Техника и вооружение 2015 03 - [7]
Десантное отделение БТР Havoc корпорации Lockheed Martin.
Финская армия заказала по 24 машины Patria AMV с минометными системами AMOS и NEMO (ХА-361) и 62 машины, оснащенные боевыми модулями Protector М151 с 12,7-мм пулеметом М2НВ QCB или 40-мм автоматическим гранатометом (ХА-360).
Польская БМП Rosomak имеет несколько ослабленное бронирование для снижения массы с целью обеспечения плавучести и возможности переброски транспортными самолетами С-130 Hercules. В 2003 г. после анализа опыта войны в Ираке от этой идеи отказались и броню польских БМП усилили. Все направленные в Афганистан польские машины оснащены дополнительной броней.
Кроме того, польская армия заказала 313 машин Patria AMV с итальянской башней Oto Melara с 30-мм автоматической пушкой и 377 машин Patria AMV в различных других конфигурациях (медицинская, командирская и т.д.). Лицензионное производство колесной Rosomak организовала польская компания Wojskowe Zaklady Mechaniczne Siemianowice. Поставка всех заказанных машин была завершена в 2013 г.
Словенский вариант SKOV Svarun (по имени легендарного славянского воина Сваруна) использует специально разработанную кормовую дверь с гидроприводом. Новая дверь оборудована укладками для размещения в них дополнительного боекомплекта, двух РПГ и одного единого (пехотного) пулемета. В июне 2006 г. словенское министерство обороны объявило, что Patria AMV будет новой боевой машиной вооруженных сил Республики Словения. Patria поставила в эту страну 135 машин, часть из которых оснащена системами NEMO, а часть боевыми модулями Elbit 30 мм. Остальные машины Patria AMV были поставлены в модификации с дистанционно управляемым модулем Kongsberg Protector. В 2012 г. Словения заказала швейцарской компании RUAG Defence комплекты решетчатых противокумулятивных экранов для установки на бронемашины SKOV Svarun.
Южноафриканский вариант БМП Patria AMV Badger («Барсук») оснащен специальным дополнительным пакетом брони под днищем, разработанным компанией LMT (Land Mobility Technologies), и модульной башней МСТ (Modular Combat Turret) южноафриканской компании Denel Land Systems. В мае 2007 г. компания Denel Land Systems получила контракт на строительство улучшенной версии Patria AMV с высоким уровнем баллистической и противоминной защиты для южноафриканских национальных сил обороны. AMV заменит южноафриканскую машину Ratels в рамках проекта Hoefyster («подкова»). Машина оснащается сварной башней Denel LCT 30 производства Denel Land Systems. Основные характеристики этой башни подобны характеристикам башни HITFIST Oto Melara. Она также вооружена 30/40-мм автоматической пушкой Мк 44, однако в состав автоматизированной СУО входит панорамный комбинированный прицел командира. По проекту предусмотрена поставка машины в пяти различных вариантах: командирская машина, самоходный миномет, машина огневой поддержки, самоходный ПТРК и учебная машина. Боевые машины для ЮАР поставляются консорциумом компаний, в который входят не только финская Patria и южноафриканская Denel, но также EADS, LMT и Land Systems South Africa – ОМС, вошедшая недавно в состав концерна BAE Systems. В общей сложности планируется поставить 264 машины.
В июле 2007 г. Patria AMV выбрало в качестве новой бронированной боевой машины министерство обороны Хорватии. Планировалась поставка 84 машин. Поставка первых 42 машин состоялась в декабре 2008 г. В апреле 2010 г., в связи с финансовым кризисом, договор был изменен. Общий заказ включал 126 машин. Однако, чтобы несколько снизить стоимость сделки, самые дорогие варианты машин, такие как NEMO или БРЭМ, были заменены менее дорогостоящими вариантами БТР. Все машины были поставлены до конца 2012 г.
Правительство Республики Македония сообщило в 2007 г., что будет закупать машины того же типа, что поставлялись в Хорватию в 2006 г.
В январе 2008 г. компания Patria объявила, что начнет поставлять в ОАЭ машины Patria AMV, оснащенные, в соответствии с требованиями заказчика, башнями от БМП-3. При этом количество машин не афишируется. В состав комплекса вооружения входят автоматизированная СУО с тепловизионным прицелом Namut, 100-мм нарезное орудие-пусковая установка с автоматом заряжания, 30-мм автоматическая пушка и 7,62-мм пулемет, электромеханический стабилизатор оружия, а также комплекс управляемого вооружения «Бастион». Поскольку одним из важнейших требований, предъявляемых к БМП Patria AMV арабскими военными, являлась способность преодолевать водные преграды вплавь, финским конструкторам пришлось удлинять корпус машины на 40 см, что к тому же обеспечило размещение в десантном отделении восьми пехотинцев.
В августе 2010 г. Patria продала 113 машин Patria AMV в Швецию на сумму 250 млн. евро. Контракт предусматривал опцион еще на 113 машин, которые были поставлены заказчику в 2014 г.
Количество выпущенных бронемашин Patria AMV 8x8 оценивается, в общей сложности, более чем в 1300 штук.
В 2007 г. Patria совместно с американской корпорацией Lockheed Martin предложила для участия в конкурсе на новую колесную бронированную машину ACV (МРС) для Корпуса морской пехоты США вариант на основе все той же AMV. При этом подразделение Lockheed Martin Systems Integration выступило в качестве основного подрядчика и брало на себя организацию лицензионного производства бронемашин. Интерес американских военных к бронемашинам Patria AMV «средней весовой категории», очевидно, подогрел удачный опыт их испытаний в ОАЭ и применения польским контингентом в Афганистане. Базовая модификация бронемашины для Корпуса морской пехоты, получившая обозначение Havoc, представляет собой плавающий БТР, оснащенный дистанционно управляемым боевым модулем Kongsberg Protector с 12,7-мм пулеметом М2НВ QCB. В сентябре 2014 г. БТР Havoc прошел ходовые испытания в Неваде.
Автор, Соколов Алексей Николаевич — инженер-кораблестроитель, оружейник с сорокалетним опытом практической работы.Этот труд — всего лишь попытка хоть как-то систематизировать все то, что разрабатывалось и было создано в нашей стране. Разобраться в опубликованном в разных изданиях и хранящемся у любителей истории нашего флота материалах.Чтобы не пропало, ведь многих уже нет.Мнение издателя не обязательно совпадает с мнением автора.Издатель выражает признательность Борису Аркадьевичу Айзенбергу и Виталию Васильевичу Костриченко за предоставленные фотоматериалы.
Мэллори избрал путь укрепления обороны ключевых пунктов на побережье — расположенных в устьях рек портов Норфолк, Чарльстон, Саванна, Мобиль и Новый Орлеан. Захвати северяне эти порты — они смогли по рекам пройти в самое сердце Конфедерации. Исходя из потребностей береговой обороны, Мэллори строил свой флот. Южане не имели возможности превзойти северян в количестве кораблей, поэтому глава военного флота Конфедерации сделал ставку на использование передовых технологий в кораблестроении — на создании кораблей новых классов, самыми известными из которых стали броненосцы, а самым известным из броненосцев «Мэррмак/Вирджиния».
Данная книга является продолжением книги автора “Броненосный крейсер “Баян”” (С-Пб. 2005 г.) и посвящена однотипным кораблям “Адмирал Макаров”, “Баян” и “Паллада”.Все три корабля участвовали в первой мировой войне, а один из них — “Паллада” погиб от торпеды подводной лодки в октябре 1914 г. В книге описываются строительство, предвоенная служба, операции первой мировой войны, в которых участвовали эти корабли.Для широкого круга читателей, интересующихся военной историей.
Настоящая работа посвящена боевым кораблям Кореи и Японии. Описываемый период ограничен эпохой Трех Царств в Корее и принятием эдикта о самоизоляции (сакоку) в Японии. С началом политики сакоку в Японии пришел конец строительству морского флота. Китайская династия Мин также упоминается в нашем тексте, поскольку Сиам (Таиланд) внес заметный вклад в историю японского флота.
Читателю предлагается книга, в которой с возможной полнотой, на основании материалов ЦГА ВМФ и Ленинградского государственного исторического архива (ЛГИА) рассказывается история “Рюрика”, раскрываются многие неизвестные страницы его жизни, начиная от создания проекта и кончая описанием боя и последних минут крейсера. Значительное место в книге уделено людям: государственным и военным деятелям, инженерам, строителям и, конечно, героическим экипажам “Рюрика”, “России” и “Громобоя”.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.