Техника и вооружение 2004 07 - [16]
Союзником Королева по новому проекту стал Н.Н.Исанин. Это был опытный корабел, который начал заниматься подводными лодками, пройдя школу строительства тяжелых крейсеров и линейных кораблей. Главным конструктором дизельных подводных лодок Исанин стал всего за два года до встречи с Королевым.
Работу над новым проектом в ЦКБ-16 (ныне СПМБМ «Малахит») вели специалисты из различных подразделений в отдельном помещении с дополнительной охраной в обстановке высочайшей секретности. Специальной частью проекта — размещением ракетной шахты на подводной лодке — занимался опытный конструктор В.ВЗенкевич. Наблюдение за проектом осуществляли: от ЦНИИ ВК ВМФ инженер-капитан 2 ранга Б.Ф.Васильев, от в/ч 31303 «ракетчик» капитан 3 ранга Н.П.Прокопенко.
После недолгих дискуссий была выбрана большая подводная лодка проекта 611 для переоборудования под опытный корабль для проведения летно-конструкторских испытаний первой морской баллистической ракеты Р-11ФМ. Лодки этого проекта имели цилиндрический сварной прочный корпус длиной 67,5 м, выполненный из 18-22-мм стали, с необычным наружным расположением шпангоутов, что позволило увеличить объем внутренних помещений, хотя они все равно оказались тесноватыми. Обтекаемый легкий наружный корпус толщиной 3 мм у ватерлинии имел толщину 8 мм в расчете на плавание во льдах. ВI и VII отсеках находились торпедные аппараты: 6 носовых и 4 кормовых. В V отсеке стояли три дизеля 37Д мощностью по 2000 л.с. (в подводном положении воздух к ним подавался через РДП); здесь же была пара дизель-компрессоров. Два бортовых электродвигателя ПГ-101 (в VI отсеке) по 1350 л.с. приводили во вращение трехлопастные гребные винты, средний ПГ-102 (2700 л.с.) без передачи работал на малошумный четырехлопастный винт. В VII отсеке под настилом размещался 140-сильный электромотор экономичного хода. ВIV отсеке находились кают-компания старшин, радиорубка, провизионка и камбуз. Лодки были оборудованы кондиционером воздуха, рефрижератором, опреснителем и двумя радиолокаторами: с помощью одного обнаруживали надводные цели, другой фиксировал излучение чужих радаров.
В силу новизны задачи проектные работы в ЦКБ-16 были по-настоящему изыскательские. На основании испытаний, проведенных на стендах, разработали конструкцию герметичной пусковой шахты высотой 13,5 м и диаметром 2,05 м. Исходя из ее значительных внешних габаритных размеров в результате проработок был принят оптимальный вариант размещения двух пусковых шахт на подводной лодке: вертикально по диаметральной плоскости в районе IV отсека за счет уменьшения в нем количества кают и снятия одной группы аккумуляторных батарей.
| Основные тактико-технические элементы ПЛ | Проекты ПЛ | ||
| 611 | В-611 | АВ-611 | |
| Главные размерения (наибольшие), м: | |||
| длина | 90,5 | 90,5 | 90,5 |
| ширина | 7,5 | 7,5 | 7,5 |
| осадка | 5,01 | 5,14 | 5,15 |
| Водоизмещение, м³: | |||
| надводное (нормальное) | 1831 | 1875 | 1890 |
| подводное(полное) | 2600 | 2387 | 2415 |
| Запас плавучести, % | 28,3 | 27 | 27 |
| Глубина погружения, м: | |||
| рабочая | 170 | 170 | 170 |
| предельная | 200 | 200 | 200 |
| Скорость хода, узлы: | |||
| надводного | 17 | 16,5 | 16,5 |
| подводного | 15 | 13 | 12,5 |
| в режиме РДП | - | 6,5 | 6,5 |
| Автономность, сут. | 75 | 58 | 58 |
| Дальность плавания, мил/уз. | |||
| надводная | 22000/9,2 | 4230/16,5 | 3650/16,5 |
| подводная | 443/2,1 | 290/2 | 290/2 |
| в режиме РДП | - | 6300/6,5 | 6300/6,5 |
| Экипаж, чел.: | |||
| всего, в т. ч. офицеров | 65/- | 72/9 | 72/9 |
| Энергетическая установка: | |||
| тип главных дизелей | 37Д | 37Д | 37Д |
| число х мощность, л.с. | 3 х 2000 | 3 х 2000 | 3 х 2000 |
| Вооружение: | |||
| — ракетное: | |||
| количество и тип ракет | 2хР-11M | 2хР-11ФМ | |
| система управления ракетным комплексом | ИПЭСУ | ИПЭСУ | |
| аппаратура определения параметров качки и рыскания | Сатурн АВб11 | Сатурн АВб11 | |
| счетно-решающие приборы | Доломит | Доломит | |
| — торпедное, калибра 533 мм, шт.: | |||
| носовые аппараты | 6 | 6 | - |
| кормовые аппараты | 4 | 4 | 4 |
| приборы управления стрельбой | ПУТС-Л-6-4 | ПУТС-Л-6-4 | ПУТС-Л-6-4 |
Командир ПЛ Б-67 проекта В-611 капитан 3 ранга Ф.И.Козлов.
Технический проект ракетной субмарины В-611 («Волна»-611, кодовое обозначение НАТО — Zulu IV) в августе 1954 г. был представлен в Министерство судостроительной промышленности и заказчику — в Главное управление кораблестроения ВМФ. В сентябре он был рассмотрен и утвержден без замечаний (табл.2).
Для переоборудования была выделена подводная лодка Б-67, построенная в Ленинграде на заводе № 196 («Судомех»). В 1953 г. ее перевели по Беломорско-Балтийскому каналу, где она около года находилась в составе одной из бригад строящихся кораблей Северного флота. Первым командиром подводной лодки назначили капитана 3 ранга Ф.И. Козлова.
В сентябре 1954 г. Б-67 перевели в Молотовск (ныне Северодвинск) на завод № 402 (теперь «Северное машиностроительное предприятие»). Ее поместили в крытый эллинг. Переоборудование подводной лодки Б-67 (строитель на заводе И.С.Бахтин) проводилось в обстановке строгой секретности. О секретности работ говорит тот факт, что даже старпом лодки не был поставлен в известность о предстоящем! В соответствии с демонтажной ведомостью с лодки выгрузили одну из четырех групп аккумуляторной батареи типа 46 СУ, вычистив фактически весь IV отсек, срезали кормовую часть ограждения прочной рубки и выдвижных устройств, а также надстройку и часть легкого корпуса в районе этого отсека. В четвертом отсеке вместо группы аккумуляторных батарей разместили две ракетные шахты.
