Техника и вооружение 2014 05 - [19]
Прицел орудия с корзинкой панорамы и панорама (типа Гёрца).
Зарядный ящик к 122-мм гаубице – на позиции и в походном положении (с передним ходом).
Выверку прицела полагалось делать посредством простого отвеса или теодолита, который, однако, отсутствовал в комплекте ЗИП не только орудия, но и в батарейных запасах инвентаря и принадлежностей для 122-мм гаубиц. Каких-либо специальных средств освещения прицельных приспособлений и подсветки перекрестия в фокальной плоскости не предусматривалось. При стрельбе в темное время суток расчету приходилось довольствоваться штатным орудийным фонарем (в руководстве службы его тип не указан) и карманным электрическим фонариком, входящим в орудийный комплект ЗИП.
122-мм гаубица обр. 1910/30 гг. буксировалась конной (шестерка лошадей) или механической тягой, в обоих случаях использовался передок обр. 1911/30 г. (индекс ГАУ – 52-Р-460). На его крюк надевалась шворневая лапа системы, а сам он оснащался сцепным приспособлением. Передок являлся взаимозаменяемым с передним ходом зарядного ящика. Задний ход зарядного ящика вместо сцепного устройства имел собственную шворневую лапу. Короба передков и зарядных ящиков были подрессорены резиновыми полосами, в них перевозился боекомплект (в снарядных и гильзовых лотках), а на них – расчет, запасные части, инвентарь и принадлежность, инструменты и предметы походной укладки. Впоследствии конструкция передка совершенствовалась независимо от орудия. Возможность возки гаубицы непосредственно за тягачом предусматривалась в случае поломки или боевых повреждений передка, но и тогда ее шворневую лапу предписывалось соединять с крюком трактора или автомобиля не напрямую, а посредством цепи.
В процессе валового производства в конструкцию гаубицы вносились небольшие изменения. Ориентировочно в 1939 г., помимо упоминавшегося выше введения новых колес, важным новшеством стала установка предохранительного механизма от недоката при выстреле. В вышедшем тогда полном руководстве службы его описание приведено в приложении, которое готовилось отдельно от основного текста. В кратких руководствах службы издания 1941 и 1943 гг. абзац про устройство этого механизма уже внесен в соответствующую главу о порядке эксплуатации системы. Там сказано:
«Недокаты с последующим выстрелом на недокате чрезвычайно опасны.
Дульный срез ствола гаубицы расположен наравне с передним срезом люльки; при недокате ствола больше 15 мм пороховые газы следующего выстрела ударят по передней связи люльки, выгнут ее вниз или раздуют, в результате чего орудие выйдет из строя.
Орудийному расчету наблюдать за полнотой наката трудно – мешает щитовое прикрытие. Правильность наката следует наблюдать по белой полосе, нанесенной внутри короба люльки под салазками, которая при накате видна.
Если полосы не видно, – ствол остановился на недокате».
Предохранительный механизм был устроен таким образом, что в случае недоката при выстреле специальная деталь-защелка не позволяла открыть затвор. Для дальнейшего ведения огня в подобной ситуации требовалось накатить ствол орудия вручную для разблокировки затвора.
>Характеристика | >Значение |
>Баллистические данные | |
>Наибольшая начальная скорость, м/с | >364-368 |
>Масса снаряда, кг | >21,156-22,78 |
>Наибольшее давление пороховых газов в канале ствола, кг/см>2 | >1800 |
>Массогабаритные характеристики | |
>Горизонтальное расстояние от линии центров колес до конца шворневой лапы лафета, находящегося в боевом положении, мм | >3581 |
>Г оризонтальное расстояние от линии центров колес до конца шворневой лапы лафета, находящегося в походном положении, мм | >3505 |
>Высота орудия при нулевом угле возвышения (расстояние от горизонта до верхней точки щитового прикрытия), мм | >1841 |
>Масса в боевом положении, кг | >1466 |
>Масса в походном положении, кг | >4150 |
>Масса откатывающихся частей лафета со стволом, кг | >1400 |
>Масса качающейся части, кг | >1885 |
>Ствол | |
>Калибр, мм | >121,92 |
>Полная длина ствола, мм (кпб) | >1560(12,8) |
>Длина затворной части, мм | >133 |
>Длина каморной части, мм | >287 |
>Длина нарезной части, мм | >1139,68 |
>Число нарезов, мм | >36 |
>Глубина нареза, мм | >1,015 |
>Ширина нареза, мм | >7,6 |
>Ширина поля нареза, мм | >3,04 |
>Крутизна нарезки, мм | >Переменная |
>Наклон нареза в начале прогрессивной части | >4*21' |
>Наклон нареза в конце прогрессивной части | >8°56’ |
>Длина хода нарезов у дула, клб | >20 |
>Масса ствола без затвора, кг | >389 |
>Масса затвора, кг | >32,8 |
>Лафет | |
>Масса лафета, кг | >2790 |
>Длина отката при полном заряде, мм: | |
>- нормальная | >1030 |
>- наибольшая допустимая | >1067 |
>Огневые характеристики | |
>Высота линии огня, мм | >1110 |
>Диапазон угла вертикальной наводки | >от-Г до +40° |
>Диапазон угла горизонтальной наводки | >441 ’ (2°35' вправо и 2°06' влево) |
>Максимальная дальность огня гранатой ОФ-462, м | >8875 |
>Максимальная скорострельность, выстр./мин | >5-6 |
>Подвижность | |
>Клиренс в походном положении (вертикальное расстояние | |
>от горизонта до конца сошника), мм | |
>Ширина металлической шины деревянного колеса, мм | >120 |
>Ширина хода (колея), мм | >1549 |
>Максимальная скорость буксировки, км/ч: | |
>- по шоссе (колеса с резиновыми шинами/деревянные) | >12/6 |
>- по булыжной мостовой и грунтовым дорогам | >6 |
>- по бездорожью | >6 |
>Количество лошадей в упряжке при конной тяге | |
