Техника и вооружение 2005 07 - [14]
— кузов КМ-157М, унифицированный каркасный металлический кузов КМ-131 и унифицированный бескаркасный кузов-фургон К-131;
— автоматическое защитное отключающее устройство (АЗОУ), обеспечивающее быстрое отключение потребителей электрического тока при возникновении режимов, опасных для обслуживающего персонала.
Кроме того, ЦЭЗ участвовал в оснащении подвижных танкоремонтных заводов (ПТРЗ) и подвижных танкоагрегатных ремонтных заводов (ПТАРЗ) специализированными подвижными техническими средствами восстановления (ПТСВ), которых насчитывалось более 40 наименований, включая моечные машины ВММ-1 и ВММ-2, установку испытания двигателей и др.
2. Машины технического обслуживания (МТО), находящиеся на оснащении не только ремонтных органов тактического войскового звена(полк-дивизия), но и танковых (мотострелковых) батальонов. МТО предназначены для проведения наиболее трудоемких и тяжелых работ по техническому обслуживанию и войсковому ремонту бронетанковой техники. Это самые массовые подвижные мастерские в войсках.
Первые образцы МТО были разработаны на ЦЭЗе в 1956 г., они прошли несколько последовательных этапов развития и совершенствования (МТО-58, МТО-60). Начиная с 1970 г. эти машины выпускались по видам и маркам бронетанковой техники (МТО-70, МТО-172 и МТО-БТР). В качестве базы использовались ЗиЛ-151, ЗиЛ-157 и ЗиЛ-131. На первых машинах монтировался деревометаллический кузов, а с 1958 г. — КМ-157, КМ-157М, КМ-131 и К-131.
Основное оборудование МТО включало следующие элементы:
— электросиловую установку;
— компрессорную установку;
— моечную машину;
— агрегаты и стенды технического обслуживания;
— кран-стрелу грузоподъемностью 1000–1500 кг;
Предназначена для выполнения демонтажно-монтажных и регулировочных работ, несложного ремонта электрооборудования.
Шасси — трехосный автомобиль ЗиЛ-131 с лебедкой
Кузов — цельнометаллический KM-157М
Масса мастерской, кг — 8770
Скорость движения по шоссе, км/ч — 80
Запас хода по топливу, км — 700
Грузоподъемность кран-стрелы, т — 1,5
Время развертывания, мин — 35-40
Предназначена для выполнения демонтажно-монтажных, сварочных, слесарно-механических работ и подзаряда аккумуляторных батарей.
Шасси — трехосный автомобиль ЗиЛ-131 с лебедкой
Кузов — цельнометаллический KM-157М
Масса мастерской, кг — 9190
Скорость движения по шоссе, км/ч — 80
Запас хода по топливу, км — 700
Грузоподъемность кран-стрелы, т — 1.5
Время развертывания, мин — 35-45
Предназначена для ремонта, заряда и проведения контрольно-тренировочных циклов стартерных аккумуляторных батарей.
Шасси — трехосный автомобиль ЗиЛ -131 с лебедкой
Кузов — цельнометаллический КМ-157М
Масса мастерской, кг — 9200
Скорость движения по шоссе, км/ч — 80
Запас хода, км — 700
Время развертывания, мин — 30-35
Предназначена для выполнения электрогазосварочных. кузнечно-медницких и жестяницких работ.
Шасси — трехосный автомобиль ЗиЛ-131 без лебедки
Кузов — цельнометаллический КМ- 157М
Масса мастерской, кг — 9300
Скорость движения по шоссе, км/ч — 80
Запас хода, км — 700
Время развертывания, мин — 35-40
Предназначена для технического обслуживания и ремонта электрооборудования, стабилизаторов, инфракрасной техники, навигационной аппаратуры, систем противоатомной и противопожарной защиты
Шасси — трехосный автомобиль ЗиЛ- 131с лебедкой
Кузов — каркасный металлический КМ-131
Масса мастерской, кг — 8990
Скорость движения по шоссе, км/ч — 80
Запас хода, км — 700
Время развертывания, мин — 15-20
Предназначена для проверки технического состояния и ремонта приборов электрооборудования и системы питания
Шасси — трехосный автомобиль ЗиЛ-131 без лебедки
Кузов — каркасный металлический КМ-131
Масса мастерской, кг — 8620
Скорость движения по шоссе, км/ч — 80
Запас хода, км — 700
Время развертывания, мин — 15-20
Рассказ о технических средствах (ПТС) ремонта и обслуживания бронетанковой техники требует все же сказать и об их недостатках. Так, по мнению некоторых руководящих сотрудников НТК ГБТУ, главные недостатки ПТС, эксплуатировавшихся в период 1970- 1980-х гг., были следующими:
— поступающие в войска узкоспециализированные, широкоуниверсальные и многоцелевого назначения ПТС не всегда отвечали нуждам армии, особенно по видам и маркам бронетанковой техники, находящейся в это время на вооружении (танки Т-72, Т-64 и Т-80, БТР и БМП), что требовало соответствующей комплектации запасными частями, специнструментами и спецстендами;
— ПТС на базе автомобиля ЗиЛ-131 была свойственна недостаточная подвижность (прежде всего низкая проходимость), которая не позволяла им передвигаться вместе с боевой техникой. Это, в свою очередь, требовало перехода на другую автомобильную базу с лучшими техническими характеристиками и более высокой проходимостью, например» Урал-375Д» и «-4320». Между тем в качестве новой базы настойчиво предлагалось использовать КамАЗы, но они не могли обеспечить в полной мере технические требования, предъявляемые к ПТС. из-за ряда конструктивных особенностей базового шасси. Кроме того, в это время в войсках остро стояла проблема сокращения многомарочности автомобильной техники.
