Техника и вооружение 2013 02 - [10]
Неизвестный немецкий художник, поддержав сообщения об успешных действиях немецких броневиков, довольно точно изобразил французские машины «Гочкисс» (Hotchkiss), построенные в 1909 г. по заказу Турции. В Германии таких бронеавтомобилей никогда не было. Рисунок 1915 г.
Фотографии изготовленных в 1914 г. для кайзера Вильгельма двух автомобилей «Мерседес» с частичной броневой защитой тиражировались в немецкой прессе. Бронеавтомобилями в полном смысле этого слова их при всем желании назвать нельзя. Надпись на втором снимке (с почтовой карточки) гласит: «Бронеавтомобиль из императорского автопарка, который был построен для императора в начале войны для наступления». История не засвидетельствовала ни использование кайзером этих машин, ни, тем более, его личное участие в каком-либо наступлении.
В начале этой статьи не случайно были упомянуты немецкие автомобили с орудиями, предназначенные для борьбы в воздушными целями. В отличие от бронеавтомобильного дела, в разработке и применении этого вида вооружения немцы имели приоритет.
К началу войны в распоряжении германской армии имелось не больше дюжины различных автомобилей, оснащенных пушками для борьбы с аэростатами (ВАК). Они назывались также «моторными орудиями» (MotorgeschGtz). В 1914 г. по заказу военных министерств Германии на автомобильных заводах «Даймлер» и «Эрхардт» началось серийное производство полноприводных автомобильных шасси для установки на них уже готовых скорострельных 77-мм орудий «Крупп» и «Рейнметалл». Первый заказ был выдан на 80 «моторных орудий» — по 40 единиц каждой фирме. Новейшее оружие стало поступать в артиллерийские подразделения уже летом 1914 г. и активно использовалось для борьбы не только с аэростатами, но и аэропланами.
В связи с расширением сферы боевого применения эти машины получили официальное название «автомобиль-противовоздушная пушка» (K-Flak — Kraftwagen-Fliegerabwehrkanone). Большинство из них направлялось немецким командованием на Западный фронт и лишь один полубронированный автомобиль распределили на Восточный фронт — в 18-й Восточно-прусский полевой артиллерийский полк, действующий совместно с 52-м полевым артполком в составе 1-й полевой артиллерийской бригады, входившей в 1-ю дивизию 1-го армейского корпуса 8-й армии Королевско-прусских войск. Командиром машины назначили старшего лейтенанта Адами (Adami), само же «моторное орудие» считалось одним из лучших на тот момент в мире. Оно представляло собой редкий вариант — шасси «Даймлер» с 77-мм пушкой «Рейнметалл» L/27, обладавшей скорострельностью 25 выстр./мин. Дело в том, что автомобили «Эрхардт» по своим техническим характеристикам и качеству уступали машинам «Даймлер», несмотря на то, что их конструкция изначально отталкивалась от лицензии фирмы «Даймлер». А орудия — с точностью наоборот: пушка «Рейнметалл» считалась намного лучше и надежнее, чем аналогичная система фирмы «Крупп». Таким образом, на Восток отправили самое лучшее полубронированное противовоздушное самоходное орудие, имеющееся на тот момент у немцев.
В Восточно-прусской операции участвовало 54 русских аэроплана и 56 немецких. Немцы сосредоточили свои аэропланы и два дирижабля на аэродроме под Кенигсбергом. Для их охраны и была направлена на аэродром машина старшего лейтенанта Адами. Однако нападений с воздуха на летное поле противник не предпринимал. Вскоре «автомобиль-зенитку» откомандировали в распоряжение 3-го Верхне- Эльзасского пехотного полка и перебросили на фронт для борьбы с наступающими войсками Русской армии. Пушечный автомобиль успешно участвовал в ежедневных боях на прифронтовых дорогах. Особенно эффективно он действовал при контратаках для поддержки немецкой пехоты, обстреливая наступающие колонны русских войск почти в упор и быстро меняя позиции. Подобного оружия наши солдаты еще не видели и опыта борьбы с ним не имели, а появление его на разных участках фронта вполне могло создать иллюзию, что «бронеавтомобиль» у немцев не один. Это был первый в мире подтвержденный документами опыт использования самоходного противовоздушного орудия против наземных целей, причем весьма удачный. Правда, продолжался он недолго. Эпизод, описанный обоими противниками, заслуживает особого внимания. Для начала стоит процитировать германские источники.
Издание Военно-научного отдела Военновоздушных сил Германии 1938 г., посвященное развитию и применению немецких зенитных орудий в Первой мировой войне, сообщало: «Применение «зениток» на Восточном фронте в начале войны было ограничено одним «моторным орудием». После объявления мобилизации оно защищало аэродром Кенигсберг. Так как активности вражеской авиации почти не наблюдалось, команда орудия получила разрешение обстреливать наземные цели. В сражениях под городками Гумбинен, Друскеники и на других участках фронта орудие постоянно обстреливало с коротких дистанций пехоту противника и в боях с переменным успехом неоднократно обеспечивало безопасный отход с позиций.
70-сильный легковой автомобиль «Бергман-Металлуржик» (Bergmann-Metallurgique 29/70PS) с пулеметом MG 08 из состава 2-го этапного автопарка германской армии. 1914 г.
