Техника и вооружение 2014 08 - [39]
Однако длительные испытания до отработки двигателем 300 ч выявили недостаточную надежность ряда основных узлов и агрегатов танка:
– разрушение прокладок головок блоков и заедание плунжерной пары топливного насоса;
– система охлаждения не обеспечивала эксплуатацию танка с максимальной нагрузкой двигателя при температуре окружающего воздуха выше+15°С;
– на подготовку к пуску и пуск двигателя при температуре окружающего воздуха -40°С уходило более 15 ч;
– в ПКП имело место разрушение дисков промежуточного вала, а также срыв гаек и разрушение фиксаторов;
– в ходовой части выходили из строя шарикоподшипники опорных катков, имело место разрушение пучковых торсионов и балансира;
– не выдерживал нагрузки генератор Г-5.
Большинство выявленных недостатков носило конструктивный характер, часть из них была присуща еще Т-10. Это учли при доработке технической документации по машине, которая в этом же году была запущена в серийное производство.
Аналогичное положение дел складывалась с производством Т-10М и на ЛКЗ, на котором в 1958-1959 гг. качество выпускаемых машин было явно недостаточным из-за большого количества конструктивных и производственных дефектов. Кроме того, некоторые дефекты, выявленные при изготовлении и сдаче машин на заводе, являлись повторяющимися. К основным из них относились: течь смазки поворотного механизма, нестабильная работа вращающегося контактного устройства (ВКУ), течи масла из ПКП (через уплотнение вертикального валика реверса и под уравнительной трубкой), возможность попадания воды в воздухоочиститель через эжектор, повышенное сбивание привода к прицелу ТПН-1 «Луна», расстопаривание крышки люка механика-водителя. Отдельные повторявшие дефекты, выявленные еще в 1958 г., заводом устранялись крайне медленно. Некоторые из них не были устранены и в 1959 г.
Танк Т-10М («Объект 272») на спуске.
Танк Т-10М («Объект 272») движется по накатанному танками участку. Длительные испытания в районе г. Теджен (ТуркВО), 1961 г.
Серийное производство Т-10М («Объект 272») велось на ЛКЗ до 1962 г. За это время и в последующие годы (вплоть до снятия с производства танка на ЧТЗ в 1965 г.) в ОКБТ ЛКЗ провели ряд мероприятий, направленных на повышение его боевых и эксплуатационных качеств. Кроме этого, выполнили работы по модернизации танка, реализованные в опытных образцах. Узлы и агрегаты Т-10М использовались при создании самоходных ракетных пусковых установок и транспортно-заряжающих машин («Объект 815», «Объект 820», «Объект 821», «Объект 823» и «Объект 825»), а также машины командного состава (комплекса средств связи) «Объект 275» и передвижной атомной электростанции «Объект 27».
На ЧТЗ выпуск танка Т-10М («Объект 734») осуществлялся всего два года (1958-1959 гг.), и в 1960 г. завод перешел к производству Т-10М («Объект 272») по технической документации ЛКЗ.
К концу 1965 г. в войсках находилось 1179 танков Т-10М (включая Т-10МК) производства ЛКЗ и ЧТЗ. В целом машина хорошо зарекомендовала себя как мощный и надежный тяжелый танк. Однако в ходе интенсивной эксплуатации были выявлены и недостатки, требующие безусловного устранения.
Негативно сказывались различия в конструктивном исполнении танков (ПКП, с гидроприводом ЛКЗ и механическая ЧТЗ, отсутствие на многих машинах ОПВТ, низкая защита от свинцовых брызг при обстреле 7,62-мм пулями и др.). Наряду с Т-10М, вооруженными пушками М62-Т2 с начальной скоростью снаряда 950 м/с, имелось достаточное количество танков Т-10 (Т-10А, Т-10Б) с пушками Д-25, с начальной скоростью снаряда 915 м/с. Оказалась низкой надежность МТ «Объект 709» первого выпуска ЧТЗ. Запас возимого топлива для выполнения тактических задач был недостаточным.
Значительное количество танков Т-10М находилось в неудовлетворительном состоянии из-за коорозии ВКУ, разрушения контактных колец командирской башенки, засорения циклонов ВТИ-8 и выхода из строя резиновых изделий.
Поэтому при обсуждении вопросов эксплуатации танков техническим составом воинских частей было высказано пожелание о приведении тяжелого танка Т-10М к единому виду с модернизацией его на более высоком техническом уровне.
Учитывая высокие боевые свойства Т-10М, отвечавшие современному уровню развития, и конструктивный запас для дальнейшего совершенствования, Ж.Я. Котин в августе 1966 г. обратился к заместителю министра оборонной промышленности А.И. Крицыну с предложением по проведению модернизации танка с приведением к единому виду и повышению боевых качеств.
Однако все внимание по указанию министра оборонной промышленности С.А. Зверева было обращено на создание нового перспективного танка. Для ОКБТ таковым стал опытный танк с ракетным вооружением «Объект 287».
После проработки и оформления в ОКБТ ЛКЗ в течение 1965 г. всей технической документации, полученной по танку Т-10М («Объект 272») с головного завода (ЧТЗ), она была заложена в резерв на особый период.
Продолжение следует
От «Захара» до «Тайфуна»
На автомобильном заводе «Урал» отметили 70-летие со дня выпуска первого автомобиля. 8 июля 1944 г. с конвейера предприятия сошла военная модификация ЗИС-5В, впоследствии ставшая основой для собственных разработок уральцев.
