Техника и вооружение 2012 09 - [20]
Полная масса, т 13,6
Экипаж+десант, чел 2+5
Авиатранспортирование самолетами типа Ил-76 (М, МД), Ан-22
Высота на рабочем клиренсе, мм 2227
Длина с пушкой вперед, мм 6780
Длина по корпусу, мм 6000
Ширина, мм 3256
Клиренс, мм 100-500 (рабочий – 420)
Вооружение:
орудие-пусковая установка:
– марка 2А70
– калибр (мм), тип 100, нарезная
– заряжание автомат заряжания
– скорострельность (ОФС), выстр./мин 10-12 пушка:
– марка 2А72
– калибр (мм), тип 30, нарезная автоматическая
– темп стрельбы, выстр./мин 200-300 или 550
пулемет:
– марка ПКТМ
– калибр, мм 7,62
Углы наведения вооружения:
– по горизонту 360°
– по вертикали вперед от -6° до +60°
Боекомплект:
– выстрелов к 100-мм
орудию-пусковой установке с ПТУР 4
– выстрелов к 100-мм орудию-пусковой установке с ОФС 34
– патронов к 30-мм пушке 464
– патронов к 7,62-мм пулемету 2000
Броневая защита противопульная
Двигатель:
– тип четырехтактный 6-цилиндровый дизельный с газотрубинным турбонаддувом, непосредственным впрыском топлива, жидкостного охлаждения
– марка 2В-06-2
– мощность, л.с. (кВт) 450(331)
при 2000 об./мин
Удельная мощность, л.с./т 33
Трансмиссия гидромеханическая с дифференциальным механизмом поворота, с гидрообъемной передачей
Подвеска опорных катков индивидуальная пневматическая
Гусеница стальная, двухгребневая, цевочного зацепления, с последовательными резинометаллическими шарнирами
Ширина трака основной гусеницы, мм 380
Водоходный движитель, тип гидрореактивный
Максимальная скорость, км/ч:
– по шоссе 67,5
– на плаву 10
Средняя скорость по сухой грунтовой дороге, км/ч 45-50
Запас хода:
– по шоссе, км 500
– по грунтовой дороге, км 350
– на плаву, ч 8
Удельное давление на грунт, кг/см 2 0,51
История самоходной противотанковой пушки «Спрут-СД» довольно сложна, поэтому ограничимся упоминанием только основных ее этапов. В 1970-е гг. велись научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы по созданию самоходной противотанковой пушки (СПТП) нового поколения. Интерес к самоходной бронированной машине с мощной противотанковой пушкой проявили, в частности, воздушно-десантные войска. Анализ тенденций развития зарубежной бронетанковой техники, проведенный в 3-м ЦНИИ Министерства обороны СССР, показывал, что эффективность имеющихся в ВДВ противотанковых средств уже недостаточна для борьбы с танками противника, которые он неизбежно будет применять для борьбы с воздушными десантами. Если Сухопутные войска к борьбе с бронетанковой техникой противника могут привлекать основные боевые танки, то в парашютных десантах это невозможно. Возможности военно-транспортной авиации и средств десантирования допускают использование в составе парашютного десанта машин максимальной массой около 18 т.
Боевая машина десанта БМД-3, оснащенная гусеницами с шипами противоскольжения.
Испытания БМД-3 со снегоболотоходными гусеницами и дополнительными опорными катками на снежном покрове глубиной 1-1,5 м.
125-мм самоходная противотанковая пушка 2С25 «Спрут-СД» («Объект 952»).
К тому времени уже были выполнены ОКР по созданию легкого танка (шифр «Судья»), вооруженного 100-мм нарезной пушкой и приспособленного для авиадесантирования, на ВгТЗ шли работы по легкому танку по теме «Яхта». Но проект легкого плавающего танка, как известно, был остановлен в то же время, когда задавались ОКР по БМД «Бахча».
Между тем, исследования, проведенные специалистами ЦНИИТОЧМАШ, показали принципиальную возможность перехода от калибра противотанковой пушки 100 мм (на основе баллистики и боекомплекта серийной гладкоствольной пушки Т-12) к калибру 125 мм. Опыты с макетным образцом на шасси БМП-2 подтвердили, что орудие с баллистикой 125-мм гладкоствольной танковой пушки Д-81 может быть установлено на легкий носитель при условии определенной доработки артиллерийской части. С1982 г. в ЦНИИТОЧМАШ были проведены исследования возможности создания авиадесантируемой самоходной противотанковой пушки, максимально унифицированной по артиллерийской части с танковым орудием. На основании этих результатов протоколом Комиссии Президиума Совета Министров СССР от 29 июля 1983 г. поручалось провести предварительные проработки по определению возможности создания 125-мм СПТП для ВДВ на унифицированных узлах шасси перспективной боевой машины десанта.
Изначально предполагалось, что СПТП будет не только решать задачи борьбы с танками и бронемашинами противника, но и вести огонь по его живой силе и огневым средствам, поддерживать подразделения ВДВ огнем прямой наводки в ходе атаки объекта захвата, действовать непосредственно в боевых порядках боевых машин десанта при атаке и при отражении атаки противника на марше. Это требовало от СПТП качеств легкого танка и соответствующего боекомплекта, однако термин «легкий танк» уже не употреблялся. Работа шла под эгидой ГРАУ, которое, в отличие от ГБТУ, «танками» заниматься не могло. В НИР участвовали, разумеется, и специалисты ВгТЗ и ОКБ-9 «Уралмашзавода» (завода №9, г. Свердловск, ныне Екатеринбург) – производителя 125-мм танковой пушки.
Опыт создания легкого танка все же дал базу для начала работ по СПТП. Через ГБТУ и ГРАУ в ЦНИИТОЧМАШ был передан опытный образец танка «Объект 934» («Судья»). На этом шасси в 1983- 1984 гг. и изготовили экспериментальный образец авиадесантируемой 125-мм самоходной противотанковой пушки. От установки пушки в неподвижной рубке (как в предыдущих советских противотанковых САУ, включая авиадесантные АСУ-57 и СУ-85) отказались, равно как и от вынесенной установки вооружения. Новая СПТП разрабатывалась с установкой орудия в обитаемой вращающейся бронированной башне. В башенном варианте пушку поначалу снабдили дульным тормозом и двухплоскостным стабилизатором. Однако дульный тормоз пришлось исключить – не столько из-за снарядов с отделяемым поддоном и раскрываемым оперением (эта проблема решалась соответствующим профилем дульного тормоза), сколько из-за наличия в боекомплекте выстрела с ПТУР: выброс раскаленных пороховых газов из боковых окон тормоза мог привести к потере управления ракетой. Дульный тормоз также создавал дульную волну, направленную в стороны и назад, а ведь пушка должна была действовать в боевых порядках десантников, возможно -с десантом на броне. Кроме того, в ходе этой НИР были обоснованы состав приборного комплекса и схемы стабилизированных приводов наведения в системе управления огнем.
