Тёплая зимовка - [80]

Отдельно пакуем ручную кладь — опять 10,95, остальное по карманам. Лишние 30–40 минут перепаковки в аэропорту — и $25, или даже $50 экономии на оплате дополнительного багажа.

Это важная информация. Ещё раз напомню, что в самолёте нельзя возить газовые баллоны. Если же у вас есть при себе жидкости, ножи-ножницы, колюще-режущие предметы, то их нужно сдать в багаж, или же выбросить при прохождении контроля в аэропорту и потом на месте купить новые.

Теперь про поведение в самолёте. Ещё при предварительной продаже билетов, самолёты обычно стараются довольно плотно укомплектовать людьми, но свободные места нередко остаются. Когда вы сядете на своё место, то возможно увидите, что рядом есть какие-то пустые незанятые места. Нужно проследить, останутся ли они до взлёта самолёта и потом при возможности туда пересесть: если где-то рядом есть три кресла, там можно отогнуть подлокотники и лечь спать, особенно если полёт долгий. Иногда тётушки-стьюардессы не разрешают пересаживаться, или из вредности, или в надежде, что потом в будущем человек специально оплатит какое-то любимое им место. Они имеют право не давать людям пересаживаться — официально все должны быть на своих местах, указанных в посадочном талоне или в билете. Некоторые дешёвые авиакомпании не указывают место — куда сел, туда сел, но это редко.

Самый хитрый способ увеличить шанс найти спальное место таков. При посадке на самолёт не следует торопиться. Нужно, наоборот, всячески тянуть с посадкой, долго одеваться, собираться, листать газеты, кого-то ждать, и в результате оказаться в самом конце очереди, когда тёти на посадке уже призывают: давайте, товарищи, давайте сюда! Вы медленно показываете свой талончик и ещё тормозите на трапе, чтобы оказаться входящим в самолёт последним. Зайдя в салон самолёта, быстрым взглядом оцениваем наполнение салона. И если в салоне эконом-класса есть пустая тройка кресел, идём сразу туда, и занимаем серединку среди этих трёх стульев (спрятав свою ручную кладь на багажную полку). Проводницы уже не будут смотреть соответствие последнего пассажира последним пустым местам, и закроют самолёт, он вскоре взлетит. Когда прозвучит команда «Отстегните ремни», можно снять ботинки и лечь спать на все эти три места, особенно если не предполагается раздача пищи (или после того, как еду разнесут и вы употребите её).

Еда в самолёте. Есть дорогие и средние по цене авиакомпании, которые кормят едой в полёте, а есть более экономные, которые никого не кормят, или же кормят, но за дополнительную высокую плату. В авиабилет вставляют неявно порции этой самолётной еды, по цене в 10–20 раз выше её себестоимости, а в авиа-поисковиках стоимость билета дорогой авиакомпании (что с едой) и другого билета на другую авиакомпанию (что без еды), может различаться на $100 или больше. Бывает, конечно, и исключение, всякие распродажи даже у самых крутых авиакомпаний — даже самые вкусно кормящие авиакомпании иногда устраивают раздачу билетов по вполне приемлемой цене.

В целом, нередко пассажиры, желающие сэкономить, выбирают рейсы без еды, особенно на недальних перелётах. Вместо их еды можно взять в карманы продукты, которые вам в полёте необходимы, кроме жидкостей, а воды вам нальют везде и бесплатно. Но иногда нельзя купить билет без еды, особенно в дальних полётах — там часто и багаж включён, и еда включена.

Если обед включён в стоимость билета, то перед полётом самолёт заправляют полным комплектом пищи, соков-газировок и т. д., в расчёте на то, что каждый пассажир захочет поесть, и многие будут пить. Жидкости всегда с запасом. Поэтому, когда тётя-стьюардесса спрашивает вас, например, «фанта, сок яблочный, грушевый, апельсиновый», — можно сразу заказать два стакана напитков, а потом, когда она пойдёт обратно, ещё два — всё равно они потом излишние соки и газировки (вскрытые в полёте) выливают в унитаз!

Потом же они пойдут разносить еду. Когда остатки еды и посуду будут собирать, нужно спросить, есть ли ещё ненужная (лишняя) еда? В 80 % случаев запасная еда находится, и в наших, и в зарубежных авиакомпаниях. Ведь кто-то из пассажиров отказался от пищи, кого-то укачало, кто-то заснул, еда осталась — разогретая и вкусная и будет потом уничтожена, ведь вторично разогревать её нельзя. Поэтому помогите планете стать экологичней, и избавьте стюардесс от греха уничтожения продуктов — съешьте или возьмите с собой их в карман (если они не протекающие). В трансокеанских рейсах может читателю достаться и три порции питания вместо одного!

Специальные типы питания. Многие цивилизованные авиакомпании, следуя международным стандартам, предлагают — при предварительной покупке билета на дальнее расстояние — выбор для пассажира, какой набор питания ему предложить. Этим известны и наши авиакомпании, типа Аэрофлота, и иностранные (типа KLM или Etihad), и совсем заморские (типа Air Madagaskar). Возможные наборы питания обычно включают в себя: стандартное питание; вегетарианское; мусульманское (халяльное); кошерное (для верующих евреев); диетическое с пониженным содержанием еды; индуистское и бывает ещё какое-то прочее. Выбор питания часто происходит при покупке самого билета, и дополнительная оплата не требуется. Спецпитание заказывает, мне кажется, порядка 1 % пассажиров, обычно его как-то специально маркируют и разносят в первую очередь.