Техника и вооружение 2014 11 [заметки]

1

* Из доклада главного конструктора СКБ-2 Ж.Я. Котина «О методах скоростного проектирования»"Кировец» 7 января 1941 г.

2

* Future Anti-Surface Guided Weapon (Heavy) – Перспективная управляемая система оружия«воздух-поверхность» (тяжелая).

3

* То есть 2-цилиндровый V-образный

6

* Истории появления исходных вариантов систем обр. 1909/37 гг. и обр. 1910/30 гг. неразрывно связаны между собой интригами различных военно-промышленных лобби при дворе последнего русского императора. Эти вопросы достаточно подробно освещены в «ТиВ» №5, 6, 8 и 9 за 2014 г.

7

* По своей композиции новый метательный заряд №2 раннего исполнения (до 1934 г.) был идентичен старому полному заряду (пакет + 4 пучка), а по мощности уступал ему; максимальная начальная скорость для выстрела со старой гранатой для 122-мм гаубицы обр. 1910/30 гг. достигалась на заряде первом (пакет + 6 пучков). Заметим, что после переработки устройства новых метательных зарядов с введением красного довеска и упразднением заряда №1 стрельба старой гранатой на зарядах №№2-4 дозволялась уже как исключение.

8

* В руководстве службы 122-мм гаубицы обр. 1909/37 гг. сказано, что системы «пока» имеют деревянные колеса, а в формулярах 122-мм гаубиц обр. 1910/30 гг. выпуска до 1939 г. имелся пункт«дата перехода с деревянных колес на металлические», т.е. это мероприятие считалось уже плановым. Однако, если комплекты для замены колесного хода и поставлялись в войска, то на все ранее выпущенные или модернизированные орудия их просто не хватило. После начала Великой Отечественной войны этот вопрос в связи с завершением выпуска 122-мм гаубиц обр. 1910/30 гг. и развертыванием крупномасштабного производства новых М-30 отпал сам собой.

9

* В руководстве службы указывается возможность составления поломанной самой длинной пружины накатника из ее частей после установки контактных колец в ходе ремонта.

10

* 30 декабря 1942 г. в систему Наркомтанкопрома был передан Мытищинский машиностроительный завод. Ему присвоили №40. В начале 1943 г. Н.А. Астров по совместительству стал главным конструктором завода №40 с сохранением должности заместителя главного конструктора ГАЗ по танковому производству. В декабре 1946 г. Н.А. Астров был назначен главным конструктором ММЗ, затем главным конструктором ОКБ-40.