Техника и вооружение 2015 09 - [22]
Вариант бронировки республиканцами трактора «Катерпиллер». Мадридское направление, 1936 г.
Бронеавтомобиль на шасси «Испано-Сюиза», построенный националистами в арсенале Ферроля. 1936 г.
Республиканский бронеавтомобиль, использовавшийся «Боевой колонной Аскасо» в боях на Арагонском фронте в 1936-1937 гг.
Бронеавтомобиль, применявшийся республиканцами в боях под Уэской (Арагонский фронт) в начале 1937 г.
Бронегрузовик, использовавшийся формированием F.A.I-C.N.T в 1936 г.
Республиканский эрзац-броневик, брошенный экипажем и захваченный националистами в районе Бильбао (Северный фронт) в июне 1937 г.
Еще один типичный вариант республиканского эрзац-броневика, 1936 г.
Построенный республиканцами в мастерских Бильбао броневик (скорее, это бронегрузовик), известный как «Tiznaos-Fantasma №1». 1936 г.
Пара крайне примитивных броневиков, изготовленных республиканцами в Барселоне в августе 1936 г. Интересно, что двигатели этих машин прикрыты броней только спереди.
Кустарные бронеавтомобили, построенные на заводах Каталонии в 1936-1937 гг. Эти машины использовались анархистами из F.A.I-C.N.T. и, по некоторым данным, участвовали в путче в Барселоне в мае 1937 г. Иногда их именуют «ЕЬго».
Но обычно изготовлялись «полные» бронеавтомобили: на длиннобазное грузовое шасси устанавливался массивный высокий бронекорпус коробчатой формы, бронелисты которого, как правило, располагались под прямыми углами. Для бронирования грузовых шасси применялись любые виды стали, включая толстое котельное железо (при применении такой эрзац-брони ее делали двухслойной или, к примеру, между двумя слоями стали могла устанавливаться «прокладка» из дубовых досок). Понятно, что бронекорпуса такого качества выдерживали попадания только обычных винтовочных пуль на средних и дальних дистанциях. При стрельбе в упор они в ряде случаев пробивались даже обычными пулями, а бронебойные пули винтовочного калибра дырявили их почти с любых дистанций.
Что же касается вооружения, то только самые «продвинутые» самопальные республиканские бронеавтомобили имели поворотные башни с пулеметами (обычно с «гочкиссами», «виккерсами» или «льюисами»). Зачастую такие машины или вообще не имели башен, или оборудовались неподвижными рубками. Отсутствие башни с вооружением считалось возможным компенсировать за счет перевозки на борту десанта из 4-10 чел., который вел огонь из винтовок и карабинов через многочисленные бойницы.
Бронеавтомобили кустарного производства, использовавшиеся милиционными формированиями F.A.I-C.N.T (в частности, так называемой «Колонной Дурутти»), UHP и POUM в 1936 г.
Бронеавтомобиль, построенный в военно-морском арсенале Леванта в начале 1937 г.
Возможно, единственный бронеавтомобиль МС 36, получивший при ремонте советскую танковую башню с 45-мм пушкой. Эта машина принадлежала националистам.
Пара эрзац-броневиков, собранных в мастерских «Vulcano» в Барселоне. 1936-1937 гг.
Бронеавтомобили, разработанные по типу ФАИ в Валенсии. При бронировке использовались 1,5-тонные праворульные шасси английского или канадского производства. Начало 1937 г.
Республиканские бронеавтомобили МС 36 постройки барселонского филиала фирмы «Испано-Сюиза», 1936-1937 гг.
Первыми начали производство броневиков заводы Страны Басков. Работавшие с испанским флотом арсеналы Бильбао, Сантандера и Хихона имели некоторый запас броневого проката и опыт производства бронеавтомобилей «Бильбао». Баски собирали такие импровизированные машины с августа 1936 г. до конца июня 1937 г. (до падения Бильбао), построив несколько десятков (иногда называется цифра в 25-40 единиц) самых разнообразных конструкций – в зависимости от наличия брони и типа шасси. Большая часть этих броеавтомобилей была потеряна к осени 1937 г., несколько экземпляров достались националистам, но в последующих боях их практически не использовали.
Другими центрами производства республиканских бронеавтомобилей являлись промышленные районы Валенсии и Каталонии (Барселона), изначально ориентированные опять-таки на нужды флота. При этом Мадрид уже осенью 1936 г. оказался под обстрелом дальнобойной артиллерии и бомбежками националистов, и какое-либо серьезное военное производство на столичных предприятиях стало невозможно. Крупнейшей производственной базой являлась Барселона, в окрестностях которой находились заводы-филиалы фирм «Испано-Сюиза» и «Дженерал-Моторс». Всего до конца 1936 г. там и в Валенсии изготовили несколько десятков (большинство авторов сходятся во мнении, что их было не менее 50, хотя, по некоторым данным, несколько больше – около 100) «эрзац-броневиков», как правило, довольно заурядных по своей конструкции и боевым качествам.
Из их числа следует выделить 10-12 броневиков, построенных частной мастерской Филда («Construktora Field Barcelona») в пригороде Барселоны. Они собирались из штампованных листов брони и имели бронекорпуса обтекаемой формы, которая, как выяснилось, мало влияла на общую бронестойкость.
Бронеавтомобиль, построенный для республиканцев в частной мастерской Филда в пригороде Барселоны в 1936 г. В конце 1936 – начале 1937 гг. эта машина использовалаа на Арагонском фронте одной из «боевых колонн» анархо-синдикалистов из F.A.I-C.N.T. Впоследствии была брошена экипажем, захвачена националистами. На фото справа – вариант этого же бронеавтомобиля без башенки.
