Техника и вооружение 2009 12 - [16]
На этой БМД-1 выпуска лета 1979 г. смонтированы защитные планки (многорядный пулеотражатель) перед приборами наблюдения механика-водителя и габаритные огни горизонтального света.
Естественно, что с принятием на вооружение принципиально новой машины совершенствование ее конструкции продолжалось. Производство БМД-1 в первые годы велось небольшими партиями, что способствовало внесению изменений в конструкцию ее различных узлов и агрегатов. Но и в дальнейшем, в ходе развернутого серийного производства машины, ее конструкция непрерывно совершенствовалась, что несомненно сказывалось на ее внешнем виде и боевых возможностях.
Краткое описание конструкции БМД-1
БМД-1 выпуска начала 1970-х гг. Вид в плане (со снятой крышей) и поперечный разрез (по отделению управления).
БМД-1 («Объект 915») представляла собой боевую гусеничную плавающую машину, авиадесантируемую из самолетов типа Ан-12А, а позже и из Ан-22 и Ил-76. В состав боевого расчета машины (экипажа и десанта) входили семь человек: командир машины, заместитель командира (наводчик-оператор), старший механик-водитель, старший стрелок, пулеметчик, стрелок-гранатометчик и помощник гранатометчика.
Корпус машины имел три отделения: управления, среднее и МТО.
Отделение управления располагалось в носовой части корпуса. В нем размещались сиденья командира, механика-водителя и пулеметчика, рычаги и педали управления машиной, привод управления волноотражательным щитом, органы управления подвеской и механизмом натяжения гусениц, контрольно-измерительные приборы, две пулеметные установки, радиостанция и аппараты ТПУ, грополукомпас, баллон со сжатым воздухом, АКБ, комплект аппаратуры радиационной и химической разведки с воздухозаборным устройством, боекомплект к пулеметам, укладка одной ПТУР «Малютка», часть электрооборудования, пневморессоры подвески и часть ЗИП.
Посадка и высадка членов боевого расчета, размещавшегося в отделении управления, осуществлялась через три люка, располагавшиеся в крыше отделения управления над их рабочими местами, или через один десантный люк в кормовой части корпуса. Для вождения машины и наблюдения за полем боя перед люком механика-водителя устанавливались три смотровых прибора ТНПО-170 (впоследствии заменены ТНПО-170А) с электрообогревом входного и выходного окон. С 1975 г. была введена пневможидкостная очистка центрального смотрового прибора. При движении на плаву центральный смотровой прибор заменялся обогреваемым перископическим бинокулярным прибором ТНП-350Б (для наблюдения поверх волноотражательного щита), а при вождении в ночных условиях — перископическим бинокулярным прибором ночного видения ТВНЕ-4 (с 1973 г. — ТВНЕ-4ПА, а с 1979 г. — ТВНЕ-4Б со встроенным высоковольтным блоком питания). Для ускоренной замены с конца 1977 г. на корпусе крепился кронштейн для укладки ночного прибора в нерабочем положении (до этого он укладывался в ящик ЗИП). При вождении машины по-походному в условиях непогоды на люк механика-водителя устанавливался специальный защитный колпак с передним (обогреваемым) и боковыми смотровыми окнами и откидным тентом.
Перед сиденьями командира машины и пулеметчика размещалось по одному обогреваеммому прибору наблюдения — прицелу ТНПП-220. Для наблюдения за местностью и выявления целей использовалась ветвь однократного увеличения с углами обзора 20–21 ° по вертикали и 76–87° по горизонту. Ветвь прицела включала оптический прицел телескопического типа, имевшего полуторакратное увеличение и угол поля зрения 10° (с 1976 г. использовался прибор- прицел ТНПП-220А с введением подсветки шкалы сетки прицела для стрельбы в ночное время). Кроме того, у командира слева от прибора ТНПП-220 располагался перископический прибор наблюдения ТНПО-170 (ТНПО-170А). В ночных условиях он заменялся перископическим бинокулярным бесподсветочным прибором ТВНЕ-4 (ТВНЕ-4ПА), но с 1979 г. ночной прибор был переведен в «невозимую часть индивидуального ЗИП».
БМД-1 выпуска до 1977 г.
Вид на крышу МТО БМД-1 выпуска первой половины 1970-х гг.
БМД-1 выпускало 1977 г. в положении минимального клиренса.
БМД-1 выпуска первой половины 1970-х гг.
БМД-1 позднего выпуска.
Схема броневой защиты БМД-1.
Корпус БМД-1 выпуска начала 1970-х гг.
Вид на люк механика-водителя БМД-1 П.
Днище корпуса БМД-1 П. Хорошо видны лючки-пробки и входные окна водометов, закрытые решетками.
Кормовой десантный люк БМД-1.
Среднее отделение занимало центральную часть корпуса и башню и было отделено от МТО герметичной перегородкой. В башне машины размещалось основное оружие с приводами наводки и прицелом, аппаратура пуска управляемых ракет, сиденье наводчика-оператора (слева от орудия), механизированная укладка с боекомплектом к орудию, боекомплект для спаренного пулемета, укладка для двух ПТУР, вентилятор и часть ЗИП. Посадку и выход наводчик-оператор производил через люк в крыше башни, закрывавшийся броневой крышкой. Для наблюдения за полем боя, кроме прицела, он пользовался четырьмя перископическими приборами ТНПО-170 (ТНПСМ70А): один устанавливался слева, два — перед и один — справа от его входного люка.
