Тёплая зимовка - [81]
Большинство видов «спецпитания», как показывает наблюдение, довольно похожи; некоторые виды диетического, вегетарианского питания несколько меньше обычного, мусульманское — обычного размера. Особый интерес может вызывать еврейское (кошерное) питание, и вот почему. Как говорят знатоки, у него единый размер для экономического и бизнес-класса. Стало быть, в эконом-классе это еврейское питание оказывается больше, чем обычные порции. Выдаётся оно в специальной коробке с печатью соответствующего раввина, типа «сертифицировано», и тоже приносят его первым, до того, как разносить питание прочим пассажирам. Если вы для эксперимента выбираете какое-то спецпитание, не забудьте после съедения оного попросить у стюардессы и какие-то ещё оставшиеся блюда для нормальных людей, сравните, в общем.
Важные мелочи
В некоторых городах два или больше аэропортов, к таким городам относится и Москва. Внимательно смотрите, откуда вылетаете, название аэропорта, номер (обозначение) терминала. Есть случаи, в том числе из моих знакомых — человек купил билет в Стамбул, приехал не в тот аэропорт, пришлось брать такси с одного аэропорта до другого, которое стоило столько же, сколько сам билет в Стамбул!
В самом Стамбуле два аэропорта, расстояние между ними очень большое: Ататюрк находится в европейской части города у метро, Сабиха — в азиатской части города, проезд туда нелёгок. Улетаете из Стамбула — проверьте, откуда именно! Встречаете друга или подругу — уточните, в какой именно аэропорт он/она прилетит!
Если у вас два билета, подразумевающих пересадку в стране, куда вы выйти не можете (обычно это Европа, если шенгенской визы нет) — проверьте, нет ли оплошности здесь: точно ли прилёт и вылет из одного и того же аэропорта происходит.
Некоторые аэропорты, куда прилетают малобюджетные рейсы, крайне далеки от своих городов. Аэропорт Осло-Rygge находится в 60 км от Осло, а Франкфурт-Хан — аж в 120 км от Франкфурта. При пересадках это может оказаться критичным: какая-нибудь чудо-связка билетов Таллинн — Осло — Нью-Йорк — Мехико может вся испортиться, если вы не успеете быстро из одного ослиного аэропорта в другой.
Перед вылетом домой из южных стран полезно ознакомиться со списком вещей, запрещенных к вывозу из этой страны. Например, из Таиланда запрещено вывозить ракушки, кроме специально купленных, обработанных и с чеком из магазина. А за собранные на берегу моря могут влепить штраф в 500 долларов. Также, перед вылетом на Родину не стоит принимать от незнакомых и малознакомых людей непонятные свертки и пакеты для передачи их после прилета другим людям — по крайней мере, не удостоверившись, что там нет запрещенных к вывозу вещей, наркотиков и так далее.
Приходя в аэропорт, нужно пройти регистрацию билетов, взвешивание и сдачу багажа (если он включён в билет), обыск (вещи через рентген) и паспортный контроль. Всё это может занять разное время — от пятнадцати минут до часа или больше, в зависимости от того, сколько людей ещё в аэропорту хотят улететь, и от общей организации процесса. Посадка на самолёт заканчивается за пятнадцать минут до вылета. Во избежание всяких неприятностей рассчитывайте быть в аэропорту за два с половиной часа до отлёта, а если поездка очень важная для вас — за три с половиной часа.
Более бдительный досмотр — в США, ещё более бдительный — в Израиле. Евреи готовы по верёвочке распотрошить багаж путешественника, и на въезде, и на выезде. А в странах Азии менее бдительный досмотр, там случайно можно и ножницы, и ножик провезти в самолёте, и жидкости, и другие вроде как не разрешённые вещи.
Структура расходов
Для того, чтобы понять, сколько денег у вас будет уходить на то и это, в той или иной стране, нужно сперва представлять, сколько у вас уходит денег в вашей собственной стране. Удивительное дело — большинство людей этого не знает, и на вопрос, сколько они тратят денег в месяц на еду, на бензин, на одежду, или сколько стоит киловатт-час электричества в их местности — люди не могут точно ответить, удивлённо пожимают плечами, говорят лишь
«Ну у нас рублей триста уходит в месяц на электричество», или «Ну мы обычно каждую неделю тысячи на полторы закупаемся» и т. д..
Многие люди денег не считают, тратят всё, что к ним приходит, а иногда берут кредиты, влезают в долги и не могут расплатиться с ними месяцами, а то и годами. Слово «ни-щета» и происходит от того, что люди не-считают деньги, и соответственно не могут планировать свой бюджет.
Поэтому, пока не отправились в путешествие, подсчитайте свои расходы за месяц. Туда войдёт и еда, и транспорт, и какие-то вещевые покупки, интернет, мобильный телефон, оплата квартиры и коммунальных платежей, подарки друзьям и родственникам, для тех, кто любит лечиться — лекарства и врачи, ну там и прочее. Главное, чтобы были учтены все расходы. Лучше вообще вычислить расходы за год и взять среднюю месячную сумму, назовём её Х. Разобьём её на три части: квартира (коммунальные платежи или съём) Х1, расходы связанные с вашим обычным трудом (работой) Х2, всё остальное пусть будет Х3.
Понятное дело, что ваши расходы в дальних странах будут зависеть от ваших бытовых расходов здесь. Основная цифра тут Х3. Есть люди, которые тратят в России, например, 10,000 рублей в месяц или меньше, есть такие, у которых уходит 100,000 и больше.
Многие люди имеют разные проблемы: жилищные, денежные, любовные. С кем жить, какой город для жизни выбрать? Следует ли делать то, что считаешь нужным, или надо функционировать так, как от тебя ожидают другие? В своей новой книге А. Кротов систематизировал свой опыт решения разных бытовых проблем простым образом, снабдив книгу многочисленными примерами, как и другие люди тоже самостоятельно организуют свою необычную жизнь. Всё бывает дешевле. Всё бывает проще. Как – узнаете из книги.
В книге рассказывается, как можно путешествовать по России практически без затрат – на попутных машинах, электричках, автобусах, теплоходах. Как переночевать без гостиницы, как ездить на поездах без денег и без обмана, как общаться с милиционерами и контролерами. Многие советы пригодятся читателю и в повседневной жизни.
Зимой, в начале 1998 года, девять автостопщиков покинули Москву, проехали на попутных машинах через Грузию, Армению, Иран, Пакистан и добрались до Индии, а затем вернулись домой. Об этом я и расскажу вам.Авантюрные идеи посетить Индию начали проявляться среди нас ещё в 1994 году. Однако, прошло ещё несколько лет, прежде чем мы, представители Академии вольных путешествий (АВП) стали всерьёз планировать Путешествие.После долгого изучения из множества возможных машрутов был выбран наиболее реальный — через Иран и Пакистан.
Вы держите в руках практический путеводитель по удивительному острову. Как попасть на Шри-Ланку? Как самостоятельно передвигаться внутри страны на автобусах и поездах, как находить себе ночлег, как общаться с местными жителями? Транспорт, питание, музеи, гостиницы, почта, телефон и интернет. С помощью этой книги ваше самостоятельное путешествие по Шри-Ланке станет интересней и дешевле, чем сидение дома.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
О путешествии в Китай я думал уже давно. Ещё в 1997 году, разрабатывая маршрут в Индию, я выбирал — ехать туда через Иран или через Китай? Первый путь оказался проще и короче. В феврале 1998 года мы вдесятером проехали из Москвы автостопом через Кавказ, Иран, Пакистан в Индию, а китайский вариант был отложен на потом.Спустя несколько лет российские автостопщики, вдоволь наездившись сперва по Европе, а потом и по странам Ближнего Востока, — стали проникать и на Восток Дальний. Летом 1998 года вышла книжка “Тропою дикого осла”, её написал некий Владимир Динец, живущий сейчас в Америке.
Иржи Ганзелка и Мирослав Зикмунд — известные чехословацкие путешественники.Для быстрого восстановления утраченных во время войны внешнеторговых связей Чехословакии друзья предложили предпринять поездку по ряду зарубежных стран. В настоящий комплект вошли книги, которые отражают историю и быт той или иной страны, а также впечатления путешественников от посещения этих мест.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
О чём эта книга?С 1995 года, с тех самых пор, как вышло в свет самое первое издание моей первой книги «Практика вольных путешествий», — мне регулярно приходится отвечать на многочисленные вопросы. Вопросы задают читатели, водители, начинающие автостопщики, их родители, мои гости, слушатели автостопных лекций, газетные корреспонденты и тележурналисты. Отвечая на все их вопросы, я заметил, что вопросы сии имеют тенденцию повторяться. Чтобы упростить свою жизнь, я решил отобрать сотню наиболее распространённых вопросов и ответить на них в письменном виде.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.