Техника и вооружение 2013 11 - [9]
Стартовая ступень представляла собой твердотопливным двигатель ПРД-36, снаряжавшийся 14 одноканальными цилиндрическими шашками из баллиститного топлива. Время работы стартового двигателя достигало 4 с, тяга- до 17,6 т. Сопловой блок стартового двигателя оснащался «грушей», позволявшей регулировать площадь критического сечения в зависимости от температуры окружающей среды.
Размещение постов ЗРК М-1 на эсминце пр.56 «Бравый».
Ракета 4К-90.
1 — передающая антенна РВ; 2 — радиовзрыватель (РВ); 3 — рулевой привод; 4 — боевая часть; 5 — приемная антенна РВ; 6 — преобразователь; 7 — центральный распределитель; 8 — батарея; 9 — автопилот; 10 — аппаратура радиоуправления; 11 — рулевой привод элеронов; 12 — шток кинематики привода элеронов; 13 — маршевый двигатель; 14 — торовый воздушный баллон; 15 — блок включения маршевого двигателя; 16 — дестабилизатор стартовика; 17-стартовый двигатель; 18 — узел поворота стабилизаторов.
Длина ракеты В-600 равнялась 6,09 м, ее маршевой ступени — 3,865 м, стартовая масса -912 кг. Диаметр корпуса маршевой ступени — 0,375 м, ускорителя — 0,55 м.
Эскизный проект В-600 был подготовлен к середине 1957 г. и принят без существенных замечаний. Наряду с ракетой основными элементами корабельного комплекса М-1 стали станция наведения ракет «Ятаган» и ПУ с системой хранения и заряжания ракет ЗИФ-101.
Антенный пост станции наведения «Ятаган», стабилизированный электрическими приводами, располагался на башенноподобном основании и включал в себя две пары сегментных параболических антенн, расположенных горизонтально и вертикально, а также антенну передачи команд на ракету. Большая пара антенн отслеживала положение цели, меньшая — следила за ЗУР. Антенный пост разворачивался по азимуту на ±355°, наводился и по углу места, но точное определение координат цели и ракеты велось посредством электронно-механического сканирования. Для повышения помехоустойчивости сканирование при слежении за ЗУР велось только на прием. В сложной помеховой обстановке можно было вместо забитого канала слежения за целью использовать данные от общекорабельной РЛС. Система наведения являлась одноканальной по цели и двухканальной по ракете, обеспечивая наведение двух ЗУР на одну цель. Для наведения ракеты использовался метод оптимального спрямления, а в сложной помеховой обстановке — метод накрытия («трехточки»).
О трудностях, с которыми встретились создатели «Ятагана», свидетельствует совместное использование в передатчике двух одинаковых магнетронов: отечественная промышленность еще не выпускала приборов требуемой мощности.
Для наведения антенного поста и поиска цели средствами комплекса также требовалось целеуказание, которое поступало от общекорабельных двухкоординатных станций обнаружения воздушных целей. Допоиск по углу места проводился средствами комплекса. Однако для ускорения процесса наведения «Ятагана» была необходима точная информация и о высоте полета цели. Установка специального радиовысотомера, как это было реализовано на крейсере «Дзержинский» с ЗРК М-2, оказалась неприемлемой для не столь больших кораблей-носителей М-1. К этому времени уже прошла испытания достаточно мощная двухкоординатная РЛС «Ангара» МР-300, размещаемая на фок-мачте корабля. Наиболее полно проблему целеуказания удалось решить с созданием трехкоординатной РЛС «Ангара-А» МР-310. Она включала в себя уже не одну, а две параболические антенны, направленные в противоположные стороны, при этом одна из них устанавливалась традиционно-горизонтально, а вторая была развернута по отношению к ней примерно на 25°.
Подвижная часть ПУ двухбалочного типа ЗИФ-101 обеспечивала двухплоскостную стабилизацию в пределах 20°, что потребовало существенного усложнения и утяжеления ее конструкции. При отсутствии ограничений со стороны корабельных надстроек горизонтальное наведение осуществлялось в пределах ±165°, а вертикальное-от -10 до +95°. Ракеты подвешивались на бугелях под балками направляющих, конструкция которых обеспечивала одновременный отрыв обоих бугелей, чем достигался соосный, без «кивка», сход ракеты. С учетом воздействий на элементы комплекса качки, сотрясений при взрывах боеприпасов противника для установки ЗИФ-101 была принята простая и надежная барабанная схема хранения и подачи ракет на линию заряжания. В каждом из двух барабанов в вертикальном положении хранилось по восемь ракет. Барабаны располагались один за другим вдоль продольной оси корабля. Заряжание ПУ с поворотом барабана и подъемом ракеты на направляющую пусковой установки при помощи цепного досылателя осуществлялось за 34–37 с.
При пополнении боезапаса корабля операции проводились в обратном порядке — с использованием крана и комплекта наземного оборудования. Ракету загружали на направляющую ПУ, а затем опускали в погреб, загружая в барабан, который далее проворачивался, освобождая место для следующей ракеты.
В целом, обслуживание и боевое применение ЗРК М-1 обеспечивалось тремя офицерами, 19 старшинами и матросами личного состава БЧ-2 корабля.
Испытания ракеты В-600 проходили в несколько этапов. Для бросковых испытаний был изготовлен специальный наземный стенд — макет надпалубной части корабельной ПУ ЗИФ-101. Первый пуск состоялся 25 апреля 1958 г. К 18 июля программу бросковых испытаний из девяти пусков выполнили полностью, причем уже с шестого из этих пусков началась отработка выполнения ракетой маневров по заданной программе. Только три пуска оказались неудачными. В одном случае не раскрылись стабилизаторы ускорителя, в другом не сработал механизм разделения ступеней, а в третьем ракета разрушилась при выполнении программного маневра из-за недостаточной прочности носовой части корпуса.
