Техника и вооружение 2004 12 - [20]
Сергей Суворов
Танки Т-72 вчера, сегодня, завтра
Танкистам, конструкторам бронетанковой техники и работникам танкостроительной промышленности нашей страны посвящаю.
Продолжение.
Начало см. в «ТиВ» № 5,7-11/2004 г.
В середине 1980-х гг. Индия намеревалась заказать в Советском Союзе небольшую серию танков Т-72М1. Еще ранее Индии поставлялись Т-72 образца 1975 г. Небольшое количество заказываемых танков было связано с тем, что военное руководство Индии ожидало начала производства танка Arjun собственной разработки. Однако новый танк не оправдал надежд индийского руководства, он получился слишком дорогим в производстве.
После поставок первых машин из Советского Союза было решено развернуть местное производство танков Т-72М1 в г. Авади, где ранее производились танки Vijayanta (Победитель) — индийская версия английского Vickers Mk 1. Из СССР был получен комплект технической документации, и уже к концу 1987 г. были построены первые машины.
Первоначально 175 танков были полностью собраны из комплектов, поступивших из СССР. В перспективе предусматривалось производить танки, максимально используя ресурсы самой Индии, доведя долю индийских составляющих на танк до 97 %. Однако до конца эта задача так и не была решена.
Серийное производство танков Т-72М1 в Индии начиналось с выпуска около 70 машин в год. Последние «семьдесятдвойки», которые в Индии называются Ajeva, вышли из ворот авадийского завода в марте 1994 г.
Индийская танковая промышленность освоила производство на шасси Т-72М1 ряд других боевых и специальных машин боевого обеспечения. Так, например, по заказу индийской армии была построена 155-мм САУ с башней Т-6 производства южноафриканской компании LIW Division of Denel. Однако в серию эта машина не пошла.
На шасси Т-72М1 индийского производства был создан танковый мостоукладчик BLT Т-72. Машина оснащена мостом в виде ножниц длиной 20 м, который раскладывается впереди машины.
Последней разработкой индийского НИИ боевых машин является танк EX. Эта машина — пример совмещения шасси танка Ajeya (а по сути Т-72М1) с комплексом вооружения танка Arjun. Таким образом, танк лишился автомата заряжания, увеличился в размерах, но зато получил тепловизионный прицел. Скорее всего, эта машина будет предложена на продажу.
По данным британского военного ежегодника Jane’s, к середине 1995 г. индийский парк танков состоял приблизительно из 2200 танков Vijayanta, 700 Т-54/Т-55 и около 1100 Т-72 различных модификаций. Сохранившиеся танки Centurion были сняты с вооружения и списаны. Все танки находятся в составе 58 танковых полков, 26 из которых вооружены танками Vijayanta, а большинство остальных — танками Т-72М1. После распада СССР множество иностранных компаний предложило свои услуги по модернизации индийского парка танков Т-72М1. Это касалось в первую очередь модернизации системы управления огнем, где свои услуги предложили такие компании, как Texas Instruments (США), SABCA (Бельгия), Officiene Galileo (Италия), Elbit (Израиль), LIW (Южная Африка) и Thomson-CSF (Франция), являющиеся конкурентами в этой области.
Последняя разработка индийских конструкторов — танк EX.
Тем не менее индийское руководство не приняло этих предложений, а, учитывая имеющуюся базу по производству и ремонту7 танков типа Т-72, решило заключить контракт на поставку из России новых танков Т-9 °C, которые имеют много общего с танками Т-72.
Для налаживания производства танков Т-72 в Югославии необходимая техническая документация в эту страну из Советского Союза поступила еще в 1979 г. Одновременно были поставлены и танки в экспортном исполнении в количестве около 50 единиц. Однако в течение последующих нескольких лет югославские инженеры изучили возможность замены некоторых деталей и узлов машины и их собственной разработки. Несколько опытных образцов югославского танка Т-72 было готово в 1983 г., а еще через год было начато серийное производство этих машин, получивших обозначение М-84.
Внешне югославский танк М-84 походит на Т-72. Однако имеется ряд незначительных отличий во внешних особенностях башни, таких как: наличие мачты метеодатчика на передней части крыши башни непосредственно за маской пушки, отсутствие инфракрасных прожекторов и другой прицел наводчика. На танке была установлена автоматизированная система управления огнем, включающая в себя комбинированный (дневной/ночной) прицел со встроенным лазерным дальномером DNNS-2, комплект автоматических датчиков условий стрельбы и баллистический вычислитель.
В конце 1980-х гг., когда в серийное производство был запущен Т-72М1, югославские танкостроители стали устанавливать на М-84 новую башню с усиленным бронированием. Претерпела некоторые изменения и СУО. Модернизированный танк получил обозначение М-84А и серийно выпускался с 1988 г.
В дополнение к новой системе управления огнем на танке М-84А установлен новый 12-цилиндровый дизель V-12, развивающий мощность 1 000 л.с., который позволил значительно повысить подвижность танка. С новым двигателем танк развивает по шоссе максимальную скорость до 65 км/ч.
