Техника и вооружение 2006 12 - [13]
Затем — Военная академия бронетанковых войск, которую он закончил с золотой медалью в 1965 г. Снова служба в танковых войсках. В 1975 г. окончил Военную академию Генерального штаба ВС. В генеральском звании с 1977 г Был командиром дивизии, командующим танковой армии, командовал войсками Белорусского военного округа, с 1990 г. — заместитель министра обороны СССР. Сейчас консультант Сухопутных войск Вооруженных Сил РФ, председатель Московского областного комитета ветеранов воин и военной службы. Награжден орденами Ленина, Октябрьской революции, Красной Звезды, «За службу Родине в Вооруженных Силах СССР» III степени, многими советскими, российскими и иностранными медалями, а также нагрудным знаком Министерства обороны РФ «За службу в танковых войсках». Так что и после Великой Отечественной войны служба на «тридцатьчетверках» воспитывала видных танкистов.
Почти одновременно со мной начал службу в 16-м тп на СУ-100 мой товарищ по академии, выпускник весны 1957 г., тогда еще инженер-лейтенант ставший затем полковником, Анатолий Сергеевич Бакланов, который помог мне теперь вспомнить подробности службы в полку.
2* Малофеев Алексей Евгеньевич (1923 1990) С начала Великой Отечественной войны в 17 лет доброволец Красной Армии, курсант танкового училища. В боях с 1943 г, командир взвода и роты, участник прорыва блокады Ленинграда, первым провел колонну танков через Ладогу, был тяжело ранен В 1945 г. поступил на командный факультет Военной академии ВТ и MB им. Сталина, которую закончил в 1948 г. с золотой медалью. Далее — непрерывная служба в танковых войсках; командир батальона, заместитель командира полка, командир полка
Около САУ СУ-100 в 16-м танковом полку, 1959 г., ГСВГ…
… и возле такой же СУ-100 сорок пять лет спустя. Музей танка Т-34, д. Шолохово Московской области, 2004 г.
Командиры танков Т-34-85, 2-я танковая рота 1 — го батальона 16-го танкового полка, Штатц, ГСВГ, 1959 г.
Окончание следует Подготовил к печати С. Федосеев
Вторая молодость танка ПТ-76
* См. «ТиВ» № 4–6/2006 г.
Александр Кощавцев
Фото из архивов автора и редакции.
Автор и редакция выражают глубокую признательность П.И. Кириченко за помощь, оказанную при подготовке статьи.
Этот танк, называемый в армии любовно «плавун» или «поплавок», в 2006 г. отметил свое 55-летие в войсках. ПТ-76 находится на вооружении 25 стран мира, участвовал во многих локальных конфликтах и имеет гораздо большую известность, чем его «одноклассники», такие как М41 «Уокер Бульдог» и АМХ-13. В предыдущих номерах нашего журнала мы уже публиковали материалы об истории создания и постановки на серийное производство ПТ-76 (см. «ТиВ» № 4–6/2006 г.). Сегодня мы продолжаем разговор об этой примечательной боевой машине.
Опыт Второй мировом войны показал, что одним из главных препятствий на пути войск были водные преграды. Их преодоление являлось очень сложной задачей. Атакующие войска переправлялись на подручных средствах под ожесточенным огнем противника Высадиться на берег и тем более закрепиться на нем было очень трудно, поскольку тяжелого вооружения у атакующих подразделений с собой не было. Создание мостовых и паромных переправ инженерными частями было возможно только при наличии на вражеском берегу хотя бы передовых групп. Поэтому уже во время войны широкое распространение получили различные специальные переправочные средства и амфибийная техника. Надо отметить, что в СССР практически не проводились работы по созданию как транспортных, так и боевых плавающих машин. На вооружение были приняты только легкие плавающие танки Т-37, Т-38 и Т-40, предназначенные для ведения разведки. Основным вооружением этих образцов был 12,7-мм пулемет ДШК, оружие достаточно мощное, чтобы справиться с аналогичными машинами неприятеля, но совершенно недостаточное для поддержки наступающих войск. Поэтому после окончания войны в СССР развернулись широкомасштабные работы по созданию различных типов плавающих машин для армии, в том числе легкого танка и бронетранспортера на его базе.
«В целях повышения тактических возможностей Сухопутных войск при преодолении водных преград и усовершенствования средств десантирования…» КБ завода «Красное Сормово» было выдано задание на создание плавающих танка и бронетранспортера. Танк получил обозначение Р-39, а БТР — Р-40. В задании в первую очередь оговаривалось вооружение нового танка: на Р-39 должна была быть установлена 76,2-мм пушка АБ-70Т и 7,62-мм пулемет СГМТ. В качестве силового агрегата для обеих машин предусматривалось использовать новейший по тем временам дизельный двигатель В-54, задросселированный до мощности 300 л.с. Движение на плаву осуществлялось с помощью обычного гребного винта, а повороты — рулем корабельного типа, как на танках Т-38, Т-40.
Танк Р-39 существовал в единственном экземпляре и был представлен на испытания в 1948 г. Они проводились в 1948–1949 гг., в том числе и на Волге. Вторая машина так и не была достроена. Опытный образец танка Р-39 не имел необходимой устойчивости на плаву и при проведении заводских испытаний затонул из-за малого запаса по водоизмещению. Ряд важнейших параметров, обусловленных тактико-техническими требованиями, не был обеспечен, в частности, по бронезащите, остойчивости и скорости на плаву, весовой характеристике, надежной работе механизмов и т. д. До создания же опытных образцов БТР Р-40 дело так и не дошло.
