Техника и вооружение 2011 06 - [11]

Шрифт
Интервал

По 45 мм бронебойному снаряду.

Обстрел носового узла 45 мм бронебойным снарядом производился как в рабочем положении (угол 60°), так и под углами 30° и 0°. Испытание во всех случаях производилось со штатными скоростями (750–770 м/с).

При испытании по нормали, в местах попадания снаряда между гужонами наблюдались подрывы пробки и небольшие разрушения сварного шва в виде трещин.

При испытании под углом 30°, во всех случаях не наблюдалось нарушения тыльной прочности узла, за исключением местных трещин сварного шва в месте поражения.

При испытании под углом 60° -45 мм снаряд, как и снаряд 37 мм калибра, или рикошетирует, или производит небольшие разрушения на лицевой стороне, без каких-либо последствий для тыльной стороны.

По 76 мм бронебойному снаряду.

Испытания 76 мм бронебойным снарядом преследовало главным образом проверку прочности гужонных и сварных соединений всего комбинированного узла в целом. Несмотря на жесткость испытаний (испытание 76 мм снарядом производилось последним, после испытания носового узла снарядами 37 и 45 мм калибров) носовой узел показал вполне удовлетворительные результаты.

При скорости снаряда 569 м/с в носовую деталь (под углом близким к нормали) последняя дала небольшую выбоину без выпучины с тыла и относительно небольшую трещину сварного шва. Второй снаряд при скорости 620 м/с под углом 60° (по месту сварки) срикошетировал и вызвал в катаной 45 мм детали высокой твердости откол около 180 мм в диаметре, т. е. менее 3-х калибров. [6]

Данные по срабатываемости бронебойных снарядов также оказались удовлетворительными: корпуса 37- и 45-мм снарядов во всех случаях были либо со вскрытыми полостями, либо в осколках. На основании полученных результатов комиссия сделала следующие выводы:

Общее заключение о стойкости комбинированного носового узла.

Комбинированный носовой узел в рабочем положении и под углом 30° надежно выдерживает — без нарушения прочности — удар 37 и 45 мм бронебойных снарядов при максимальных скоростях.

При обстреле под углом 0° комбинированный носовой узел поражается этими снарядами при штатных скоростях последних только в зоне гужонных и сварных соединений. Причем характер наблюдаемых поражений узла при этом — надрыв пробки не на полную окружность, трещины на выпучине — нужно охарактеризовать как безопасные поражения.

Учитывая, что в действительных условиях службы комбинированного носового узла на машине попадания в зону гуженных и сварных соединений по нормали маловероятны (возможны при подъеме или спуске танка под углом 60°) следует признать, что практически, при иных углах подъема танка, комбинированный носовой узел практически не будет поражаться бронебойными снарядами 37 и 45 мм калибров даже при стрельбе в упор. В отношении 76 мм бронебойного снаряда, испытания которым проводились факультативно, стойкость и характер поражения литой носовой детали следует считать удовлетворительной.

Надежность гужонных и сварных соединений узла.

Снарядные испытания комбинированного носового узла, в основном сводящиеся к испытанию гужонных и сварных соединений снарядами различных калибров и под разными углами показали удовлетворительные результаты. Носовой узел выдержал 24 выстрела, без значительных повреждений в местах гужонных и сварных соединений.

ВЫВОДЫ

На основании результатов испытания комбинированного носового узла машины А-34, изготовленного из стали марки И-8С (МЗ-2) следует заключить:

1) По стойкости против 37 и 45 мм бронебойных снарядов, комбинированный носовой узел не пробивается (в рабочем положении) снарядами этих калибров, при максимальных скоростях последних.

2) При испытании бронебойным снарядом 76 мм калибра литая носовая деталь в высокоотпущенном состоянии показала удовлетворительные результаты, как по стойкости против этого калибра, так и по характеру поражений.

3) Гужонные и сварные соединения катаных деталей слитой — по результатам снарядных испытаний также вполне удовлетворительны. Во всех случаях попадания снаряда в гужоны или место сварки не вызывали каких-либо разрушений, выходящих за зону деформации.

4) Срабатываемость корпусов бронебойных снарядов 37 и 45 мм калибров удовлетворительная.

5) Применение комбинированного носового узла для машины А-34 взамен штампованного в значительной степени разгружает прессовое хозяйство завода, не снижая стойкости узла.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В целях быстрейшей реализации в производстве комбинированного носового узла, взамен принятого в настоящее время штампованного, считать целесообразным:

1) Изготовить установочную партию в 10–15 шт. комбинированных узлов и установить их на корпуса.

2) Провести параллельные снарядные испытания штампованного и комбинированного узлов, в целях сравнения их стойкости.

3) При подтверждении положительных результатов перевести производство штампованной носовой детали машины А-34 целиком на комбинированный носовой узел. [7]

Не дожидаясь официального завершения полигонных испытаний комбинированного носового узла, 19 мая 1940 г. главный инженер Мариупольского завода B.C. Ниценко направил в АБТУ КА и 7 ГУ НКСП телеграмму следующего содержания:


Еще от автора Журнал «Техника и вооружение»
Техника и вооружение 2012 12

Научно-популярный журнал (согласно титульным данным). Историческое и военно-техническое обозрение.


Техника и вооружение 2010 01

Научно-популярный журнал (согласно титульным данным). Историческое и военно-техническое обозрение.



Техника и вооружение 2010 02

Научно-популярный журнал (согласно титульным данным). Историческое и военно-техническое обозрение.


Техника и вооружение 2002 09

Научно-популярный журнал (согласно титульным данным). Историческое и военно-техническое обозрение.



Рекомендуем почитать
Пыльная работа

Министерство обороны США решило провести сравнительные испытания в пылевой камере карабина М4 и некоторых его конкурентов, а именно штурмовых винтовок HK XM8, HK 416 и Mk16 (FNH SCAR-L) на предмет проверки их функционирования в условиях сильной запылённости. Эти испытания прошли в сентябре-ноябре 2007 года на армейском полигоне Aberdeen Proving Ground в штате Мериленд и их результаты оказались неутештельными для карабина М4.


На замену АК-47…

Продолжительность действия тактико-технических требований к перспективному автомату за №006256-53 г. оказалась недолгой. Конструкторские наработкии результаты исследований различных типов автоматики позволили уже в 1955 г.отработать новые ТТТ.


Первый в династии

В предыдущих номерах журнал («КАЛАНИКОВ» №8, 9, 10/2009) мы рассказывали о полигонных испытаниях автомата Калашникова, проходивших в 1947-48 гг., результатом которых стала рекомендация к принятию автомата на вооружение Советской армии. Подходило время войсковых испытаний.


ППС

В конце 1941 года были отработаны тактико-технические требования (ТТТ) к новому ПП, а в конце июля 1942 года, по результатам полигонных испытаний (попутно было испытано около 20 конструкций ПП), ГКО СССР принял решение: для проведения обширных войсковых испытаний организовать серийное производство ППС-42 конструкции А. И. Судаева в условиях блокадного Ленинграда.


ПКМ – единство надёжности и мощи

Имя М.Т.Калашникова прежде всего ассоциируется с автоматами серии АК различных модификаций. О Калашникове – конструкторе лучшего единого пулемёта ХХ века (даже по оценкам иностранных специалистов) неискушённая публика даже не подозревает.


Новобранец «Ярыгин»

Эта статья посвящена – 9-мм пистолету Ярыгина (ПЯ), которому в наследство от темы «Грач» по праву достался индекс 6П35.