Тёплая зимовка - [79]
Внешний вид вещи обычно более часто вызывает боязливую акцию авиаторов, чем её реальный вес. То есть проще, в принципе, протащить в самолёт небольшой рюкзачок, плотно набитый какими-нибудь тяжёлыми вещами, книгами или скажем, крупой[4], чем большую сумку с толстым спальником и зимней одеждой.
Выход же, конечно, есть — для тех, кто хочет не платить за багаж, и имеет много вещей. Реально почти любой набор небольших вещей, кроме колюще-режущих, газов и жидкостей, можно утащить в самолёт вполне безопасно. Для этого вам потребуется: а) сумка-рюкзак или чемодан стандартных влезающих в стандарт размеров; б) жилетка с большим количеством карманов (чем больше, тем лучше, у меня есть куртка серии «Вассерман» с 28 карманами, включая наспинные) и куртка поверх этой жилетки; в) сумка или пакет из «Ашана» или другого происхождения, главное, чтобы была объёмистая и легко сминалась в карман, г) прочтите инструкции авиаперевозчика, что можно с собой тащить в самолёт, а чего нельзя.
Обычно авиакомпания пишет на своём сайте примерно следующее. «Сверх установленной нормы провоза ручной клади, дополнительно можно провозить следующие вещи, если они находятся при пассажире и не вложены в багаж: дамскую сумочку / мужской портфель, папку для бумаг, зонтик, трость, верхнюю одежду, портативный компьютер, фотоаппарат, видеокамеру, печатные издания для чтения в полете, костюм в портпледе, телефон сотовой связи, костыли, сумку с покупками из магазина „Duty Free“…» Возьмите с собой эти вещи отдельно, обвешайтесь ими, оденьте двое штанов, трое курток, несколько носков, трусов, в карманы засуньте всё, что вы хотите увезти на зимовку.
Такое превращение в толстого клоуна нужно делать уже в аэропорту — ведь идти в таком виде по городу тяжело, неудобно. Ничего противозаконного или аморального в этом нет: ведь люди весом 120 и даже 150 килограммов свободно летают, покупая один билет на самолёт, а если наш излишний вес находится не совсем внутри, а почти как бы снаружи, то авиация от этого не пострадает. Итак, по пути в аэропорт у нас две вещи: ручная кладь со всячиной, и вторая сумка, в ней всё, что не поместилось в ручную кладь. Прибыв в аэропорт за три часа до вылета, мы располагаемся в свежем воздухе кондиционеров, и одеваем на себя всё, что можно, а по карманам распихиваем остальное. В руках остаётся, помимо ручной клади, только перечисленное выше — компьютер, фотоаппарат, литература для чтения в полёте и проч. Со всем этим грузом мы идём на регистрацию билетов, показываем паспорт, получаем картончик-талончик и бирку на ручную кладь, если их раздают там. Полезно перед регистрацией билетов минут пять посмотреть за другими пассажирами, просят ли у них взвесить ручную кладь или нет. Если взвешивают, то убедитесь, что вес вашей основной клади не сильно превышает. Превышать можно на 999 граммов: по обычным аэропортовским правилам, 10,990 граммов = 10 кило, а вот 11,010 граммов = 11 кило; рейсы из Штатов — там не килограмм можно перевеса, а до фунта одного, привыкните там в фунтах всё измерять.
Недорогие билеты из США часто не включают багаж — есть только ручная кладь, включённая в стоимость билета. За рюкзак нужно отдельно доплатить, в Интернете или уже в аэропорту, например $25 за 50 фунтов (22 кило). Если вы едете вдвоём, но с вещами, имеет смысл съэкономить и собрать все объёмистые вещи в один рюкзак (два в одном), а остальные вещи одеть на себя или выдать за ручную кладь.
Заранее можно и нужно взвесить свою основную кладь на весах, не тех, где регистрируют ваш рейс, а в любом другом свободном окошечке. Ноутбук, костыли, карманы и фотоаппарат взвешивать не нужно.
Итак, как получили талончик, идём в сторону и аккуратно снимаем куртку со ста кармашками, и всё добро кладём в «ашановскую» или иную лёгкую сумку. С ней и с основной ручной кладью идём на регистрацию и на проверку паспортов. После этого сидим в зале-накопителе, ждём рейса, убедившись, что сидим у верного выхода. Когда объявляют посадку на рейс, так все сразу бегут туда, а вы не торопитесь. Спокойно одевайте опять на себя все куртки, в руки всю мелочёвку, и отлично — проходим через ворота на посадку. Если что, у вас всё легально: ноутбук, фотоаппарат, ручная кладь, папка для бумаг, литература для чтения в дороге.
Зайдя в самолёт, можно расслабиться и вторично снять с себя все эти вещи, нагрузить их в сумку и радоваться полётом. Особенно полезно знать эти хитрости при возвращении домой с зимовки, если кому нужно сэкономить 10–20 килограммов багажа: накупили сувениров, а везти-то как? вот так и везём.
Полезно это знать и тем, кто летит с оплаченным багажом, например 20 килограммов, но хочет увезти 40. Сувениры, подарки… Всё очень просто. Сдаём в багаж 20,95 килограмма, всё туда суём самое объёмистое, острое-режущее, жидкое, спальники, фрукты-сувениры…
Кстати, в некоторых странах четвёртого мира грузчики воруют с рюкзаков — могут украсть и монеты, и зубную пасту, всё, что найдут в верхнем клапане рюкзака или поблизости. Некоторые пользуются услугой заверчивания багажа в полиэтилен, она платно предоставляется в аэропорту и предотвращает быстрые кражи. Эту полиэтиленовую тонкую плёнку, или большой полиэтиленовый пакет для мусора, полезно купить самому заранее, и скотч тоже, и упаковать рюкзак самостоятельно — если есть опасения, что воры вскроют его, а там ценное что-то. Ну и не забудьте подписать рюкзак, бирку сделайте заранее или маркером надпишите, будет проще потом искать, если что посеется.
Многие люди имеют разные проблемы: жилищные, денежные, любовные. С кем жить, какой город для жизни выбрать? Следует ли делать то, что считаешь нужным, или надо функционировать так, как от тебя ожидают другие? В своей новой книге А. Кротов систематизировал свой опыт решения разных бытовых проблем простым образом, снабдив книгу многочисленными примерами, как и другие люди тоже самостоятельно организуют свою необычную жизнь. Всё бывает дешевле. Всё бывает проще. Как – узнаете из книги.
В книге рассказывается, как можно путешествовать по России практически без затрат – на попутных машинах, электричках, автобусах, теплоходах. Как переночевать без гостиницы, как ездить на поездах без денег и без обмана, как общаться с милиционерами и контролерами. Многие советы пригодятся читателю и в повседневной жизни.
Зимой, в начале 1998 года, девять автостопщиков покинули Москву, проехали на попутных машинах через Грузию, Армению, Иран, Пакистан и добрались до Индии, а затем вернулись домой. Об этом я и расскажу вам.Авантюрные идеи посетить Индию начали проявляться среди нас ещё в 1994 году. Однако, прошло ещё несколько лет, прежде чем мы, представители Академии вольных путешествий (АВП) стали всерьёз планировать Путешествие.После долгого изучения из множества возможных машрутов был выбран наиболее реальный — через Иран и Пакистан.
Вы держите в руках практический путеводитель по удивительному острову. Как попасть на Шри-Ланку? Как самостоятельно передвигаться внутри страны на автобусах и поездах, как находить себе ночлег, как общаться с местными жителями? Транспорт, питание, музеи, гостиницы, почта, телефон и интернет. С помощью этой книги ваше самостоятельное путешествие по Шри-Ланке станет интересней и дешевле, чем сидение дома.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
О путешествии в Китай я думал уже давно. Ещё в 1997 году, разрабатывая маршрут в Индию, я выбирал — ехать туда через Иран или через Китай? Первый путь оказался проще и короче. В феврале 1998 года мы вдесятером проехали из Москвы автостопом через Кавказ, Иран, Пакистан в Индию, а китайский вариант был отложен на потом.Спустя несколько лет российские автостопщики, вдоволь наездившись сперва по Европе, а потом и по странам Ближнего Востока, — стали проникать и на Восток Дальний. Летом 1998 года вышла книжка “Тропою дикого осла”, её написал некий Владимир Динец, живущий сейчас в Америке.
Иржи Ганзелка и Мирослав Зикмунд — известные чехословацкие путешественники.Для быстрого восстановления утраченных во время войны внешнеторговых связей Чехословакии друзья предложили предпринять поездку по ряду зарубежных стран. В настоящий комплект вошли книги, которые отражают историю и быт той или иной страны, а также впечатления путешественников от посещения этих мест.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
О чём эта книга?С 1995 года, с тех самых пор, как вышло в свет самое первое издание моей первой книги «Практика вольных путешествий», — мне регулярно приходится отвечать на многочисленные вопросы. Вопросы задают читатели, водители, начинающие автостопщики, их родители, мои гости, слушатели автостопных лекций, газетные корреспонденты и тележурналисты. Отвечая на все их вопросы, я заметил, что вопросы сии имеют тенденцию повторяться. Чтобы упростить свою жизнь, я решил отобрать сотню наиболее распространённых вопросов и ответить на них в письменном виде.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.