Техника и вооружение 2014 06 - [9]
На его напор нужно было отвечать сдержанно и стойко. Только тогда мог начаться конструктивный диалог. Случалось с третьего – четвертого раза. Настойчивость оппонента служила хорошей рекомендацией для Владимира Ивановича. Люди, не способные отстоять свое мнение, уходили «несолоно хлебавши».
Владимир Иванович знал и ценил специалистов КБ, причем знал их возможности, выходящие за рамки прямых служебных обязанностей. Энергия и организаторские способности Эрия Борисовича Вавилонского были использованы главным конструктором при ведении работ по принципиально новому направлению.
Впервые в отрасли были созданы информационно-управляющие системы для ряда танков. Э.Б. Вавилонский возглавлял работы как со смежными предприятиями, так и в масштабах КБ. Сегодня любой танк без ИУС трудно считать современным.
В.И. Поткин высоко ценил Владимира Александровича Паклина, сочетавшего в себе знания инженера-механика, электрика, электронщика. Эта универсальность В.А. Паклина была широко востребована в период создания алгоритмики информационно-управляющих систем ряда изделий и испытаний самих изделий.
Трудно переоценить вклад Виктора Александровича Ямова, на тот момент главного метролога УКБТМ, который успешно выполнил не свойственные метрологу функции, возглавив рабочую группу по созданию и внедрению уникального комплексного нагрузочного стенда УКБТМ. Уверен, что многое из сделанного в последующие годы не могло быть реализовано без этого стенда. Сегодня создание современного изделия без такого стенда – это разновидность шаманства.
Специалисты, зарекомендовавшие себя профессионально, находились в поле зрения главного конструктора и быстро «росли». По одной из тем нашему КБ было задано создание танка с самым мощным тогда опытным отечественным газотурбинным двигателем («39»). Требовалось выполнить сравнение с танком, оснащенным дизелем той же мощности. Большую роль в этих работах сыграл конструктор нашего отдела Александр Васильевич Яковлев. Специалисты УКБТМ и СКБ «Ротор» создали первую в России ИУС для танков с ГТД. Мы долго бились с отработкой алгоритма защиты по оборотам, пока Александр не пришел к убеждению, что в кинематической схеме переданного нам двигателя допущена ошибка. Это вызвало недоверие главного конструктора. Тем не менее, послали запрос. Ошибка подтвердилась, схема была откорректирована, алгоритм защиты заработал. На этой теме А.В. Яковлев вырос от конструктора 3-й категории до ведущего. Что касается ГТД, то он подтвердил свои классические недостатки, топливо «улетало в трубу». С ростом максимальной мощности ситуация стала еще контрастнее, несмотря на внедрение нами совместно с НИИД ряда прогрессивных технических решений по экономии топлива. По совместному решению ГАБТУ, ВНИИТМ, УКБТМ работы по варианту с ГТД были прекращены.
Главный конструктор В.И. Поткин демонстрирует танк Т-90 председателю правительства РФ B.C. Черномырдину. 1993 г.
Владимир Иванович делал ставку на научные методы создания конструкций, включавшие изготовление и испытания макетов (аэродинамические испытания МТО, отработка комплектаций вентиляторных установок), испытания отдельных систем в стендовых условиях с контролем и оптимизацией параметров (топливная система с заправкой через одну точку, гибкой обратной связью и защитой от гидроудара), испытание в термобарокамере систем, существенно зависящих от внешних условий, и многое другое.
Помимо научных методов создания конструкции В.И. Поткину принадлежит приоритет в научной организации труда (НОТ) и планирования в КБ. Именно в отделе №9, потеснив сектор «масленщиков», расположилась лаборатория НОТ, выполнившая сквозное нормирование создания одного из опытных изделий в масштабах всего КБ. Результатом стало достоверное знание объемов выпускаемой каждым отделом конструкторской документации, трудоемкости и сроков проектирования. Появилась возможность прогнозировать любой из перечисленных параметров. В том, что сегодня УКБТМ занимает в отрасли передовые позиции в компьютеризации, имеется несомненная заслуга В.И. Поткина, заложившего ее основы.
В.И. Поткин знал по именам рабочих, выполнявших самые деликатные, высокопрофессиональные операции, постоянно общался с механиками-водителями, со смежниками и с руководителями отрасли, ряд лет возглавлял Совет главных конструкторов.
Под руководством Владимира Ивановича Поткина наше КБ совершило технический прорыв, разработало перспективные образцы боевой техники нового поколения, превосходившие мировой уровень, создало современную высокооснащенную базу для исследований и разработок, научной организации труда и проектирования. Были заложены основы компьютеризации, внедрены в серийное производство образцы дорожно-строительной техники, а главное – сохранено и умножено экономическое и производственное могущество Уралвагонзавода, следовательно – России.
Использованы фото Д. Пичугина, А. Чирятникова и из архива А. Хлопотова.
Алексей Хлопотов
Другой Т-90. О танке «Объект 187»
Танк «Объект 187» был создан в Уральском КБ транспортного машиностроения под руководством главного конструктора В.И. Поткина в 1987-1993 гг. в рамках ОКР «Совершенствование Т-72Б» и «Совершенствование-88». Ведущим темы являлся заместитель главного конструктора А.С. Шелгачев. Задуманный как дальнейшее развитие конструкции нижнетагильских боевых машин, он, по сути, стал образцом перспективного танка переходного поколения. Работая над «Объектом 187», уральские конструкторы вышли на новый уровень массогабаритных показателей, защиты, подвижности, огневой мощи и интеллекта боевой машины. Этот танк воплотил в себя самые передовые наработки отраслевой науки конца 1980-х – начала 1990-х гг., значительно опережая по военно-техническому уровню все стоящие на вооружении, а также перспективные танки стран НАТО.
