Техника и вооружение 2015 09 - [21]
Именно поэтому уже осенью 1936 г. пытливые умы по обе стороны фронта начали энергично мастерить разнообразные бронеавтомобили.
Националистов эта «эпидемия» коснулась в меньшей степени. В конце 1936 г. в морском арсенале Ферроля они построили несколько одноименных бронеавтомобилей (иногда их называют или «Аутонак», или, по типу используемого шасси – «Испано-Сюиза») и бронетракторов на базе двухтонного гусеничного «Катерпиллера» (Caterpillar Sixty 1925-1931 2ton) – достаточно распространенного в Испании типа тракторов. Однако первые же испытания выявили крайне низкие боевые качества этих машин. К тому же, они совершенно не вписывались в предполагаемую структуру бронетанковых подразделений армии националистов, поскольку бронетанковую технику для армии Франко обязались поставлять Германия и Италия. В результате, выпущенная ими техника нашла крайне ограниченное применение во время боев на Северном фронте (Страна Басков). К собственному массовому производству бронеавтомобилей националисты более не возвращались. Впрочем, это совершенно не мешало им применять на фронте экземпляры, захваченные у республиканцев.
Построенный националистами в Ферроле в 1936 г. бронетрактор на базе двухтонного «Катерпиллера». Машина вооружена двумя пулеметами «Гочкисс», не имеющими кругового обстрела.
Бронеавтомобили (№3 и №4), изготовленные националистами на шасси «Испано-сюиза» в морском арсенале Ферроля. Конец 1936 г.
У республиканцев картина была прямо противоположной. Поскольку у любой левой партии имелись свои вооруженные формирования с собственными командирами (каждый их них искренне полагал, что только он прекрасно знает, как именно и на чем его бойцам следует воевать), о какой-либо стандартизации техники речь не шла. До сегодняшнего дня многие фото республиканских броневиков имеют привязку только ко времени и району боевых действий, без точных указаний на тип использованного шасси и места изготовления. В остальных случаях они классифицируются как по типу шасси, так и по предприятию-изготовителю или месту постройки (город, область или любое другое географическое название).
При этом недостатка в «экспроприированных» автомобилях, рабочих руках и оружии не было. В итоге, механики-энтузиасты, действуя под лозунгами типа «Все на защиту республики!», развернулись, что называется, «на всю катушку», в подконтрольных различным партиям и профсоюзам гаражах и мастерских.
С самого начала к республиканским броневикам прилипло народное прозвище «tiznaos», т.е. «грязные» – из-за многочисленных надписей на бортах. С одной стороны, все эти названия партий были намалеваны на бортах броневиков от руки размашисто и крупно, но, с другой стороны, в начале войны «революционные лозунги» республиканцев зачастую содержали площадную ругань в адрес мятежников-националистов вообще и генерала Франко в частности.
В дело шли любые подвернувшиеся под руку шасси. Основным трактором, использовавшимся для бронировки, был все тот же гусеничный двухтонный «Катерпиллер». Правда, от постройки бронетракторов республиканцы отказались достаточно быстро, поскольку из СССР начали поступать танки, но отдельные экземпляры все же успели поучаствовать в обороне Мадрида в конце 1936 г.
Чаще использовались шасси крупных грузовиков грузоподъемностью не менее 2,5-3 т, причем как почтенного возраста, т.е. производства начала XX в. («Бенцы», «Уайты», «Рено» и т.д.), так и вполне современные на тот момент. Однако бывали и исключения. Так, в конце 1936 г. в одном из гаражей Барселоны (по другим данным, в Валенсии) был построен броневик на шасси легкового автомобиля «Испано-Сюиза» (чуть ли не представительского класса), именуемый в доступных источниках «Tiznaos-HS». Только совершенно непонятно, как и где собирались применять эту не имевшую ни башни, ни даже штатного вооружения конструкцию, которую, видимо, смогли бы по достоинству оценить только чикагские гангстеры тех времен, обожавшие погони со стрельбой в стиле Бонни и Клайда. Впрочем, никаких сведений о боевом применении этой машины нет: скорее всего, если ее все же использовали, то исключительно в качестве командирского VIP-транспорта.
Кустарные броневики и бронегрузовики, произведенные республиканцами на заводах Страны Басков и использовавшиеся на Северном фронте в 1936-1937 гг.
Пресловутый республиканский бронеавтомобиль «Tiznaos-HS». Конец 1936 г.
Республиканский эрзац-танк на базе двухтонного трактора «Катерпиллер», подбитый на Мадридском фронте в конце 1936 г.
Слева – бронетрактор на базе «Катерпиллера», построенный в Барселоне в конце 1936 г. и используемый анархо-синдикалистами из F.A.I – C.N.T. Справа – еще один бронированный «Катерпиллер».
Чаще всего грузовики бронировались даже без чертежей: бронекорпуса раскраивались «на коленке» по месту, под конкретное шасси. В итоге, среди нескольких построенных в одной и той же мастерской машин невозможно было найти двух одинаковых. Самым простым вариантом являлось изготовление бронегрузовиков: кабина водителя полностью или частично обвешивалась бронелистами, а в кузове устанавливалась бронекоробка с бойницами.
