Техника и вооружение 2011 10 - [34]
«Доношу что по вопросу розысков 2-х тракторов «Коминтерн» мной выяснено следующее:
Две платформы за №910223 и 961749 с тракторами были отправлены из Харькова 18 марта с/г поездом №506, груз секретный и именовался как транспорт №48671 адресовано ЗКУ №905 (коменданту МТТМ ж/д).
19 марта с тем же поездом №506 груз был отправлен из Курска и прибыл он на ст. Люблино МК ж/д 20/111 с/г.
Военный комендант г. Орла не сообщил о транспорте Военному коменданту ст. Москва МК ж/д, поэтому платформа со ст. Люблино поездом №1314 была отправлена на ст. Андроновка Окружной ж/д, а коменданту Окружной ж/д также ничего не было сообщено.
Далее платформы были отправлены 20 III с/г поездом №764 на ст. Ховрино Октябрьской ж/д через ст. Лихоборы Окружной ж/д.
Далее проследить не удалось.
Кроме того на ст. Андроновка установлено что наши платформы были присоединены к военному транспорту с военной охраной и тем же поездом №764 отправлены на ст. Ховрино».
Дальнейшие события начальник 3-го управления УММ РККА Лебедев изложил 18 июня 1934 г. в письме помощнику начальника УММ РККА Г.Г. Бокису.
«Для испытания ходовой части трактора «Коминтерн» две опытные машины № 1 и №2 должны были прибыть с ХПЗ на НИАБТ Полигон УММ /ст. Кубинка/.
Телеграммой от 17 марта с. г. Военпред УММ на ХПЗ т. Истомин сообщил об отправке тракторов 17-го. 3.34, и 17-го же марта получена телеграмма от завода об отправке тракторов и бригады. Бригада завода прибыла в Москву 21 марта и 22-23 ожидалось прибытие тракторов, но к этому сроку трактора не прибыли.
Как представитель завода, так и полигон все время производили розыски тракторов.
В начале апреля с. г. Начальник 3 отдела 2 управления т. КАБОК сообщил, что, будучи в Ленинграде, он слышал, что в бригаде в Д. Село прибыли два трактора под маркой «Коминтерн».
10-го апреля отправлено отношение РайинжуУММ т. Жукову, в котором сообщалось, что тракторы еще не прибыли и предлагалось принять все меры к их розыску.
Начальник Полигона был запрошен по телефону о результатах розысков тракторов, причем ему было сообщено, что есть слухи о нахождении тракторов в Д. Селе, на что от него был получен ответ, что он имеет точные сведения /специально был послан человек в г. Москву/, что трактора прошли Москва-Сортировочную и скоро должны быть на Кубинке.
10 же апреля была отправлена телеграмма за подписью Пом. Начальника УММ командиру мех корпуса /Ленинград/ спешно отправить находящиеся в Д. Селе тракторы «Коминтерн» на ст. Кубинка, как ошибочно засланные.
Ни тракторов, ни ответа об их присутствии и отсутствии в Д. С. не получено.
23-го с/апреля Помощник Начальника 3-го отдела 3-го Управления т Гофман /находясь в служебной командировке в Ленинграде/ выяснил:
1/ 2 трактора «Коминтерн» прибыли в Д. Село 24 марта с/г и распоряжением коменданта г. Д. Село были переданы бригаде, без всяких документов и сопровождающих.
2/ Тракторы находились в эксплоатации /по данным бригады незначительной/ и приготовлялись для участия на выезде бригады на ученье и для парада 1 мая в г. Ленинграде.
3/ В штабе корпуса было установлено, что телеграмма о немедленной высылке машин была получена 12 апреля, но так как на ней не было подписи /пропуск телеграфа/, то ее подшили к делу. Тов. Гофман вручил помощнику командира корпуса по технической части служебную записку на имя командира корпуса, где излагалась просьба спешно отправить машины на склад №37.
6-го мая с/г. был произведен подробный осмотр машины с участием представителей НИАБТ Полигона, склада и ХПЗ и составлен акт о состоянии машин. При осмотре обнаружен ряд неисправностей, главное отсутствие /по утверждению представителя ХПЗ/ целого ряда предметов запчастей, принадлежностей и оборудования машин.
Прошу Вашего распоряжения о назначении расследования по делу засылки тракторов /отправлены как секретный воинский груз/вместо ст. Кубинка МББ в Д. Село и о пропаже части их оборудования, инструмента и принадлежностей».
В прилагавшемся акте, в частности, была зафиксирована пропажа буксирной цепи, переносной лампы и домкрата. Цепи на заводной рукоятке заменили старыми.
Трактор «Коминтерн» №1 (с цевочным зацеплением) на испытаниях в Кубинке. Спадание гусеницы при развороте.
Фланец ленивца оторвался от рамы в месте сварки.
Наконец, оба «Коминтерна» добрались до подмосковной Кубинки, где в мае-июне на НИАБТ Полигоне прошли их испытания.
На госиспытания были представлены тракторы «Коминтерн» №1 и №2. Трактор №1 имел цевочное зацепление, а №2 – гребневое («зубовое»). В остальном машины не имели серьезных отличий.
Трактор №1 имел длину 4600 мм, ширину 1862 мм, высоту 1990 мм, колею 1424 мм, клиренс 400 мм, длину опорной поверхности гусениц 2550 мм и высоту расположения прицепного крюка 540 мм. Вес трактора в рабочем состоянии был равен 8000 кг, а без людей и горючего – 7650 кг.
На тракторе был установлен четырехцилиндровый двигатель с вертикальным расположением цилиндров и мощностью 120 л.с. при 1250 об/мин. Тип блока – моноблок с верхним картером. Картер – чугунный, разъемный, с люками для осмотра. Двигатель крепился жестко на четырех опорах, коленчатый вал – на трех подшипниках.
