Техника и вооружение 2004 12 - [22]
Продолжение следует.
Югославский танк М-84 во время стрельбы.
Фото С.Суворова
Дальнейшее развитие Т-72 в Хорватии — танк Degman.
Семем Федосеев
Суровые скандинавы
Продолжение.
Начало см. в «ТиВ» № 11/2004 г.
В 1985 г. небольшая компания НВ Utveckling АВ, организованная совместно фирмами «Бофорс» и «Хёгглундс ок Зонар» (позднее — «Хёгтлундс Уикл») и включавшая около десятка мелких фирм, получила от главного материально-технического управления министерства обороны Швеции контракт на разработку пяти прототипов базовой боевой машины CV-90. В тот же год «Хёгглундс» представила деревянный макет БМП, в котором уже угадывался будущий дизайн машины. Несколько раньше были выданы отдельные задания на двухместную башню для БМП и систему автоматического контроля технического состояния машины. В 1986 г. последовали контракты на три варианта башни с 40-мм пушкой и один — с 25-мм. С 1985 г. 40-мм пушка «Бофорс» испытывалась на шасси плавающего 15,5-т танка Ikv91. Рассматривались также варианты установки автоматической 57-мм пушки «Тринити Бофорс» на основе корабельной SAK57 Мк2 или 60-мм HVMS-60 совместной разработки израильской «Израэл Милитэри Инадстриз» и итальянской «ОТО-Мелара».
Для ускорения работ и снижения их стоимости использовались узлы и агрегаты различных фирм, в том числе зарубежных. В разработке башни принимали участие норвежская «Квернер», швейцарская «Эрликон», германская «Маузер», американские «МакДоннел Дутлас Хеликоптер» и FMC (совместно с «Эмерсон Электрик»). Свои варианты башен представили также французские SAMM (башня с 40-мм пушкой «Бофорс») и «Крезо-Лорье» (с 25-мм пушкой «Бушмастер»).
В октябре 1988 г. первый опытный образец БМП с 40-мм пушкой был передан на испытания. В мае 1989 г. НВ Utveckling АВ представила заказанные пять прототипов:
— Pbv-G с 40-мм пушкой и универсальной (для танков и ЗСУ) СУО «Бофорс Аэротроникс»;
— Pbv-L с тем же вооружением и прицелом наводчика «Пилкингтон Сэйбр»:
— ЗСУ Lvkv А2 без радиолокационно го оборудования. В качестве последне го предполагалось установить систему HARD шведской фирмы «Эрликон» или TRS 2620 «Жефо» французской фирмы «Томсон»-CSF;
— БТР Pbv L25 с американской автоматической 25-мм пушкой «Бушмастер» в двухместной башне. Рассматривала также вариант использования 25-м\ германской пушки «Маузер> или швей царской КВА:
— шасси для испытания и доводки си ловой установки и автоматической трансмиссии. Предстояло выбрать ме жду шведской трансмиссией «Вольво/Хёгглундс» с 5-скоростной короб кой передач и британской Х-300-: «Перкинс», аналогичной устанавливав шейся на БМП «Уорриор» (сама «Уорри ор» еще выступит конкурентом швед ской CV-90).
Опытный образец Pbv-G с 40-мм автоматической пушкой фирмы «Бофорс». Рядом с пушкой виден 7,62-мм пулемет (фото внизу).
Первый заказ на 200 серийных машин министерство обороны выдало в 1991 г. с условием начала поставок в октябре 1993 г. и окончания в 1997 г.
Общая стоимость контракта составила 2,9 млрд. шведских крон. В 1993 г. БМП CV-90 (обозначается также CV-9040) была принята на вооружение, и в тот же год первые 30 БМП поступили в войска. Принятие на вооружение системы CV-90 естественным образом совпало с выбором нового основного танка. Правда, таковым стал не танк шведской разработки (работы по Stridsvagn 2000 министерство обороны прекратило еще в 1991 г.), а германский «Леопард-2», получивший в Швеции обозначение Strv 122. В 1995 г. решили заказать еще 150 БМП, повысив общую стоимость заказа на 737 млн. крон.
Шасси машины целиком строила фирма «Хёгглундс» и передавала их фирме «Бофорс», которая устанавливала башню с вооружением, завершала монтаж оборудования и поставляла готовые машины армии.
Зенитная 40-мм пушка L70B фирмы «Бофорс» образца 1951 г., конструкция которой легла в основу пушки для БМП CV-90 (внизу); Опытный БТР Pbv L25 с 25-мм пушкой «Бушмастер» (вверху).
Вариант башни с 40-мм автоматической пушкой для БМП CV-90 французской фирмы SAMM.
CV-90, вошедшая в число БМП «второго поколения», относится к классу тяжелых. Компоновка машины традиционная: в передней части корпуса справа расположено моторно-трансмиссионное отделение, слева от него — место механика-водителя; вооружение установлено во вращающейся башне в средней части машины, в кормовой части корпуса находится десантное отделение. Башня смещена на 200 мм влево от продольной оси корпуса, уравновешивая правое расположение двигателя. Справа в башне располагается наводчик, слева — командир. В крыше башни для них выполнены люки с откидывающимися назад крышками. Подвесной полик башни имеет сетчатое ограждение, открытое назад, в десантное отделение. Восемь десантников, как и в Pbv 302, сидят спиной к бортам, что обеспечивает больше свободного пространства внутри отделения и более удобные посадку’ и высадку десантников через одностворчатую кормовую бронедверь, открываемую вправо. Кроме того, в крыше десантного отделения над местами десантников имеются два прямоугольных люка с откидывающимися вверх крышками, а в днище — круглый эвакуационный люк. Сиденья десантников представляют собой легкие трубчатые рамы, обтянутые ремнями.
