— уменьшения массы бортовой аппаратуры ракеты.
Значительные изменения внесли также и в систему управления полетом этой ракеты. Усовершенствованная инерциальная система управления обеспечивала управление полетом на активном участке траектории и выдачу команды на отделение боевых блоков.
Система Мк-2. созданная Массачусетским поли техническим институтом и фирмами «Джеперал Электрик» и «Хайджес Эйркрафт», состояла из трех поплавковых стабилизирующих гироскопов с магнитными подвесами JRJG mod. 2, одного гиромаятникового с импульсным выходом (16PJPA) и двух интегрирующих маятниковых акселерометров 16PJGA с гироэлементом, имеющим электромагнитный датчик (дьюкосин) двойного назначения. Одни из акселерометров был снабжен электромагнитным устройством, выполняющим функции гироскопической подвески и датчика моментов.
Новая система являлась усовершенствованным вариантом инерциальной системы наведения Мk-1, стоявшей на ракетах «Поларис А-2». Вес и занимаемый объем Мk-2 оказались примерно в три раза меньше, чем Мk-1, при этом обеспечивалась более высокая точность стрельбы. Расчетное КВО при стрельбе — около I км.
Специалисты считали, что точность и надежность системы Мk-2 повышены за счет применения электронных модулей, а также новых акселерометров и сферической карданной подвески.
Для БРПЛ «Поларис А-3» фирма «Локхпд Миссайлз энд Спэйс» первоначально разработала моноблочную головную часть с ядерным боевым зарядом (эквивалент в 0.75 Мт). Ракета могла также оснащаться моноблочной термоядерной головной частью с несколько увеличенной мощностью в 1 Мт (вариант «Поларис А-ЗР») или (за счет снижения дальности с 4600 до 3150 км) разделяющейся головной частью (РГЧ) Мк-2 рассеивающегося типа с тремя боевыми блоками W-58 мощностью 200 кт каждый. Ее отработка закончилась уже после принятия на вооружение ракеты 1*, и первые БРПЛ оснащались моноблочной головной частью.
Ядерный боевой заряд размещался в носовом конусе фирмы «Локхпд» со съемным обтекателем, сбрасываемым при выходе ракеты из атмосферы с помощью вспомогательного РДТТ Мк-20 (09КС-1400) «Атлантик Рисерч» весом 5,99 кг (тяга 635 кт, длина 0,34 м. диаметр 0,14 м). Мк-20 установлен в носовой части обтекателя.
Существенной модернизации подверглась навигационная система SINS комплекса «Поларис А-3». Старую модель Мк-3 заменила усовершенствованная Мк-4, отличавшаяся от первой меньшими габаритами, весом и обеспечивавшая повыше! нгую точность определения своих координат кораблем-носителем.
Данные о целях для различных вариантов обстрела территории противника, записанные на магнитные ленты, находились на каждой подводной лодке, несущей боевое патрулирование. Эти данные, а также информация от навигационной системы и системы, выдающей сведения о состоянии моря (в том числе о течениях), после переработки направлялись в систему управления стрельбой, которая передавала их через интервалы в несколько секунд в вычислительные устройства бортовых систем управления всех ракет.
1* Работы над многозарядными (разделяющимися) головными частями начались в США в 1962 г. по программе 627А. Первой стала MRV, которая представляло собой сравнительно несложное устройство, предназначенное для сбрасывания из одного корпуса головной части трех неуправляемых боевых блоков. РГЧ предназначались для поражения одной наиболее важной и крупной по площади цели.
| Характеристики БР «Поларис А-3» UGM-27C |
|---|
| Тип | UGM, U (Underwater launched) — запускаемая из подводного положения. G (surface target) — для поражения наземной (надводной) цели, М (missile) — управляемая ракета |
| Головная фирма Габаритные размеры: | Lockhead Missiles and Space |
| — длина, м | 9,85 |
| — диаметр, м | 1.37 |
| Стартовая масса, т Максимальная дальность | 15.876 |
| полета, км | 4600 |
| Двигатели, топливо | I ступень: РДТТ А-ЗР фирмы Aerojet Solid Propulsion, топливо — нитроглицерин ++ нитроцеллюлоза;II ступень: РДТТ Х-260-А-3 фирмы Hercules, топливо — нитроглицерин + нитроцеллюлоза |
| Конструкционный | Стекловолокно марки S-994 (эпоксидная смола, |
| материал корпуса | армированная стекловолокном) на двух ступенях |
| Система наведения | Инерциальная, разработки Массачусетского технологического института, фирм General Electric и Hughes Aircraft |
| Исполнительные органы | Поворотные сопла на РДТТ первой ступени |
| управления полетом ракеты | впрыскивание фреона в закритическую часть сопла на второй ступени |
| Головная часть | Фирма Lockhead Missiles and Space |
| (тротиловый эквивалент боевого заряда. Мт) | (0.75) |
| Глубина старта (до киля), м Скорость ПЛАРБ | 40 |
| при стрельбе, уз. Волнение моря | 5 |
| при стрельбе, баллы | 6 |
Усовершенствованию подверглась также и система ПУРС. Взамен Мк-80, принятой на вооруженно 11 американских подводных лодок типов «Джордж Вашингтон» и «Этен Аллен», атомные лодки типа «Лафайет» получили новую систему ПУРС Мк-84. По заявлениям разработчиков, Мк-84 имела больший объем средств автоматизации процессов управления ракетной стрельбой и отличалась простотой обслуживания, повышенной надежностью в работе и высокой точностью. В ее состав входили девять цифровых и две аналоговые ЭВМ.
Система управления пусками обеспечивала подготовку ракет к пуску с интервалом около I мин.
