Техника и вооружение 2009 05 - [11]
Лучшие наши огнеметы, работавшие на сжатом воздухе с однократным расходом смеси 10–15 л, имели дальность на невязком огнематериале (типа мазут-керосин) 40–60 м, а на вязком — до 80 м, причем масса и габариты такого огнеметного оборудования были довольно значительными.
После окончания боев у Номонгана (р. Халхин-Гол) КБ завода № 37 и НАТИ получили распоряжение от наркома обороны о разработке огнемета с дальностью метания невязкой смеси не менее 80 м, причем желательно было, чтобы огнемет не загромождал и без того малые размеры боевого отделения.
Расчеты показывали, что достичь требуемой дальнобойности при помощи сжатого воздуха не удается, и спецлаборатория завода № 37 под руководством В. Дробыша сориентировалась па проектирование огнемета порохового типа. Первоначально для подтверждения расчетов научного сотрудника М. Кривоножкина был изготовлен макет огнемета со следующими ТТХ:
Дальность огнеметания невязкой смесью……. 80–90 м
Дальность огнеметания вязкой смесью… 120–130 м
Давление, развиваемое газами при выстреле невязкой смесью… 20–30 кг/см 2
Давление, развиваемое газами при выстреле вязкой смесью… 40–60 кг/см 2
Согласно проекту, конструкция огнемета завода № 37 имела вид, показанный на рис. 1.
Однако испытания огнемета показали, что он имеет ряд существенных недостатков как в плане конструкции (неправильный принцип действия автоматики), так и с точки зрения изготовления (некачественная сварка). Макет вышел из строя при проведении третьего выстрела. Тогда для исследования порохового заряда был изготовлен макет огнемета разового действия (см. рис. 2) с заправкой через брандспойт, в то время как группа Данилова принялась отрабатывать новую автоматику, используя принцип работы пулемета Дегтярева.
ТТТ порохового огнемета для отработки заряда:
Общий объем пороховой каморы (основной + дополнительной) 1,8 л
Расход огнесмеси при выстреле 15л
Диаметр выходного отверстия 25 мм
К 3 августа 1940 г. были подобраны пороховые заряды из «холодных порохов» НФ с предельно простой технологией выделки заряда (длительностью не более 3 дней, в то время как технология выделки пироксилинового пороха составляла не менее 15 дней). Для помещения порохового заряда применялись штатные обрезанные по длине «патронные стаканы» (гильзы) от 37-мм, а позже от 45-мм танковой или противотанковой пушки. Первоначально конструкция гильзы патронника предполагала наличие в нем сетки из 25 отверстий диаметром 5,3 мм, чтобы предотвратить попадание несгоревших фрагментов заряда в запоршневое пространство, но при ведении автоматической стрельбы решетка сильно раскалялась и сама становилась источником воспламенения зарядов, и потому позднее решетка уже выполнялась вместе с гильзой.
Дальность метания вязкой и невязкой смесей составила на заводских испытаниях 120–140 м и 75–90 м соответственно. К 1 ноября 1940 г. была отработана конструкция схемы автоматики огнемета, а в период 10 ноября — 29 декабря состоялись заводские испытания изделия в целом в танке ХТ- 133, а также предложен проект установки его в танки БТ. Однако распоряжением НКСМ от 19 ноября 1940 г., вышедшим в ответ на постановление КО № 428-с, предписывалось установить огнемет указанного типа с дальностью огнеметания не менее 90 м также на танки Т-50 и Т-34.
Рис. 1. Схема первого варианта порохового огнемета завода № 37:
1 — казенная масть огнемета (автоматика); 2 — пороховой заряд и пороховая камера; 3 — форкамора; 4 — трубопровод; 5 — затвор с ударником и бойком; 6 — воздухопровод к баллону со ежа i ым воздухом; 7 — поршень; 8 — рабочий цилиндр; 9 — огнесмесь; 10 — шаровой кран; 11 — трубопровод для заправки огнесмеси; 12 — трубопровод к брандспойту; 13 — брандспойт (Д=25 мм); 14 — успокоитель 3-лопастный; 15 — электрозажигалка.
Рис. 2. Схема макета порохового огнемета для отработки зарядов:
1 — пороховой заряд; 2 — пороховая камора; 3 — затвор навинтной; 4 — ударник с бойком и пружиной; 5 — трос для спуска ударника; 6 — решетка стальная; 7 — запоршневое пространство; 8 — поршень; 9 — рабочий цилиндр; 10 — огнесмесь; 11 — выхлопной патрубок; 12- брандспойт; /3 — успокоитель; 14 — электрозажигалка.
Рис. З. Схема порохового огнемета завода № 37, утвержденная к постройке:
1 — казенная часть (автоматика); 2 — пружина с бойком и ударником: 3 — магазин для патрон; 4 — затворная рама; 5 — очередной патрон в магазине; 6 — пороховая камора с зарядом; 7 — дополнительная пороховая камора; 8 — поршень; 9 — огнесмесь; 10 — рабочий цилиндр; 11 — верхнее окно для заправки огнесмеси; /2 — трубопровод для огнесмеси; 13 — пружина обратного клапана; 14 — обратный клапан; /5 — поршень крана; /6 — трубопровод выхлопной; 17 — брандспойт, или короткая насадка; 18 — успокоитель 6-лопастный; 19 — сопло (26 мм); 20 — шток; 21 — продувка (трубка отводная); 22 — окно для открывания крана нижнее; 23 — поршневой кран; 24 — клапан продувки; 25 — электрозажигалка.
1. Заправка огнемета (см. рис. З) осуществляется через верхнее окно поршневого крана (11) и трубопровода (12). Поршень крана (15) становится в нижнее положение под давлением огнесмеси из прицепа, находящуюся, в свою очередь, под давлением 7 атмосфер. В результате закрывается выходное отверстие цилиндра (10) и открывается верхнее окно крана (11) для заправки огнесмесью. Обратный клапан (14) при этом приходит в нижнее положение, открывая трубопровод.
Автор, Соколов Алексей Николаевич — инженер-кораблестроитель, оружейник с сорокалетним опытом практической работы.Этот труд — всего лишь попытка хоть как-то систематизировать все то, что разрабатывалось и было создано в нашей стране. Разобраться в опубликованном в разных изданиях и хранящемся у любителей истории нашего флота материалах.Чтобы не пропало, ведь многих уже нет.Мнение издателя не обязательно совпадает с мнением автора.Издатель выражает признательность Борису Аркадьевичу Айзенбергу и Виталию Васильевичу Костриченко за предоставленные фотоматериалы.
Мэллори избрал путь укрепления обороны ключевых пунктов на побережье — расположенных в устьях рек портов Норфолк, Чарльстон, Саванна, Мобиль и Новый Орлеан. Захвати северяне эти порты — они смогли по рекам пройти в самое сердце Конфедерации. Исходя из потребностей береговой обороны, Мэллори строил свой флот. Южане не имели возможности превзойти северян в количестве кораблей, поэтому глава военного флота Конфедерации сделал ставку на использование передовых технологий в кораблестроении — на создании кораблей новых классов, самыми известными из которых стали броненосцы, а самым известным из броненосцев «Мэррмак/Вирджиния».
Данная книга является продолжением книги автора “Броненосный крейсер “Баян”” (С-Пб. 2005 г.) и посвящена однотипным кораблям “Адмирал Макаров”, “Баян” и “Паллада”.Все три корабля участвовали в первой мировой войне, а один из них — “Паллада” погиб от торпеды подводной лодки в октябре 1914 г. В книге описываются строительство, предвоенная служба, операции первой мировой войны, в которых участвовали эти корабли.Для широкого круга читателей, интересующихся военной историей.
Настоящая работа посвящена боевым кораблям Кореи и Японии. Описываемый период ограничен эпохой Трех Царств в Корее и принятием эдикта о самоизоляции (сакоку) в Японии. С началом политики сакоку в Японии пришел конец строительству морского флота. Китайская династия Мин также упоминается в нашем тексте, поскольку Сиам (Таиланд) внес заметный вклад в историю японского флота.
Читателю предлагается книга, в которой с возможной полнотой, на основании материалов ЦГА ВМФ и Ленинградского государственного исторического архива (ЛГИА) рассказывается история “Рюрика”, раскрываются многие неизвестные страницы его жизни, начиная от создания проекта и кончая описанием боя и последних минут крейсера. Значительное место в книге уделено людям: государственным и военным деятелям, инженерам, строителям и, конечно, героическим экипажам “Рюрика”, “России” и “Громобоя”.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.