Техника и вооружение 2011 09 - [14]
Рама трактора была клепаной, металлической конструкции и состояла из жестко соединенных четырьмя (двухшвелерными с листом между ними) поперечными балками рам гусеничных ходов и центральной рамы.
Рама гусеничного хода состояла из двух основных листов, соединенных между собой горизонтальным листом. Прикрепленные к поперечным балкам листы образовывали четыре вертикальные перегородки и разделяли раму гусеницы на три отдельные, открытые снизу коробки, в которых помещались подпружиненные каретки опорных роликов.
Для тяги грузов имелся задний пружинный сцепной прибор, который при необходимости мог быть снят и заменен шкивом для привода машин.
| Тип трактора | «Г » |
| Максимальная мощность, л.с. | 50,3 |
| Размер цилиндров, мм | 150x180 |
| Степень сжатия | 4,25 |
| Число оборотов в минуту при максимальной мощности | 840 |
| Расход топлива в граммах на л.с.ч. при максимальной мощности | 420 |
| Нормальная мощность, л.с. | 47,7 |
| Число оборотов в минуту при нормальной мощности | 756 |
| Расход топлива в граммах на л.с.ч. при нормальной мощности | 418 |
| Число оборотов в минуту холостого хода | 950 |
| Число оборотов, соответствующее максимальному крутящему моменту | 400 |
| Порядок работы цилиндров | 1-3-4-2 |
| Основное топливо | Керосин |
| Пусковое топливо | Бензин |
| Диаметр лопастей вентилятора, мм | 750 |
| Диаметр приводного шкива, мм | 700 |
| Ширина приводного шкива, мм | 250 |
| Число оборотов в минуту приводного шкива | 405 |
| Число скоростей | 3 вперед, 1 назад |
| Скорости, км/ч | 1,83 — 4,75 — 7,0 — 2,4 |
| Передаточные числа | 61,3 — 23,65 — 16,05 — 46,7 |
| Число пар в зацеплении | 4 |
| Диаметр ведущей зубчатки, мм | 705 |
| Ширина гусеницы, мм | 400 |
| Опорная длина гусеницы, м | 2,000 |
| Расстояние между осями ведущей зубчатки и ленивца, м | 2,995 |
| Опорная площадь гусениц, см^ | 16000 |
| Удельное давление, кг/см^ | 0,515 |
| Диаметр опорных колес, мм | 250 |
| Число колес | 7 |
| Максимальная мощность на крюке, л.с. | 42,4 |
| Средняя мощность на крюке, л.с. | 36,2 |
| Удельный расход топлива в граммах на л.с.ч. | 730 |
| Расход топлива на 1 га/ч на 2-й скорости, кг | 19,5 |
| Габаритные размеры трактора, м: | |
| длина | 4,350 |
| ширина | 2,060 |
| высота | 2,460 |
| Вес трактора в снаряженном состоянии, кг | 8250 |
| 9ГУ | 9ЕУ | 3-90 | |
| Вес трактора в походном положении, т | Около 9 | Около 9 | Около 8,7 |
| Мощность мотора нормальная при работе на бензине, л.с. | 75 | 75 | 90 |
| Скорости, км/ч | 2,3 —6,1 —9,2 | 2,9 — 7,5—11,3 | 4,1 — 10,7 — 15,0 |
| Вес прицепного груза, т | 10—12 | До 9 | 8,5—9 |
| Средние скорости движения по дорогам с твердым покрытием, км/ч | 8—9 | 10—11 | 13—14 |
| Средние скорости по грунтовым дорогам, км/ч | 5—6 | 6,5—7,5 | 7—8 |
| Средние скорости го плохим дорогам и бездорожью, км/ч | 3-1 | 4—4,5 | 4—5 |
Тракторы «Коммунар» серии 3-90 на испытаниях. Слева: попытка тяги орудийной тележки на речном песке окончилась неудачей. Справа: вывоз орудийной тележки на скользком подъеме тракторами «Коминтерн» (на фото слева) и «Коммунар».
Серия 9Г (иногда обозначалась как «Г-50» или модель «35/50») выпускалась в 1924-1930 гг. Тракторы этой серии, хотя и носили одно обозначение, отличались конструкцией радиатора, гусеничного хода и ряда других узлов и агрегатов.
Необходимость совершенствования конструкции и внесение принципиальных изменений привели к появлению новых серий тракторов, что нашло отражение в их обозначениях.
Новые варианты тракторов регулярно испытывались военными. В частности, в 1930 г. на основании постановления РВС было проведено несколько масштабных испытаний «Коммунаров» и других тракторов.
Следует отметить, что «Коммунары» разных серий существенно различались по тяговым и скоростным показателям. Это определяло характер их применения в военных целях.
Трактора серии 9ГУ предназначались для тяги старых систем АРГК. Наиболее тяжелыми грузами, которые мог буксировать «Коммунар» этой модификации, были две повозки 280-мм гаубицы Шнейдера весом до 11,5 т или 203-мм гаубица марки А («Мидваль») с передком весом 10 т.
Трактора серии 9ЕУ служили главным образом для перевозки зенитных артсистем с повышенными скоростями. Это могла быть зенитная установка механической тяги обр. 1925 г. с прицепной повозкой на 1,75 т или зенитная установка обр. 1926 г. для конной и механической тяги с прицепной повозкой на 3 т.
Помимо тракторов серии 9ЕУ, в 1930 г. в войсках имелись четыре трактора серии 9А. В противоположность 9ЕУ, в данной, версии была предпринята попытка повышения тягового усилия в ущерб динамике.
Основным назначением тракторов серии 3-90 являлась «тяга артиллерийских грузов с повышенными скоростями впредь до получения специальных типов тракторов (среднего и тяжелого) по системе вооружения». В этой модификации были комплексно внедрены все положительные изменения, опробованные в ранних сериях. Трактор серии 3-90 стал самой массовой модификацией «Коммунара» и с незначительными изменениями выпускался до 1935 г. Тракторы 3-90 хорошо известны благодаря фотоснимкам парадов на Красной площади 2* .
Существенным недостатком при изготовлении «Коммунаров» являлось свойственное ХПЗ индивидуальное по сути производство, поэтому взаимозаменяемости не было даже в пределах одной серии машин. При заказе на заводе вновь устанавливаемых узлов и деталей, например двигателя, помимо каталожного номера требовалось указывать и серийный номер трактора. Это затрудняло снабжение запасными частями, усложняло эксплуатацию и удорожало производство. С течением времени ситуация постепенно менялась в лучшую сторону, но, тем не менее, эта проблема не была решена при выпуске и других изделий завода до начала войны.
