Техника и вооружение 2008 10 - [28]
В системе охлаждения и подогрева монтировался форсуночный подогреватель аналогичной конструкции подогревателя танка Т-62. В приводе управления жалюзи устанавливалось устройство, автоматически закрывающее их в момент ядерного взрыва и предохранявшие агрегаты МТО от воздействия ударной волны.
В танке была введена воздушная система, которая обеспечивала пуск двигателя сжатым воздухом, управление гидропневматическим приводом главного фрикциона, эжекционную очистку смотровых приборов механика-водителя от грязи и пыли во время движения и на стоянке, а также очистку узлов танка от пыли путем обдува сжатым воздухом при проведении его технического обслуживания.
В трансмиссии танка устанавливался усиленный главный фрикцион (с 19 дисками трения вместо 17) с гидропневматическим устройством в приводе управления, которое обеспечивало быстрое выключение (за 0,1 -0,3 с) и плавное включение (за 0,44),6 с) главного фрикциона независимо от квалификации механика-водителя.
Введены усиленные ПМП измененной конструкции.
Вместо одноступенчатых бортовых редукторов с передаточным отношением 6,78 применялись комбинированные бортовые редукторы (с цилиндрическими и планетарными рядами), имевшие передаточное отношение 6,706.
В гусеничном движителе могли использоваться мелкозвенчатые гусеницы как с открытым металлическим шарниром (ОМШ), так и с резинометаллическим шарниром (РМШ). При использовании гусениц с ОМШ на ведущем колесе устанавливались зубчатые венцы с 13 зубьями, с РМШ – с 14 зубьями. Каждая гусеница собиралась из 91 трака. Масса одной гусеницы с РМШ составляла 1600 кг, с ОМШ – 1420 кг.
Корпуса танков семейства Т-54.
Корпус танка Т-54 обр. 1948 г.
Корпус танка Т-54А.
Корпус танка Т-54М.
Днища корпусов танков семейства Т-54.
Днище корпуса танка Т-54 обр. 1948 г.
Днище корпуса танка Т-54А.
Днище корпуса танка Т-54Б.
Днище корпуса танка Т-54М.
Траки танков семейства Т-54.
Трак танка Т-54 обр. 1948 г.
Трак танков Т-54 выпусков 1949-1955гг., Т-54А, Т-54Б и Т-54М.
Трак гусеницы с РМШ танка Т-54М.
Корпуса танков семейства Т-54.
Верхняя часть корпуса танка Т-54 обр. 1948 г.
Верхняя часть корпуса танка Т-54 обр. 1949 г.
Верхняя часть корпуса танка Т-54 обр. 1951 г.
Верхняя часть корпуса танка Т-54А.
Верхняя часть корпуса танка Т-54Б.
Верхняя часть корпуса танка Т-54М.
Башни танков семейства Т-54.
Башня танка Т-54 (опытный образец №5). 1947 г.
Башня серийного танка Т-54 обр. 1948 г.
Башня танка Т-54 обр. 1949 г.
Башни танков Т-54 обр. 1951 г. и Т-54А.
Башня танка Т-54Б.
Башня танка Т-54М.
Опытные образцы танков, созданные на базе Т-54
Опытный танк Т-54М обр. 1954 г.
Танк Т-54М обр. 1954 г. был изготовлен заводом №183 в ноябре 1954 г. и предназначался для проверки эффективности введения конструктивных изменений в танк Т-54 и целесообразности их внедрения в серийное производство.
Т-54М отличался от серийного танка Т-54 обр. 1951 г. рядом изменений. Приведем основные из них.
В отделении управления у механика-во- дителя для вождения танка в ночных условиях устанавливался ночной прибор ТВН-1. В положении по-походному ТВН-1 монтировался на специальном кронштейне, который крепился перед люком механика-водителя над левой шахтой смотрового прибора.
Был увеличен боекомплект к пушке Д-10Т до 50 выстрелов (вместо 34) за счет введения дополнительных боеукладок в месте расположения средних топливных баков и на полу боевого отделения. Вместо 20 лотков стеллажной укладки устанавливались два бака-стеллажа на девять выстрелов каждый. (Баки-стеллажи (авторы И.А. Набутовский, В.А. Семененко и В.О. Дроботенко) впервые были внедрены на этой машине и в последующем устанавливались на всех опытных танках завода №183, а на серийных машинах стали применяться, начиная с танка Т-55. – Прим. авт.). 12-местная укладка располагалась на месте средних топливных баков у перегородки МТО. На полу боевого отделения размещались две укладки.
Уменьшена толщина кормовых листов корпуса и введены подбашенные планки и регулируемые входные и выходные жалюзи.
В башне танка устанавливался штыревой стопор, обеспечивавший стопорение башни в двух положениях – пушкой вперед или пушкой назад. В крышке люка командирской башенки был упразднен задний смотровой прибор.
На крыше башни на вращающемся основании люка заряжающего была смонтирована зенитно-пулеметная установка с 14,5-мм пулеметом КПВТ.
В силовой установке танка использовался дизель В-54-6 производства ЧТЗ мощностью 426 кВт (580 л.с.) вместо дизеля В-54 мощностью 382 кВт (520 л.с.). В топливной системе двигателя баки были объединены в три группы. Объем забронированного топлива возрос с 532 до 695 л. Запас хода танка по грунтовой дороге увеличился до 340 км.
В трансмиссии устанавливался усиленный главный фрикцион, а в бортовых редукторах применили шестерни с уширенными зубьями.
В ходовой части увеличили динамический ход опорных катков на 22 мм, установили облегченные катки со штампованными дисками и зауженными бандажами (по типу применяемых в танке Т-34-85), новые ведущие колеса со съемными венцами из стали 32Х06Н с закалкой ТВЧ и направляющие колеса с механизмами натяжения гусениц измененной конструкции.
