Техника и вооружение 2014 08 - [25]
На варианте Mk НА (1929 г.) внедрили башню с развитой кормовой нишей, предназначенной для размещения радиостанции. На крыше башни также установили командирскую башенку, что увеличило высоту танка до 3,1 м (за характерную форму в раскрытом виде башенку прозвали «митра епископа»). Размещение командира в башне с освобождением его от обязанностей наводчика или заряжающего и появление командирской башенки существенно улучшало управляемость танка в бою. Но на это перспективное решение (хотя и не очень удачно оформленное конструктивно) тогда не обратили должного внимания. Пожалуй, первыми его по-настоящему оценили и использовали немцы при разработке своих маневренных средних танков.
На танке Mk ПА несколько улучшили вентиляцию боевого отделения, установив в левом борту корпуса электрический вентилятор, хотя этим дополнительно ослабили бронезащиту. Выпуск танков модификаций Mk II и Mk НА составил около 160 машин.
По опыту эксплуатации танков пересмотрели состав их пулеметного вооружения, сохранив три пулемета «Виккерс». При этом один пулемет установили в башне, спаренно с пушкой (существенный шаг вперед), а два оставили в корпусе. Эти модификации обозначались Mk IA*, Mk II* и Mk IIА*. Соответственно, менялся и боекомплект: в Mk I!* боекомплект пушки увеличился до 111 выстрелов, а пулеметов – сократился до 2250 патронов. Перераспределение весов заставило закрепить болтами противовес на кормовую часть башни для ее уравновешивания.
В 1928 г. пять танков отправили в Египет. Для защиты корпуса от перегрева на их броню установили асбестовый надбой с воздушной прослойкой (вариант Mk II «тропический»).
Еще два танка в 1927 г. направили в Индию. С них сняли пушки и пулеметы «Гочкис», перевооружив каждый четырьмя пулеметами «Виккерс»: четыре установки под пулеметы в башне придавали ей сходство с башней бронеавтомобиля «Кросслей», широко использовавшегося в колониях. Кстати, именно в связи с планами эксплуатации танка в колониях двигатель воздушного охлаждения считался предпочтительным.
Два танка Mk II «специальные», направленные в 1929 г. в Австралию, также подвергли перевооружению: в башне спаренный с пушкой пулемет «Виккерс» перенесли влево от пушки, а еще один «Виккерс» установили в правом борту башни.
| Боевая масса, т | 13,2 |
| Экипаж, человек | 5 |
| Высота, м | 2,694 |
| Длина, м | 5,337 |
| Ширина, м | 2,783 |
| Клиренс, м | 0,45 |
| Толщина брони, мм: | |
| - лоб корпуса | 12,7 |
| - борт корпуса | 8 |
| - лоб и борт башни | 8 |
| Вооружение: | |
| - пушка | 47-мм QF3-pdr |
| - пулеметы | 4x7,71-мм «Гочкис», 2x7,71-мм «Виккерс» |
| Боекомплект: | |
| - выстрелов | 90-95 |
| - патронов | 5000 |
| Двигатель: | |
| - марка | «Армстронг Сидделей» |
| -тип | карбюраторный, V-образный |
| - число цилиндров | 8 |
| - охлаждение | Воздушное |
| - мощность, л.с. | 90 (66,2 кВт) при 1750 об./мин |
| Запас топлива, л | 383 |
| Трансмиссия | Механическая |
| Коробка передач | 4-скоростная |
| Механизм поворота | Бортовые фрикционы |
| Ходовая часть (на один борт) | 12 опорных катков: 10 - сблокированных по два, 2 - с индивидуальной подвеской; 4 поддерживающих ролика |
| Подвеска | Смешанная, упругая |
| Тип гусеницы | Стальная мелкозвенчатая, с открытым шарниром |
| Количество траков в цепи | 66 |
| Тип зацепления | Цевочное |
| Ширина трака, мм | 330 |
| Максимальная скорость по шоссе, км/ч | 24 |
| Максимальная скорость на местности, км/ч | 16 |
| Запас хода, км | 192 по шоссе, 130 по местности |
| Удельное давление на грунт, кг/см>2 | 0,6 |
| Преодолеваемый подъем, град. | 45 |
| Ширина преодолеваемого рва, м | 1,98 |
| Высота стенки, м | 0,8 |
| Глубина брода, м | 1,2 |
Танк «Виккерс Медиум» Mk II**,
«Виккерс Медиум» Mk II** застрял в яме.
Опытный колесно-гусеничный танк на базе «Виккерс Медиум» Mk I.
В 1926 г. «Виккерс-Армстронг» представила опытный колесно-гусеничный танк на основе «Виккерс» Mk I с опускаемым колесным ходом. Для перехода на колесный ход танк вывешивался на домкратах, затем колеса со сплошными резиновыми шинами опускались в рабочее положение. Передняя колесная пара была управляемой, задняя – приводной. Сообщалось, что при массе 12,5 т единственный переоборудованный танк на гусеницах якобы достигал скорости 30 км/ч, а на колесах – 45 км/ч, но в целом результаты оказались неудачными. После испытаний танк возвратили в исходное состояние.
Мостоукладчик на базе танка Mk II (1927 г.) с укладываемыми на препятствие 5,5-м раскладными мостовыми колеями не довели до испытаний.
Трактор-транспортер «Дрэгон» Mk II.
Танки «Виккерс Медиум» модификаций Mk IA*, Mk II* и Mk НА на учениях. Обратите внимание на противовес на корме башни танка на переднем плане.
Погрузка «Виккерс Медиум» Mk И на танковый транспортер «Скаммель».
Танк «Виккерс Медиум» Mk II на учениях переходит речку по «козлам».
Танку «Виккерс» был свойственен ряд существенных недостатков, но он практически открыл эпоху «маневренных» танков и позволил начать отработку идеи танков-«крейсеров». В 1920-е гг. осуществлялись интенсивные поиски путей развития военной техники и военной организации в целом, и танки «Виккерс» послужили базой для ряда интересных экспериментов – как с технической, так и с тактической и организационной стороны.
В книге Тау «Механизация и моторизация армий и война» (1933 г.) говорилось: «В 1922 г. в Англии появляется средний танк «Виккерс М-1». Первоначально этому событию не уделили за пределами Англии никакого внимания… Все было «ясно»: танк как танк… На маневрах 1923 г. «Виккерс»впервые показал свои боевые качества. Он в полном смысле этого слова господствовал на поле боя. Организованной ПТО не было. Благодаря невиданной подвижности (25 км/ч), броне и мощному вооружению (4 пулемета, 1 – 47-мм орудие) танк Виккерса легко справлялся со слабовооруженной пехотой и малоподвижной полевой артиллерией… Стало совершенно очевидно, что появление мощного быстроходного танка ставит целый ряд оперативно-тактических и организационных вопросов совершенно по-новому… В 1925 г. средним танкам придаются первые образцы малых танков».
