Техника и вооружение 2016 11 - [28]
В 1953 г. пушка Д-74 и пушка-гаубица Д-20 были поданы на войсковые испытания, по итогам которых их приняли на вооружение в середине 1955 г. Тогда же они впервые стали известны вероятному противнику - странам блока НАТО. По году первого появления «на публике» там их назвали М1955 (т.е. «обр. 1955 г.»). Много позже это обозначение стали присоединять к русскоязычному именованию системы, несмотря на его отсутствие в служебной литературе.
Стоит отметить, что срок разработки дуплекса существенно увеличился по сравнению с довоенным и военным временем. Это неудивительно, поскольку в конструкцию его лафета внесли существенные новшества, которые ранее в СССР не применялись. В первую очередь, это относится к опускаемому на грунт поддону, позволявшему вывесить колеса при стрельбе и полностью разгрузить их подрессоривание. В мировой практике для систем подобного класса это было реализовано в 1941 г. на американских 155-мм гаубицах M1 (позже M114) с колесами автомобильного типа с пневматическими камерами. Хотя по ленд-лизу эти орудия нам не поставлялись, их конструктивные особенности были известны советским специалистам. Идея сочетания опускаемого поддона с домкратом для вывешивания колес «пришлась ко двору», но ее технические реализации на советской и американской системах настолько различны, что ни о каком копировании речи быть не может.
К прочим важным нововведениям относились: клиновый полуавтоматический затвор, пневматический уравновешивающий механизм, торсионное подрессоривание колес, домкраты и катки на станинах для облегчения работы расчета при перекате орудия, его грубой наводке и сцеплении- расцеплении с тягачом[4 Некоторые пункты из этого списка были уже опробованы другими разработчиками; например, клиновый полуавтоматический затвор и торсионное подрессоривание колес имелись на 100мм полевой пушке обр. 1944 г. (БС-3). Но на отечественных темах 152-мм калибра такой набор конструктивных решений первые реализовали именно инженеры завода №9.] С целью повышения точности огня на орудии установили комбинацию механического и оптического прицелов. Естественно, чтобы достичь безупречного функционирования всех новых узлов и агрегатов, потребовалось немало времени и внесение многочисленных доработок. Частично это стало следствием возросших требований к надежности системы в мирное время, в отличие от периода Великой Отечественной войны, когда мелкие дефекты и недоработки допускалось устранять прямо по ходу валового производства. После ее окончания ГАУ жестко требовало поставки в войска полностью «вылизанных» конструкций.
Поэтому даже незначительная поломка на войсковых испытаниях приводила к их приостановке до ее устранения.
Прототип 152-мм пушки-гаубицы Д-20 в походном положении за тягачом.
Общий вид ствола пушки-гаубицы Д-20.
Общий вид и детали затвора.
Конструктивно 152-мм пушка-гаубица Д-20 состояла из следующих основных элементов:
ствола, включающего трубу, дульный тормоз, обойму и казенник с вертикальным клиновым полуавтоматическим затвором механического (копирного) типа;
лафета, состоявшего из люльки, противооткатных устройств, верхнего станка с механизмами наведения и уравновешивающим механизмом, нижнего станка с разводными станинами и поддоном, хода и подрессоривания, прицельных приспособлений и щитового прикрытия.
Внутри трубы ствола проходил цилиндрический канал, который делился на нарезную часть и зарядную камору, соединенные коническим скатом. Первая имела 48 нарезов постоянной крутизны в 25 клб и глубиной в 1,5 мм.
Труба ввинчивалась в казенник, для чего на ее поверхности помимо резьбы имелись два центрирующих направления. Для предотвращения самоотвинчивания трубы она стопорилась в казеннике двумя шпонками. Казенник предназначался для размещения деталей затвора и полуавтоматики; на нем также устанавливалась обойма для соединения ствола с противооткатными устройствами. Для смягчения силы действия отдачи на лафет и противооткатные устройства на трубу навинчивался дульный тормоз двухкамерного типа, который фиксировался двумя стопорами. Для проверки правильности его установки на нем и трубе ствола имелись контрольные риски. Также в дульном тормозе были выполнены четыре отверстия для закрепления перекрестия из нитей, нужного при выверке прицела.
Затвор вертикального клинового типа состоял из шести механизмов: запирающего, ударного, выбрасывающего, предохранительного, удерживающего, повторного взвода ударника, а также полуавтоматики. Запирающий механизм из клина, кривошипа с его осью, рукоятки и упора вместе с гильзой обеспечивал надежную обтюрацию пороховых газов при выстреле. В клине монтировался ударный механизм с линейно движущимся ударником, винтовыми боевой и возвратной пружинами, а также рядом других деталей. Он был механически связан со спусковым механизмом, установленным на ограждении с левой стороны люльки. Выбрасывающий механизм производил экстракцию стреляной гильзы из каморы при открывании затвора; он также обеспечивал удержание клина в нижнем (открытом) положении. Задачей предохранительного механизма являлось предотвращение опасности для орудийного расчета, связанной с выстрелом при не полностью закрытом затворе. При осечке механизм повторного взведения ударника позволял выполнить эту операцию без приоткрывания клина; его рукоятка также располагалась на ограждении люльки вместе со спуском. Там же находились указатель отката и табличка с графиком для проверки количества жидкости в накатнике. Удерживающий механизм не позволял выпасть снаряду назад при заряжании орудия под значительным углом возвышения.
