Техника и вооружение 2004 12 - [13]
..К тому времени нами была освоена передислокация С-300 автомобильным транспортом и по железной дороге. Но расстояние до Абу-Даби более 3,5 тыс. км, железной дороги там нет. Оставалось два других вида транспорта — морской и воздушный. Морской казался более простым, но не подходил по времени, а потому оставался только воздушный… Уже 21 и 22 января на подмосковном аэродроме была проведена примерочная погрузка вооружения в самолет Ан-124.
Следующий этап подготовки — подбор личного состава. Особенность заключалась в том, чтобы подобрать офицеров, владеющих несколькими специальностями, так как в количественном отношении мы были ограничены.
В результате из 38 офицеров и прапорщиков сформировали расчеты командного пункта, двух дивизионов, расчеты по доставке, заряжанию и разряжанию ракет, топопривязки, энергообеспечения и решения других вопросов жизнеобеспечения.
Командный пункт возглавил полковник М. Зубов.
После завершения слаживания расчетов на полигоне 3 февраля совершили марш на аэродром и произвели погрузку техники на два самолета Ан-124 и 4 февраля совершили перелет на военно-воздушную базу в Абу-Даби.
Грузились при температуре воздуха -5 °C, а выгружались уже при температуре +29 °C. В результате техника была буквально залита водой от конденсата…
…Первый самолет был разгружен за 32 минуты, а второй — за 20 минут (не более 2 часов — это норматив, отработанный дома).
…Что нас встретило в Аравийской пустыне? Чего мы не знали и не могли предположить — так это ливневые дожди. Оказывается, в пустыне, где очень редко вообще идут дожди, примерно раз в 15–20 лет бывают очень большие ливни. Это и произошло 5–7 февраля 1993 г. За это время выпало столько осадков, что пустыня превратилась в сплошные потоки воды, разрушающие дороги и насыпи.
Когда мы добрались к полигону, то я увидел дороги, размытые по 25–30 м и глубиной до 1–1,5 м, потоки воды, на дорогах сплошная грязь. А места, где предполагалась наша позиция, — сплошное море воды. Но уже к 9 февраля дожди прекратились, и вода быстро исчезла. К 11 февраля дороги подсохли, инженерные части ОАЭ тотчас их подсыпали….
…13 февраля в 12 час. 10 мин. произвели запуск мишени «Рейс» для проведения союстировки и облета ЗРК С-300. Расчет РПН захватил мишень и сопровождал ее. Произвели пуск одной ракеты.
Облет показал, что в целом здесь можно выполнять боевую задачу. Особенностью пустыни являлось то, что было очень много отражений от местности…
…15 февраля в 19 час. 30 мин. по согласованию с учредителями выставки, мы оставили демонстрационную площадку и передислоцировали всю нашу технику на полигон.
…17 февраля в 16 часов 3 минуты запустили две мишени «Рейс» на высоте менее 1 км на удалении 50 км с разворотом на боевой курс. Обе мишени были обнаружены обоими дивизионами и устойчиво сопровождались. Техника работала без сбоев. Расчеты выполняли свои функциональные обязанности спокойно и уверенно. При приближении мишеней к стартовой позиции на удалении 33 км приняли решение на их уничтожение и пуск ракет по головной мишени.
На удалении от стартовой позиции 28 км и 18 км обе мишени были уничтожены. Стре.\ьба велась одним дивизионом, по каждой мишени было выпущено две ракеты. Мишени были уничтожены физически, после встречи с первыми ракетами прекратили дальнейший полет.
После оценки результатов стрельбы по моей команде КП и оба дивизиона свернули технику, через 6,5 минуты выстроились в походную колонну и ушли с боевых позиций. Совершили марш, примерно 3 км. Затем вернулись обратно, заняли позицию и изготовились к бою за 6 минут…
Действительно, произведенные С-300ПМУ1 на глазах у всего мира два ракетных залпа придали выставке совершенно иной смысл. Американцам, которые свой «Пэтриот» рекламировали только в виде макетов, ничего не оставалось, как дежурно улыбаться…
На волне эйфории, возникшей после успешного показа С-300ПМУ1 в Абу-Даби, была выдвинута совершенно невероятная для рынка оружия идея о проведении показательных состязаний между С-300ПМУ1 и «Пэтриот». Однако американцы вызова не приняли. По их заявлениям, «Пэтриот» вполне проявил себя в борьбе с иракскими «Скадами» в небе над Персидским заливом, что обеспечило его приобретение на крайне выгодных для США условиях несколькими государствами. Рынок же для С-300 еще только предстояло завоевывать.
Но первые же попытки выхода на этот рынок показали наличие стойкого интереса к этому оружию среди очень странных покупателей из США, которых значительно больше интересовали технические возможности системы, чем ее приобретение. В случае с С-300 им не было никакой возможности действовать методами, ранее опробованными для обеспечения детального знакомства с С-75, С-125 и С-200. К началу 1990-х гг. количество стран — обладателей С-300 можно было буквально пересчитать по пальцам, а об участии этой системы в каких-либо боевых действиях, где с ней можно было бы «ознакомиться» как с трофейным образцом, не стоило даже и думать. Оставался лишь единственный, но верный вариант — приобретение С-300 окольными путями.
Однако даже после неоднократного повторения заходов с разных сторон контракт на продажу С-300 в США заключить не удалось. Как раз в это время несколько комплексов С-300ПМУ1 были приобретены на весьма выгодных коммерческих условиях Китаем. А потому американцам пришлось сменить тактику — встать на путь приобретения «трехсотки» по частям.
