Техника и вооружение 2006 04 - [15]
Был также срочно произведен перерасчет винтовых движителей. В результате установили, что для достижения тягового усилия на плаву порядка 2 т необходимы винты диаметром 600 мм, но разместить такие громоздкие агрегаты в днище машины оказалось невозможно. Следовательно, винты должны быть убирающимися на крышу корпуса, а при движении по воде — опускающимися в воду и при этом как-то защищены от внешних повреждений. Таким образом, дальнейшие работы с танком требовали много времени и коренного пересмотра конструкции. А шел 1949 г. — год 70-летнего юбилея И.В. Сталина, время, когда за исполнением решений правительства и вообще вышестоящих органов был установлен жесточайший контроль.
В конечном итоге сроки разработки опытных образцов машины были окончательно нарушены. В Москву срочно вызвали директора завода Е.Э. Рубинчика и заместителя главного конструктора А.С. Окунева. Мы так и не узнали, кто и как принимал их, но выводы и решение правительства в ближайшие дни нам стали известны. Поговаривали, что «беседовал» с нашими старшими товарищами сам «хозяин» (И.В. Сталин — Председатель Совета Министров СССР).
Наказания последовали суровые:
— снят с должности Е.Э. Рубинчик, только что получивший орден Ленина и присужденную ему Сталинскую премию за организацию серийного производства речных теплоходов и в связи со 100-летием завода, и направлен директором С талин градского судостроительного завода;
— снят с должности А.С. Окунев без права занятия руководящих постов;
— снят с должности председателя Научно-танкового комитета ГБТУ инженер-полковник А.И. Благонравов и направлен для прохождения дальнейшей службы в войска;
— получил выговор главный конструктор Минтрансмаша И.С. Бер;
— получили выговоры заместитель Председателя Совмина СССР В.А. Малышев и Министр вооруженных сил СССР Н.А. Булганин.
Продолжение следует
Целый век под водой
Владимир Щербаков
Продолжение. Начало см. в «ТиВ» № 3/2006 г.
11 июля 1931 г. на заседании Комиссии обороны при Совете народных комиссаров СССР с докладом по теме «О направлении строительства морских сил» выступил К.Е. Ворошилов. После достаточно плодотворного обсуждения Комиссия приняла постановление, в соответствии с которым В. В. Куйбышеву вменялось в обязанность выработать предложения по дальнейшему развитию ВМС РККА, а также производственных баз (т. е. судостроительных, судоремонтных и других заводов и т. п.) для реализации перспективной кораблестроительной программы.
Если говорить об изложенных в разработанном под руководством В. В. Куйбышева документе перспективах кораблестроительной программы вкратце, то уже к 1935 г. в Советском Союзе намечалось построить 200 подводных лодок, 40–50 эсминцев, 250 торпедных катеров, а также планировалось значительно увеличить авиапарк флотской гидроавиации.
При этом оперативно-стратегическое обоснование программы развития ВМС РККА на вторую пятилетку (1933–1937 гг.) основывалось на определенной руководством страны необходимости «надежной и активной обороны морских границ СССР на четырех основных театрах (Балтийское и Черное моря, Дальний Восток, Север)» и повышения уровня обороноспособности на Каспийском море, реках Амур и Днепр.
Следует отметить, что при определении оптимального соотношения между тремя родами сил (надводные корабли и подводные лодки в то время включались в один род сил ВМС РККА-флот) составители программы дополнительно руководствовались еще и тем, что в основе развития морских сил Советского Союза должно быть строительство «в первую очередь и главным образом» подводных лодок и тяжелой авиации.
Была разработана и отдельная концепция развития подводных сил, которая предполагала совершение численного и качественного «скачка» советского подводного флота. В основном этого планировалось достичь за счет первоочередного выпуска средних подводных лодок водоизмещением от 600 до 750 т. При этом строительство субмарин большого тоннажа (водоизмещением от 900 до 1000 т) должно было вестись «в известных пределах» и «для эскадренного их использования (совместное надводным флотом)». Действия же на линиях морских и океанских коммуникаций противника считались для таких подводных лодок задачей второстепенной.
В представленной на рассмотрение вышеуказанной Комиссии программе было уделено место и вопросу развития малых подводных лодок водоизмещением от 150 до 200 т, которые предназначались для «непосредственной обороны наших баз». В отношении этих субмарин рекомендовалось ограничиться уже принятым ранее решением о строительстве 30 ПЛ.
Уже тогда была сделана попытка создания сбалансированного ВМФ, который мог бы эффективно применять все имеющиеся у него силы и средства для решения поставленных задач и достижения полной победы в войне на море.
В разработанной программе, например, указывалось, что «для обеспечения и поддержки операций подводных лодок и для придания устойчивости всей системе морской обороны СССР» необходимо добиться определенного сочетания подводного флота с надводными кораблями (эскадренными миноносцами, лидерами эскадренных миноносцев и крейсерами). Утверждалось, что наличие в составе ВМС РККА хотя бы небольшого числа достаточно мощных крейсеров даст как подводным лодкам, так и всему флоту в целом «более широкие возможности» для ведения боевых действий на море. Кроме того, подводные силы и авиация ВМС должны были обеспечить помощь подводным лодкам в процессе их развертывания в назначенных районах.
