Техника и вооружение 2005 08 - [13]
Вся эта техника открывает серию площадок экспозиции под названием Espace Guerre Iroide (по-французски), Kalter Krieg Einrichtungen (по-немецки), что в переводе означает «Обстановка (или оборудование) холодной войны». Прошу на меня не обижаться сотрудников музея в Кубинке, Центрального музея Вооруженных сил, Музея на Поклонной горе, которые я посещаю минимум раз в год, но именно здесь, во французском Хаттене, мне удалось со всех сторон осмотреть… БРДМ. Очень уж мне нравится эта машина, как, впрочем, и последовавшая за ней БРДМ-2, и другие боевые колесные и гусеничные разведывательные машины. Но ведь советская бронированная разведывательно-дозорная машина БРДМ была своего рода этапной, первой в своем классе, и на момент своего создания (1957) аналогов в мире не имела. Эта машина имела герметичный водоизмещающий корпус, двигатель размещался в его передней части. В средней и кормовой частях находилось боевое отделение, в котором были места командира, механика-водителя и трех разведчиков. Для движения на плаву служил расположенный в корме водомет, позволявший перемещаться со скоростью 9 км/ч – довольно приличной для амфибийных машин. Шестицилиндровый бензиновый двигатель ГАЗ-40П мощностью 90 л.с. на шоссе разгонял 5,6-тонную машину до 90 км/ч. Для повышения проходимости по пересеченной местности помимо четырех основных колес (все ведущие) в средней части машины были смонтированы четыре дополнительных колеса, опускавшиеся с помощью гидроцилиндров. Вооружалась БРДМ установленным на вертлюге 7,62-мм пулеметом СГМБ, с 1962 г. – ПКТ. Именно такая машина (с пулеметом Калашникова) и установлена на площадке Musee de l' Abri de Hatten.
В экспозиции музея она как бы охраняет границу – рядом с ней расположено несколько будок-контейнеров, воспроизводящих КПП на границе между ГДР и ФРГ. О том, что это именно германо-германская граница, свидетельствует большая (в два человеческих росга) стела с гербом и флагами Социалистической Германии и… фрагмент Берлинской стены!
Советская автомобильная техника представлена несколькими автомобилями, причем не обычными бортовыми грузовиками многоцелевого назначения, а специальными машинами. Этотопопривязчик на базе «буханки» УАЗ-452, радиофургоны Р118, Р137 на базе ГАЗ-66 и ЗиЛ-131 и несколько машин на базе трехосных «Уралов-375» и «-4320»: РЛС кругового обзора П18, транспортно-заряжающая машина 2Т63РК «Круг».
Наиболее примечательным представителем другого лагеря «холодной войны» – НАТО – является французский четырехосный бронеавтомобиль Panhard EBR75. Эта машина, появившаяся в середине 1950-х гг., отличается целым рядом примененных на ней оригинальных технических решений, начиная с общей компоновки. 13-тонный бронеавтомобиль оборудован двумя одинаковыми постами управления (основным и кормовым), и коробкой передач с реверсом: он может с одинаковыми скоростями (до 100 км/ч) ехать как вперед, так и назад, а в сосгав экипажа (помимо командира и наводчика) входят два водителя. Все восемь колес ведущие, но колеса передней и задней осей оборудованы обычными пневматическими шинами и имеют независимую пружинную подвеску. Средние колеса вместо шин оснащены металлическими бандажам и с развитыми грунтозацепами и используются только при движении по пересеченной местности, а при движении по шоссе поднимаются с помощью гидроцилиндров. Двигатель бензиновый 12-цилиндровый (с горизонтально-оппозитным расположением цилиндров) мощностью 200 л.с. установлен под полом боевого отделения в центре машины. Основное вооружение – 75-мм пушка и спаренный 7,5-мм пулемет – установлено в «качающейся» башне FL-11 от французского легкого танка АМХ-13. Такую башню отдельно также можно увидеть в музее рядом с бункером. Установлена она на специальном постаменте, сваренном из стальных профилей, так что к пей можно не только подойти, но и изучит!, ее устройство изнутри, разумеется, только визуально.
Автор рядом с советсткой разведывательно-дозорной машиной БРДМ, на заднем плане виден один из вертолетов Ми-8 и радиофургоны на базе ГАЗ-66 и ЗиЛ-131. Слева – имитация КПП на границе бывшей ГДР.
Французский бронеавтомобиль Panhard EBR75.
Американский бронеавтомобиль М20.
Американский грузовой автомобиль GMC-CCKW-353, справа видна амфибия М-29.
С техникой периода Второй мировой войны можно ознакомиться в павильоне под названием Grand Hall – Великий зал. С улицы в «зал» ведет небольшой коридорчик, похожий на вход в полевое укрытие – блиндаж или землянку. Пройдя по этому коридорчику, вы сразу же увидите американский бронеавтомобиль М20 – командно-штабной вариант трехосного М8 Greyhound. Если дальше осматривать экспозицию «по часовой стрелке», то первым перед вами предстанет французский легковой автомобиль Renault RA (1935) – того же класса, что и наша «эмка». Немецкую автомобильную технику предсгавляют два peisonenkraflwagen: корытообразный kubelwagen (немецкий неполноприводный «джип») VW82 (1940) и легковой Mercedes 170VA (1939). Имеется также немецкий полугусеничный мотоцикл-тягач Kettenkrad НК-101 (Sd.Kfz.2). Из американской техники того периода кроме уже упомянутого М20 есть полугусеничные бронетранспортеры М3: в колонну выстроились счетверенная 12,7-мм зенитная пулеметная установка М16 и обычный БТР, послуживший после войны прототипом первого серийного советского трехосного бронетранспортера БТР-152. За ними стоит 2,5-тонный полноприводный грузовой автомобиль GMC-CCKW-353 с металлической кабиной, именно его черты (а отнюдь не «Студебеккера» U S6) угадываются в знаменитом советском послевоенном грузовике ЗиС-151 и последовавшем за ним ЗиЛ-157. Как известно, в Красной Армии кроме «Виллисов» (стоит здесь же рядом с GMC), «Студебекеров», GMC большой популярностью пользовался джип-«тяжеловес» «Додж-3/4» (грузоподъемность 3/4 т). Он здесь демонстрируется в трех модификациях: базовый грузопассажирский WC51, командирский WC56 с металлическими вырезами в бортах вместо дверей, санитарный цельнометаллический фургон WC54.
