Техника и вооружение 2009 06 - [10]

Появление подводных лодок-носителей ракет «Аметист» вызвало и ощущение психологического дискомфорта у командиров авианосцев и корабельных соединений. Отражение атаки крылатых ракет с надводным стартом укладывалось в сложившийся со Второй мировой войны стереотип противодействия атаке воздушного противника. Временной баланс при возможном ударе ракет из-под воды не предоставлял достаточного времени на выработку и реализацию адекватного тактического решения.

Но не меньшее психологическое напряжение испытывали и экипажи подводных лодок пр. 670, вынужденные для выполнения боевой задачи «залезать прямо в пасть зверя». Задача повышения дальности ракет подводного старта была поставлена еще за пять лет до принятия «Аметиста» на вооружение и успешно решена в начале 1970-х гг. созданием комплекса «Малахит». К сожалению, вопреки первоначальному замыслу, ни ракеты, ни корабельная аппаратура комплекса «Малахит» не обеспечивали взаимозаменяемость с «Аметистом», и атомоходы пр. 670 так и не сменили оружие вплоть до исключения из состава флота в 1990-е гг.

Необходимо подчеркнуть, что обретя вместе с ракетным оружием качественно новые ценные боевые свойства, лодка пр. 670 перестала быть «минимальным» атомоходом, пригодным для наиболее массовой постройки. По количеству введенных в строй кораблей лодки пр. 670 и его модернизация пр. 670М «Чайка» (17 единиц) в 2,3-3,6 раза уступали другим основным семействам лодок второго поколения - пр. 671 и пр. 667А с их соответствующими модификациями. Да и завершилась постройка пр. 670М лет на десять раньше последних модификаций их многоцелевых (торпедных) и стратегических сверстниц. Отношение заказчика к пр. 670 характеризует и временная замена в конце 1960-х гг. на стапелях «Красного Сормова» лодок с тактическими крылатыми ракетами чисто торпедными атомоходами пр. 671РТ.

Уникальной для отечественных атомоходов стала судьба головной лодки пр. 670 - К-43, в 1980-х гг. после доработки по пр. 06709 предоставленной в аренду Индии. Получив наименование «Чакра», лодка под индийским флагом рассматривалась не столько как строевая боевая единица, сколько как средство обретения опыта эксплуатации подводных атомоходов. К концу десятилетия лодка была возвращена в СССР, где после недолго пребывания в составе родного флота была списана и утилизирована, как большинство однотипных кораблей.

Атомная подводная лодка пр. 688 (проект). Схема А.Н. Соколова.

Крылатая ракета «Малахит». Слева - стартовый агрегат.

«Малахит»

В процессе детального конструирования и отработки ракеты «Аметист» наметились перспективы создания близкой по размерности твердотопливной ракеты с увеличенной в 1,5-2 раза дальностью. Одновременно возникла идея создания подводной лодки, вооруженной двумя типами ракетных комплексов (с максимальными дальностями около 500 км и несколько более 100 км) с боекомплектом, включавшим по дюжине и более ракет каждого типа. Соответствующие предложения были положены в основу постановления от 28 февраля 1963 г., задавшего разработку ракеты П -120 «Малахит» для лодок пр. 670 и пр. 705А, дальней ракеты П-500 в габаритах контейнера П-6, а также проектирование большой атомной подводной лодки со смешанным вооружением. К середине года надлежало выпустить эскизный проект «Малахита», в III кв. 1964 г. - начать летно-конструкторские испытания, а в IV кв. 1965 г. - передать комплекс на совместные испытания.

Детальный военно-технический анализ (см. «ТиВ» №6/2007 г.) показал как тактическую несовместимость применения двух типов ракет на одном подводном атомоходе пр. 688, так и преимущества комплекса «Малахит» над «Базальтом» по показателям боевой эффективности. Работы по лодке сначала переориентировали со смешанного вооружения на однородное оснащение только комплексом «Малахит», а затем и полностью прекратили. Однако создание комплексов продолжалось. В конечном счете, комплекс П-500 «Базальт» с ракетой 4К-80 заменил П-6 на модернизируемых в ходе ремонта атомоходах пр. 675, а П-120 «Малахит» с ракетой 4К-85 был размещен на вновь строящихся лодках пр. 670М («Чайка»), представлявших собой дальнейшие развитие пр. 670. Кроме того, оба комплекса использовались на надводных кораблях новых проектов.

Первоначально заданные требования по размещению комплекса на атомоходах пр. 670 предусматривали четко выраженную преемственность с «Аметистом». Наряду с увеличением дальности предусматривалось повышение помехоустойчивости и избирательности системы самонаведения. Вместо ленинградского НИИ-49 головным разработчиком бортовой аппаратуры стал московский НИИ-10. Можно предположить, что смена разработчиков определялась не столько имевшими место задержками при отработке ленинградцами системы самонаведения ракеты «Аметист», сколько тем, что на «Малахите» предусматривалось применение комбинированной системы самонаведения, включавшей инфракрасный (тепловой) канал.

К этому времениНИИ-10 уже накопил большой опыт создания тепловых головок самонаведения, причем не только для катерных ракет П-15 и П-15М (ГСН «Кондор» и «Снегирь»), но и по такой непрофильной для Минсудпрома тематике, как ракеты класса «воздух-воздух». В частности, ГСН разработки НИИ-10 оснащались ракеты К-55. Кроме того, в выборе разработчика системы управления для «Малахита» сказалось стремление руководства сосредоточить усилия специалистов НИИ-49 на создании аппаратуры для комплекса «Базальт». В то же время большую новую тему получили и сотрудники НИИ-10, освободившиеся после завершения отработки комплекса П-35, дальнейшего прямого развитие которого в то время не намечалось.