Техника и вооружение 2004 09 - [17]
В условиях сложных, труднопроходимых для наземных войск и слабо оборудованных районов театров военных действий (ТВД) самолеты и вертолеты палубной авиации оказываются подчас единственным средством доставки войсковых подразделений, переброски тяжелого вооружения, общей и непосредственной огневой поддержки и других видов боевого обеспечения войск. Кроме того, авианосец и его корабли охранения представляют собой мобильную мощную группировку вооруженных сил, способную решать широкий спектр задач: от силового сдерживания до нанесения сокрушительных ударов по противнику 7 с использованием как обычного, так и ядерного оружия.
Именно поэтому многие государства мира стремятся к включению в боевой состав своих флотов кораблей данного класса. Не беда, что он, например, легкий, но это все-таки авианосец. Фактически в настоящее время иметь свои собственные авианосные силы престижно для страны. К тому же, это дает значительные преимущества перед своими вероятными противниками. Можно привести множество примеров в подтверждение этих слов. Так, строительство собственного авианосца начала во время Второй мировой войны гитлеровская Германия. В настоящее время авианосцы находятся в боевом составе военно-морских сил таких государств, как Бразилия, Великобритания, Индия, Италия, Испания, Россия. Таиланд и Франция. Рассматривают возможность их приобретения Китай. Турция и Южная Корея.
Однако наиболее полно и ярко возможности данного класса кораблей раскрылись в ВМС США, имеющих в настоящее время самые многочисленные и мощные авианосные силы среди всех государств мира.
Авианосец «Эссекс». 1943 г.
Ударный авианосец «Вон Омм Ричард» в водах Тонкинского залива. 2 ноября 1964 г.
Военно-политическое руководство (ВПР) США считает, что безопасность американского государства и его экономическое процветание зависит от возможности эффективной защиты «заморских» интересов Америки и поддержания мира и стабильности на планете. Основную нагрузку по решению этих задач, по мнению Вашингтона, должны нести авианосные многоцелевые группы (АМГ) и амфибийные группы постоянной готовности. Используя Мировой океан в качестве места базирования и средства доступа в нужные, даже самые удаленные, уголки планеты, группы и соединения передового базирования ВМС и Корпуса морской пехоты (КМП) находятся в постоянной готовности к защите национальных интересов Америки.
Дислоцированные в международных водах авианосцы с авиакрыльями на борту не требуют получения от других государств разрешения на базирование, промежуточные посадки или пролеты американских летательных аппаратов над их суверенной территорией. Это также избавляет от необходимости строительства и эксплуатации военных баз в тех странах, где американское присутствие может вызвать политические или друтого рода осложнения. Если учесть, что более двух третей площади земного шара покрыты водами Мирового океана, то авианосные группы и соединения дают прекрасную возможность американскому военно-политическому руководству использовать их в качестве мощного инструмента дипломатии для укрепления военных и иных союзов с другими государствами, а также в целях скорейшего разрешения возникающих кризисов. Именно в таком духе высказался во время посещения атомного многоцелевого авианосца (АВМА) «Теодор Рузвельт» (Theodore Roosevelt, CVN-71) бывший президент США Билл Клинтон. — «Когда в Вашингтоне произносят слово «кризис», то первым у всех на устах возникает вопрос: «Где ближайший авианосец?»
Подтверждением тому является участие авианосцев ВМС США во всех вооруженных конфликтах, в которых начиная со Второй мировой войны тем или иным образом принимали участие вооруженные силы этого государства. Кроме того, авианосные многоцелевые группы — постоянные участники практически всех операций мирного времени и учений, в которых задействованы силы и средства военно-морских сил Соединенных Штатов.
Венцом американского надводного кораблестроения можно по праву считать атомные многоцелевые авианосцы типа «Энтерпрайз» (Enterprise) и «Нимиц» (Nimitz), строительство которых осуществляла (и продолжает осуществлять) компания «Ньюпорт ньюс шипбилдинг энд драй док компани» (Newport News Shipbuilding and Dry Dock Company), расположенная в городе Ньюпорт-Ньюс (штат Виргиния) на восточном побережье США и входящая в состав корпорации «Нортроп грумман» (Northrop Grumman Corporation). Этим кораблям и посвящен цикл статей, который мы открываем с этого номера.
За многолетнюю историю существования авианосных сил в ВМС США классификация самих авианосцев претерпевала неоднократные изменения. Первоначально авианосцы обозначались только как CV (Carrier Vessel), т. е. просто «авианосец». Разделения на подклассы в соответствии с назначенными им задачами еще не было. 31 марта 1941 г. классификация авианосных кораблей была расширена — появились эскортные авианосцы (Aircraft Escort Vessel), получившие обозначение AVG.
15 июля 1943 г. командованием ВМС США была издана директива, согласно которой в классификацию авианосцев были внесены существенные изменения. Обозначение CV осталось только за авианосцами типа «Саратога» (Saratoga), «Энтерпрайз» (Enterprise) и «Эссекс» (Essex).
