Техника и вооружение 2004 12 - [24]
Десантное отделение БМП CV-90.
В вопросе основного вооружения БМП шведы, склонные к оригинальным решениям (чему способствуют и нейтралитет, и физико-географические особенности страны), пошли своим путем. 40-мм пушка должна обеспечить машине преимущество в дальности стрельбы, высокие возможности борьбы с малоразмерными и укрытыми, а также с бронированными наземными и с надводными целями без поддержки танков, вертолетов и без применения ПТРК. При этом низкий профиль и защищенность самой БМП способствует ведению огня с остановок и из-за укрытий. В результате CV-9040 обладает наиболее сильным артиллерийским вооружением среди серийных зарубежных БМП. В калибре орудия ее превзошла пока разве что отечественная БМП-3, но там была своя концепция комплекса вооружения. 40-мм шведскую пушку прямо позаимствовали поляки для своей опытной BWP-40.
Установки для оружия десанта отсутствуют: возможности ведения огня десантом из-под прикрытия брони шведы также предпочли защищенность. Впрочем, для ведения огня десантом из своего оружия крышки верхних люков могут приоткрываться частично, защищая при этом стрелков сверху.
В варианте машины огневой поддержки внутри CV-90 возится ПТРК RBS-56 «Билл», стрельбу из которого можно вести с машины через верхний люк десантного отделения или с грунта. Установка ПТРК не на «линейных» БМП — еще один пример «специализации» машин. Дальность стрельбы ПТРК «Билл» — от 150 до 2200 м, масса ПТУР в контейнере — 16 кг, бронецель поражается сверху с пролета ударным кумулятивным ядром, бронепробиваемость составляет 106 мм.
Корпус и башня сварены из листов стальной брони и характеризуются значительным наклоном лобовых броневых поверхностей. Бронирование может усиливаться дополнительными съемными элементами композиционной брони для защиты от снарядов 20- 30-мм автоматических пушек. Ходовая часть прикрыта съемными экранами. Дополнительную защиту’ лобовой проекции башни дают запасные траки.
На бортах башни БМП блоками по четыре или по шесть крепятся дымовые гранатометы, на крыше шарнирно укреплены две 71 — мм пусковые трубы системы «Лиран» для запуска осветительных и дымовых ракет на дальность до 1300 м. Такая система освещения, ранее ставившаяся на танке Strv 103В, вовсе не лишняя в условиях Северной Швеции с долгими ночами (системой «Лиран» оснащались и БТР Pbv 302, и танки Strv 103В).
Силовой блок составляют 14-цилиндровый дизельный двигатель DS14 «СААБ-Сканиа» с турбонадцувом и автоматическая трансмиссия. Для уменьшения высоты МТО радиатор системы охлаждения двигателя вынесен в кормовую часть (подобно германской «Мардер»). Запас топлива составляет 525 л. Основной топливный бак емкостью 500 л размещен вдоль левого борта корпуса на надгусеничной полке. Вообще в CV-9040 широко использована защита обитаемого объема агрегатами и системами машины: спереди дополнительную защиту создает силовой блок, у левого борта в районе десантного отделения размешены аккумуляторные батареи, а по правому борту — радиатор и элементы выхлопной системы.
Автоматическая гидромеханическая трансмиссия Х-300-4В британской фирмы «Перкинс Энджайн» (в свое время также заимствовавшей систему у американской «Аллисон Трансмишн») выпускается в Швеции фирмой «Вольво» по лицензии. Входящая в состав трансмиссии планетарная коробка передач обеспечивает четыре передачи переднего и две заднего хода, а гидростатическая передача — варьирование передаточного числа. Нейтральное положение гидростатической передачи обеспечивает разворот машины на месте, что немаловажно на узкой дороге, в лесу, населенном пункте. Механизм поворота — двойной дифференциал с гидростатическим управлением. Для поворота машины меха ни к-водитель пользуется штурвалом. Двухступенчатые цилиндрические зубчатые бортовые передачи смонтированы в выступающих спереди картерах.
БМП CV-9030 для армии Норвегии с 30-мм пушкой.
БМП CV-9040
Ходовая часть включает на борт семь сдвоенных обрезиненных опорных катков, поддерживающих роликов нет. Хотя на этапе разработки рассматривался вариант гидропневматической подвески, серийные машины получили индивидуальную торсионную подвеску катков. Первый, второй и седьмой узлы подвески снабжены гидравлическими амортизаторами. Мелкозвенчатая (ширина трака 535 мм, шаг трака 152 мм) гусеница имеет цевочное зацепление, резинометаллический шарнир, один центральный гребень и резиновые подушки на траках. Сравнительно широкая гусеница и большая длина опорной поверхности (до 4 м) обеспечили удельное давление на грунт всего 0,46-0,53 кг/см-, а это в сочетании с удельной мощностью 24,12 л.с./т
обеспечивает БМП высокую подвижность даже на слабых фунтах и снегу. Как раз для движения по снегу и болотистому грунту на траки могут крепиться дополнительные грунтозацепы. Натяжение гу сениц регулируется с места механика-водителя с помощью гидравлической системы, масляные резервуары которой вынесены на надгусеничные полки (в корме).
Для наблюдения механик-водитель имеет три перископических смотровых блока впереди люка, прикрытые сверху козырьком для защиты от осколков и вылетающих из башни гильз. Средний блок может заменяться пассивным (бесподсветным) прибором ночного видения. Сектор обзора меха ни ка-водителя — 158°. Семь перископических блоков установлены по периметру командирской башенки, шесть — по периметру люка наводчика. Смотровой блок установлен и в кормовой двери. На марше механик-водитель пользуется складными зеркалами заднего вида.
