Техника и вооружение 2004 09 - [3]
Американский тяжелый танк М26 «Першинг» на полигоне в Кубинке. 1945 г.
Существенно, что первые 750 британских и 180 американских танков поступили в СССР уже в сентябре-декабре 1941 г., а тогда такое количество превышало половину оставшегося танкового парка РККА на советско-германском фронте. Британские танки РККА применяла уже во время боев под Москвой, в 1942–1943 гг. одновременно с отечественными танками они входили в состав отдельных танковых бригад и батальонов (и на тот момент были сильнее легких советских Т-70 и Т-60, вынужденно использовавшихся в качестве боевых). «Черчилли» летом-осенью 1943 г. принимали участие в Курской битве (во время сражения под Прохоровкой 5-я гвардейская танковая армия имела тогда 35 «Черчиллей»).
На заключительном этапе войны из британских танков в войсках оставались «Валентайны», вооруженные 57-мм пушкой. Так, в Висло-Одерской наступательной операции в составе 2- й гвардейской танковой армии находился 1-й мехкорпус, укомплектованный танками «Валентайн» IX и М4А2.
Поставки бронетранспортеров имели тем более важную роль, что в СССР такие машины тогда не производились. Основную массу среди них составляли легкие британские гусеничные «Юниверсалы» и американские колесные (4x4) МЗА1, но поставлялись также и американские полугусеничные БТР и машины на их базе, включая 1000 ЗСУ М17 (со счетверенными 12,7-мм пулеметами) и 65 °CАУ Т48 (с 57-мм противотанковыми пушками).
В СССР поставлялось около 50 моделей автомобилей 26 фирм-производителей. Больше всего было поставлено трехосных грузовиков «Студебекер» US-6 — 150000, полноприводных командирских GPV «Виллис» и «Форд» — 50000. Кроме того, из США поставлялись грузовики марок GMC, «Форд», «Шевроле», «Интернэшнл», «Уайт», «Даймонд», из Великобритании — «Остин», «Бедфорд», АЕС, «Альбион» и др. Часть автомобилей приходила в готовом виде, а часть в виде сборочных комплектов. В СССР сборкой занимались заводы ЗИС (будущий ЗИЛ) и КИМ (будущий АЗЛК), а также множество мелких автосборочных предприятий. Эти поставки сыграли важную роль не только в достижении победы, но и в послевоенном подъеме народного хозяйства.
«Студебекер» US-6 стал наиболее популярным типом грузового автомобиля, поставлявшегося в СССР по ленд-лизу из США.
Не менее известный собрат «Студебекера» на фронтовых дорогах — полноприводной «Виллис».
Английские пехотные танки «Валентайн» III (вверху) и «Черчилль» III (внизу) советские танкисты откровенно недолюбливали.
Прославленный ас, трижды Герой Советского Союза А.И. Покрышкин в кабине истребителя Р-39 «Аэрокобра».
Что касается боевых кораблей, то основная их масса (кроме 12 английских тральщиков, поступивших в 1942–1943 гг.) была получена лишь начиная со второй половины 1944 г. В число поставленных кораблей и судов входили 77 минных тральщиков, 103 противолодочных корабля, 199 торпедных катеров, 62 десантных корабля, 29 танкеров, 102 сухогруза, 23 буксира и ледокола. Тральщики из США и Канады вошли в состав Балтийского и Черноморского флотов и сыграли свою роль уже после победы над Германией.
По ленд-лизу поставлялось также много оборудования и материалов для тяжелой и химической промышленности, предприятий транспорта и других наркоматов, специализированное оборудование для производства радиокомпонентов, медикаменты и госпитальное оборудование. Промышленное оборудование и материалы, поставленные по ленд-лизу, сыграли, пожалуй, большую роль, чем боевая техника. Важную роль сыграло продовольствие, составлявшее около четверти всех поставленных грузов (включая не только знаменитый «второй фронт» — тушенку; производившуюся в США по советской технологии, — но и около 1 млн. тонн зерна, растительные и животные жиры, сахар и тд.).
Однако ВТС с зарубежными странами в годы войны отнюдь не ограничивалось ленд-лизом и не было «односторонним». К ВТС относились также:
— помощь союзникам со стороны СССР в обеспечении действий бомбардировочной авиации США и Великобритании, для чего на советской территории были организованы аэродромы под Полтавой, в Миргороде, Пирятине, специально приспособленные для «Летающих крепостей» В-17. Таким образом, американские «Летающие крепости» отправлялись с баз в Северной Африке и Западной Европе, достигали любого пункта территории противника и, отбомбившись, совершали посадку’ на советских аэродромах, где заправлялись горючим, пополняли запас бомб и вылетали в обратный рейс. После вторичной бомбардировки они возвращались на свой аэродром (т. н. «челночные операции»);
Американский истребитель Р-40Е «Киттихаук» из состава авиации Северного флота, 1942 г.
Истребитель Р-63 «Кингкобра» явился дальнейшим развитием «Аэрокобры». Подавляющее большинство построенных «Кингкобр» попало в СССР.
Дуглас А-20 — самый распространенный в советских ВВС тип иностранного бомбардировщика. На фото показана модификация A-20G.
Английские истребители «Харрикейн», хотя и не отличались выдающимися летно-техническими характеристиками, стали серьезным подспорьем советским ВВС в первые годы войны.
В сентябре 1943 г. в Советский Союз для ознакомления прибыли три истребителя P-47D-10 «Тандерболт». По ленд-лизу в нашу страну поступали самолеты более поздних модификаций.
