Техника и вооружение 2013 08 - [11]
В результате даже незначительные повреждения шарнирных соединений концевых секций моста МТУ-20 (а также мостов МТУ-72, использовавшихся с мостоукладочной машиной МТУ-20) выводили его из строя. Ремонт моста из алюминиевого сплава в полевых условиях чаще всего был невозможен, и мостовые фермы или лежали без использования, или отправлялась обратно в Союз.
Не лишним будет заметить, что в настоящее время широко рекламируются мостоукладчики, мосты которых выполнены из стали. Однако в мостах этих машин применена особая, высокопрочная, закаленная сталь. Ремонт конструкций из такого материала с использованием электросварки требует создания особых условий и специального режима охлаждения, что в целом по ремонтопригодности не дает им существенных преимуществ перед алюминиевыми мостами.
Сборка моста. К аванбеку пристыкован первый блок моста (вверху). Пристыковка второго блока моста (справа).
Подача очередного блока моста с монтажно-транспортного автомобиля Урал-375 (с тросовым механизмом раскрытия блока).
Блок моста в раскрытом положении на на монтажно транспортном автомобиле Урал-375(с гидравлическим механизмом раскрытия блока).
Установка краном мостоукладчика очередного блока моста.
Проезд тяжелого танка ИС-3 по мосту РМБ.
Удаление монтажной опоры
Деформация концевых частей моста МТУ существенно не снижала возможности использования моста; при необходимости он ремонтировался на месте. Известны случаи, когда механизированные мосты ТММ (ТММ-3) из-за своей низкой применяемости в горах исключались из штатов подразделений, действующих в Афганистане, и заменялись танковыми мостоукладчиками МТУ.
После вывода советских войск из Афганистана большая часть военной техники была оставлена армии ДРА… Прошли годы, но на горных дорогах этой страны и сейчас встречаются мосты МТУ и мостоукладчиков, разработанных на его основе (МТУ-20, МТУ-72).
Юбилейный знак со стилизованным изображением МТУ, посвященный 90-летию со дня создания 15 Центрального научно- исследовательского испытательного института им. Д.М. Карбышева. Выполнен по эскизам В.Д. Бобылева, Ю.П. Бондаренко, В.В. Костикова и Ф.М. Палагуты.
Юбилейная медаль со стилизованным изображением МТУ (в центре), выпущенная к 150-летию со дня создания Военноинженерной Академии им. В.В. Куйбышева.
Мостоукладочная машина МТУ-20 с мостом МТУ-72.
Обслуживание мостоукладчика МТУ перед боевым выходом. Афганистан, 1980-е гг.
Мосты МТУ и МТУ-72 на перевале Саланг. Афганистан, 2002 г.
Выпускавшийся массово танковый мостоукладчик МТУ (К-67) стал первой советской инженерной машиной, обеспечившей решение проблемы преодоления с ходу узких преград (малых рек, оврагов, противотанковых рвов, эскарпов, контрэскарпов и т. д.) боевыми частями Советской Армии. Мостоукладчик обладал высоким темпом установки моста (этот параметр не превзойден до настоящего времени), простотой конструкции, надежностью, высокой ремонтопригодностью, но длина и ширина моста были недостаточными. Однако в целом машина оказалась весьма удачной.
Кроме Советской Армии, МТУ в больших количествах поставлялись за рубеж (по имеющимся сведениям, в 43 страны) и состояли на вооружении многих государств. В ряде стран эти машины до сих пор в строю. В нашей стране МТУ прослужил 43 года.
Машина на практике ознаменовала собой появление нового отечественного класса переправочных средств, именующихся «танковые мостоукладчики». Изображение МТУ использовалось и используется до сих пор как один из основных символов Инженерных войск.
К сожалению, автор-инициатор танкового мостоукладчика МТУ Анатолий Федорович Кравцев, внесший основной вклад в создание машины, и ОКБ ИВ СА практически не упоминаются в современных публикациях.
Фото из архива К. Янбекова.
Фото из архива А. Хлопотова.
1. Пояснительная записка к эскизно-техническому проекту мостового танка. — М.: ОКБ ИК СВ, 1948. — 8 с.
2. Карпов А.В., Лондарев А.И… Шевченко Г.В. Отчет по научно-исследовательской теме "Разборные мосты сопровождения» (Шифр РМС). — НИИИ им. Д.М. Карбышева, 1957.-98 с.
3. Шевченко Г.В… Буренков И.А. Акт испытаний экспериментального образца мостоукладчика РМБ. — НИИИ им Д.М. Карбышева, 1961. — 55 с.
4. Кулбачук Р. К. Акт полигонно-войсковых испытаний разборного механизированного моста РМБ. — НИИИ им. Д.М. Карбышева, 1964. -42с.
5. Акт приемо-сдаточных работ заводских испытаний опытных образцов ферм АФМ. — Феодосия, 1960. -32с.
Автор выражает благодарность Н.Г. Топилину, А.В. Широкову, И.И. Диановой, 0.8. Янбековой, А.А. Малышеву, С. В. Малине за помощь при подготовке статьи.
122-мм гаубица М-30 в исторической ретроспективе. Часть 1
Анатолий Сорокин
В статье использованы фото из архивов автора, редакции, М. Грифа, А. Хлопотова, С. Федосеева и А. Фирсова.
122-мм гаубица обр. 1938 г. (М-30) является, без преувеличения, целой эпохой в истории современной артиллерии, которая не закончилась и на момент написания этой статьи. Утверждается, что именно о ней маршал артиллерии Г.Ф. Одинцов сказал, что «лучше ее ничего не может быть». Как гласит староитальянская поговорка «se поп ё vero, ё ben trovato» — «если это и неправда, то хорошо задумано». Зарубежные источники относят М-30 к «самым распространенным орудиям в истории» (Иан Хогг). И, тем не менее, печатные издания (за исключением главы в известном труде А.Б. Широкорада и справочника В.Н. Шункова) особыми подробностями в описании М-30 и ее истории похвастать не могут.
