Техника и вооружение 2016 11 - [30]
В боевом положении станины разводились, элементы ЗИП с них снимались, а шворневая балка откидывалась на шарнире и крепилась к правой станине. В определенных ситуациях разрешалось вести огонь при сведенных станинах, для чего на них дополнительно предусматривались легкие забивные сошники. Подхоботовые катки предназначались для переката системы силами расчета и для ее грубой горизонтальной наводки при стрельбе с поддона. Реечные домкраты на хоботовых частях станин облегчали расчету сцепление и расцепление орудия с тягачом, перевод его в боевое положение и обратно, а также его постановку на подхоботовые катки. Откидные летние сошники применялись при стрельбе с мягкого грунта, в прочих случаях они фиксировались в откинутом к коробам станин положении.
Колесный ход орудия состоял из собственно колес и системы их подрессоривания. Последняя принадлежала к индивидуальному торсионному типу, т.е. каждое из колес имело свой упругий элемент - стальной стержень (валик торсиона), закручивающийся при толчках его полуоси. Для ограничения его угла закрутки при сильном ударном воздействии (езда по выбоинам или ухабам) на нижнем станке имелись резиновые буфера, ограничивающие ход полуосей вверх и вниз. При стрельбе с поддона колеса следовало поднять, чтобы разгрузить валики торсионов от статической нагрузки, вызванной весом орудия. Для этого каждая полуось имела свой механический редуктор с рукояткой. Но при необходимости допускалось вести огонь и с колес, подрессоривание при этом не выключалось.
Колеса использовались от грузового автомобиля ЯАЗ-200 размера 12,00x20, но их шины не имели пневматических камер, а были заполнены губчатым каучуком. Ступицы правого и левого колес были невзаимозаменяемыми вследствие разного направления резьбы на их шпильках. Внутри колесных дисков располагались тормозные механизмы барабанно-колодочного типа. Они приводились в действие сжатым воздухом или вручную. Для соединения пневматической системы орудия через ресивер с воздушной магистралью тягача служили рукав и управляющий клапан. При их правильном включении рабочее давление внутри нее составляло около 6 атм. По своему типу тормоз относился к устройству обратного действия, т.е. с понижением давления в магистрали его колодки прижимались х барабанам. Таким образом, обеспечивалось затормаживание орудия в случае аварийного отцепления от тягача. При перекате орудия вручную или буксировке его за машиной, не имеющей пневматического оборудования (вообще или подходящего типа), воздушный тормоз надлежало выключать и использовать ручной привод его механизмов. Система не имела передка; максимально разрешенная скорость ее буксировки по хорошей дороге составляла 60 км/ч.
Щитовое прикрытие из листовой брони предохраняло механизмы орудия и расчет от пуль, мелких осколков и от действия дульной волны при выстреле. Оно состояло из левой и правой половин щита с подвижным щитком, установленных на верхнем станке, а также нижнего откидного щитка на нижнем станке системы. Каждая половина щита имела верх, откидывающийся в сторону дульного среза, обеспечивая взаимную видимость орудий при построении параллельного веера батареи. В левой половине щита были сделаны закрываемые дверками два окна оптического и механического прицелов, чтобы вести наблюдение при прямой наводке пушки-гаубицы. На обращенной к казеннику стороне щита монтировались коробки для панорамы и некоторых элементов из набора ЗИП, карман для аккумулятора прибора подсветки прицельных приспособлений и табличка со схемой смазки орудия. На другой стороне щита устанавливались задний фонарь и скобы,закрепляющие маскировочный материал.
Электрическое оборудование системы включало задний фонарь со стоп-сигналом и габаритным огнем, дульный фонарь с габаритным огнем на соответствующем чехле, соединительные кабели и штепсельную розетку. Через последнюю с тягача подавалась энергия на лампы накаливания в фонарях рабочим напряжением 24 В. В случае возки нештатным тягачом с напряжением бортовой сети 12 В в комплекте ЗИП предусматривались три лампочки этого номинала, хранящиеся внутри заднего фонаря.
Пушка-гаубица Д-20 с разведенными станинами в мемориале в Нижнекамске.
Прицельные приспособления состояли из механического прицела С-71 с орудийной панорамой ПГ-1 (типа Герца) и оптического прицела ОП-2. Они устанавливались слева от люльки на едином кронштейне.
С-71 являлся прицелом, зависимым от орудия (т.е. линия визирования меняется при работе подъемным механизмом ствола) с зависимой линией прицеливания (линия визирования меняется при установке угла места цели). Он предназначался как для наводки при стрельбе с закрытых позиций, так и для ведения огня прямой наводкой, если оптический прицел отсутствует или неисправен. В его состав входили: механизм угла прицеливания с дистанционным барабаном, механизм углов места цели с продольным уровнем, механизм поперечного качания с поперечным уровнем и корзинка панорамы. Цена деления шкал прицела С-71 позволяла устанавливать угол места с точностью до 1 тыс., а угол прицеливания - до 0,5 тыс. На дистанционном барабане были нарезаны шкалы для ряда наиболее часто применяемых комбинаций снаряда и заряда; изменение угла прицеливания на одно их деление шкал соответствовало увеличению или уменьшению дистанции огня на 50 м при нормальных условиях[
