Техника и вооружение 2006 04 - [27]
Кстати, на официальном сайте ВМС США 8 сентября 2003 г. появилась статья, в которой утверждалось: авианосец с кораблями сопровождения, прежде чем направиться на Ближний Восток, провел у восточного побережья США и в Мексиканском заливе смешанное учение для всех корабельных подразделений (COMPTUEX), в ходе которого были отработаны различные задачи — подъем и посадка (прием) самолетов, борьба с надводными целями, оказание огневой поддержки десанту и уничтожение различных целей на берегу.
По словам командира авианосной группы АВМА «Энтерпрайз» и одновременно командира 12-й крейсерско-миноносной группы (CDG 12) контр-адмирала Джима Ставридиса, планы боевой подготовки были уже скорректированы в соответствии с положениями новой концепции ВМС США — «Флит Респонс Консепт» (Fleet Response Concept). Ее основной идеей является универсализация подготовки авианосных групп флотов, с тем чтобы они могли одинаково успешно действовать в различных, в том числе и нестандартных, условиях (под нестандартными подразумевается, например, противодействие террористической угрозе и т. п.).
«Это первая боевая служба авианосной группы ВМС США в эпоху после свержения режима Саддама Хуссейна, и мы теперь вполне готовы к более «гибкому» проецированию своей силы по всему миру», — добавил адмирал.
Также, согласно новой концепции ВМС США, в удаленных районах Мирового океана зонах жизненно важных интересов Соединенных Штатов (или зонах боевых действий) — будут формироваться так называемые «экспедиционные ударные силы» (Expeditionary Strike Force, или ESF). В них будут включаться действующие в настоящее время по отдельности авианосные группы (им даже вернули прежнее название «АУГ» — Carrier Strike Group, или CSG) и экспедиционные ударные группы (Expeditionary Strike Group, или ESG), в состав которых входят универсальные десантные корабли-доки, другие десантные, транспортные и боевые корабли, а также базирующиеся на них подразделения экспедиционных соединений Корпуса морской пехоты США, вертолеты (транспортные и ударные) и самолеты-штурмовики типа «Си Харриер». Такая объединенная группировка способна решать весь спектр задач, существующих на сегодня. Хотя, конечно, вряд ли она все равно способна найти нa огромном пространстве Афганистана или Ирака небольшие разрозненные группки боевиков и уничтожить их все до одной. По крайней мере, ни в одной из упомянутых стран полный контроль над ситуацией «янки» так пока и не установили.
Учение проводилось на полигонах ВМС и ВВС в районе восточного побережья полуострова Флорида (Джэксонвилль и окрестности). Самолеты же авиакрыла «Энтерпрайза» отрабатывали задачи по штурмовке объектов на полигонах Таунсенд (Townsend, штат Джорджия), Пайнкастл (Pinecastle) и Эй вон-Парк (Avon Park, штат Флорида), Пайни-Айленд (Pine Island) и Дэйр-Каунти (Dare County, штат Северная Каролина), а также на территории ВВБ Эглин (Eglin AFB, ВВС США, штат Флорида).
Причем «Большой Э» стал первым из американских авианосцев, авиакрыло которого было допущено на указанные полигоны для отработки боевой подготовки. Произошло это опять же в рамках новой стратегии объединения ресурсов учебно-боевой подготовки ВС США. Согласно новому плану, корабли и палубная авиация Атлантического флота ВМС США могут использовать в случае надобности полигоны и учебные центры других видов вооруженных сил, расположенные на восточном побережье США и побережье Мексиканского залива.
«Теперь мы имеем возможность осуществлять подготовку наших военнослужащих на более высоком уровне», — отметил в своем выступлении поданному случаю командующий Атлантическим флотом ВМС США адмирал Роберт Наттер.
По бездорожью и по железной дороге — оптимальное совмещение возможностей
Владимир Тукмаков
В № 12 журнала «Техника и вооружение» за 2005 г. читатель мог ознакомиться со статьей С. Суворова «Солдаты стальных магистралей». Автор сопроводил статью интересными фотографиями, показывающими специальную технику Железнодорожных войск и ее применение в условиях, максимально приближенных к боевым. Видно, как бойцы-железнодорожники ведут огонь из автоматов Калашникова из кузова автомобиля «Урал», оснащенного железнодорожными катками, причем солдаты прикрыты только бортом грузовой платформы. Показано, как потом эти же бойцы десантируются с высоты около 1,8 м прямо на шпалы и рельсы. В авангард этой боевой группы выдвинут автомобиль УАЗ с железнодорожными направляющими катками. Но на нем также отсутствует какая-либо защита.
Анализ представленных материалов позволяет утверждать, что продемонстрированные образцы далеко не в полной мере соответствуют технике, необходимой для ведения боевых действий на железной дороге против террористов, прежде всего из-за отсутствия соответствующей защиты и стрелкового оружия, более мощного, чем то, которое может быть у вероятного противника. Вместе с тем техника, в большей степени отвечающая необходимым требованиям, уже была на вооружении Железнодорожных войск и могла бы быть в настоящем и будущем.
За транспортными средствами, совмещающими возможность движение как по автомобильной дороге, бездорожью, гак и по железнодорожному пути, в научно-технической литературе закрепилось наименование «машины на комбинированном ходу». Вполне закономерно, что большое внимание разработкам таких машин уделялось именно в нашей стране.
