Техника и вооружение 2008 12 - [17]
В 1940 г. в танковом конструкторском бюро были начаты поисковые работы по перспективному танку Т-44, в котором еще тогда предусматривались некоторые важные технические решения, реализованные уже в послевоенных танках. Однако в апреле 1940 г. состояние здоровья главного конструктора ухудшилось, а 26 сентября он скончался.
В 1942 г. М.И. Кошкину посмертно была присуждена Государственная премия, а в 1990 г. присвоено звание Героя СоциалистическогоТруда. Кроме того, на энсргомашиностроительном факультете в главном здании Политехнического института им. М.И. Калинина (ныне – Санкт- Петербургский государственный политехнический университет) была установлена мемориальная доска в честь М.И. Кошкина.
Место захоронения в годы войны не сохранилось, но к 40-летию Победы над фашистской Германией в Великой Отечественной войне в одном из скверов города Харькова был установлен бронзовый бюст Михаила Ильича Кошкина, такой же, какой полагается сооружать в ознаменование подвигов дважды Героев Социалистического Труда. На родине главного конструктора в краеведческом музее г. Переславля-Залесското в его память установлен на постаменте танк Т-34.
Танк А-34 (первый опытный образец) во время испытаний на НИ ВТ полигоне.
Танк А-34 (первый опытный образец).
Один из первых серийных танков Т-34.
Танк Т-34. Август 1940 г.
Фото из архивов М. Павлова и редакции.
Командно-штабное учение Северного флота "Двина" Октябрь 2008 г.
Фото Олега Алексеева.
Материал подготовлен службой информации и общественных связей Северного флота.
«Визель»: возвращение танкетки
Семен Федосеев
К моменту завершения поставки модификации «Визель» А1 началась реорганизация бундесвера объединенной Германии по программе «Структура-5». На основе воздушно- десантных бригад и полков армейской авиации начали формировать аэромобильные соединения, в это же время создавались силы быстрого реагирования. Воздушно-десантная бригада (вдбр) к 1995 г. имела на вооружении 46 БДМ «Визель» TOW А1 и 30 «Визель» МК20 А1, при этом в составе каждой противотанковой роты имелось девятт. «Визелей» TOW А1 и шесть «Визелей» МК20 А1. Для переброски такой роты могли использоваться восемь вертолетов C.H-53G или четыре самолета С-160. Кроме того, 16 БДМ «Визель» TOW вошли в противотанковую роту 23-й горно- пехотной бригады ( также включается в аэромобильные силы]. 25-я вдбр включалась в состав национальных аэромобильных сил, она же предназначалась для выделения в состав миротворческих сил ООН. 27-ю вдбр и 31-ю механизированную бригаду в 1993 г. переформировали в 31-ю вдбр и через год включили в состав многонациональной аэромобилыюй дивизии «Центр» сил быстрого реагирования НАТО. 26-я вдбр прямо передавалась в СБР НАТО.
Первой «заграничной командировкой» машин «Визель» стало участие германского контингента в операции UNOSOM-2 в Сомали, куда «голубые каски» ФРГ прибыли летом 1993 г. Хотя аэромобильных операций здесь не проводилось, из всех бронемашин бундесвера, по мнению германских специалистов, «Визель» А1 по своей компактности и подвижности наиболее подходила для решения задач патрулирования и разведки. После агрессии НАТО против Югославии в 1999 г. германский контингент вошел в Косово в составе KFOR, здесь БДМ «Визель» А1 (как и в Сомали – в обоих вариантах) также использовались для патрулирования дорог. Впрочем, мира в Косово натовские силы, как известно, не принесли.
БДМ «Визель» TOWA1 и «Визель» MK20 А1 в составе войск ООН в Сомали, 1994 г.
«Визель-2»
Еще в процессе разработки «Визель» было предложено создать ее более вместительную модификацию с удлиненной на один опорный каток ходовой частью. В начале 1990-х гг. НАТО все больше стало утверждать свое влияние «миротворческими» операциями. Принцип неприменения вооруженных сил Германии за рубежом перестал быть обязательным, понадобилось расширить возможности боевых машин сил быстрого реагирования.
В середине 1994 г. «МаК Системз Гезельшафт» (г. Киль) представила прототип БДМ «Визель-2», разработанный в инициативном порядке. Позднее «Мак Системз» была поглощена «Рейнметалл Ландсистем» (входит в «Рейнметалл ДеТек АГ»).
БДМ «Визель-2» сохранила схему компоновки с расположением МТО в передней части корпуса слева, места механика-водителя справа от МТО и боевым (десантным) отделением в кормовой части. Несколько изменился корпус машины. Верхний лобовой лист продолжен назад, так что люк механика-водителя выполнен уже в нем. Перед люком механика-водителя установлены три перископических смотровых блока, средний может заменяться бесподсветным прибором ночного видения. Позади механика-водителя в выступающей рубке с верхним люком размещается командир. В кормовом листе корпуса выполнена двустворчатая дверь.
В ходовой части с каждого борта добавлены четвертый опорный каток и второй поддерживающий ролик, длина опорной поверхности увеличилась до 2,43 м, амортизаторы установлены на первых и вторых узлах подвески.
Компоновка БДМ «Визель-2» в варианте транспортера боеприпасов.
Сравнение габаритов корпусов БДМ «Визель» (выделена серым цветом) и «Визель-2».
Командно-штабная машина на шасси «Визель-2».
