Техника и вооружение 2004 04 - [11]
В БМП-3 предусмотрена возможность дополнительного размещения 1–2 человек (по сравнению с БМП-2). например специалиста технической службы и др… не имеющих штатных транспортных средств. Кроме того, введены ремни безопасности на местах могострелков. позволяющие фиксировать щадящим образом легкораненых или просто дремлющих на марше.
Как правильно указывают многие авторы, в наступательном бою основная масса огня ведется на подавление. На БМП-2 этому мешает загазованность обитаемого отделения, с одной стороны, и неудобство использования автоматов из-за необходимости наклоняться для прицеливания в стороны за автоматом, мешая соседям. а узкое поле зрения (через амбразуру) затрудняет ориентирование на местности. На БМП-3 этот недостаток ликвидирован за счет применения индивидуального размещения стрелков и нового способа прицеливания (через штатный триплекс за счет введения в него метки положения ствола).
Надо отметить, что предусмотренные на БМП-3 средства для "отравления нужды" трудно реализуемы по психологическим причинам. На испытаниях имели место случаи с солдатами, которые теряли сознание, но воспользоваться этими средствами не могли — требуется что-то похожее на ширму.
Окончание следует
Комплекс вооружения БМП-2, включающий 30-мм автомат 2А42.
Комплекс вооружения БМД-1 аналогичен комплексу БМП-1 (73-мм орудие)
Огонь ведет БМП-3Ф.
В состав вооружения БМП-3 входят 100-мм орудие 2А70 и 30-мм автоматическая пушка 2А72.
Модернизированная БМП-3 с комплексом активной защиты "Арена".
Владимир Асанин
Бегущая по волнам
Продолжение. Начало см. в ТиВ № 23/200-1 г.
В 1955 г. началось проектирование катера с четырьмя ракетами. Дальнейшие работы по П-15 было решено вести применительно к цельнометаллическому катеру пр.205, а не к деревянному пр.203, предусмотрев проведение испытаний на пр.205 с конца 1958 г. Постановлением от 25 августа 1956 г., определившим программу кораблестроения па 1956–1960 гг… было задано строительство 23 катеров пр.205. В том же году флот выдал ТТЗ на ка тер пр.205.
Фактически первый катер этого проекта Р-36 (заводской № 401) был заложен в эллинге № 3 завода № 5 в июле 1958 г. и вступил в строй в 1960 г. До 1966 г. в Ленинграде построили 68 катеров пр.205. во Владивостоке — 76 катеров с 1961 г. по 19" 5 г… в Рыбинске на заводе № 341 (ныне ПО " Вымпел") — 46 единице 1962 г. по 1973 г.
На катере разместили четыре закрытые пусковые установки для П-15 ангарного типа. В соответствии с последними достижениями зенитной техники смонтировали две зенитные установки АК-230 калибра 30 мм, дистанционно управляемые от РЛС МР-103 " Рысь". Взамен четырехвальной энергетической установки с дизелями М-50 по 1200 л.с. была применена трехвальная с дизелями М-501 по 4000 л. с… что обеспечивало кораблю скорость 38.5 узлов. В дальнейшем с установкой двигателей М-504 мощностью по 5000 л.с. скорость довели до 42 узлов. На всех скоростях оружие применялось при волнении до 4 баллов, а при 5 баллах — на скорости до 30 узлов. Корпус, выполненный с применением сталей 1Х18Н9Т и СХЛ-45, делился на десять отсеков. Полное водоизмещение возросло до 209–226 т, длина — до 38,6 м, а экипаж составил 26 человек.
Кроме ракетных модификаций на базе пр.205 был создан торпедный катер пр.206. Тем самым как бы зеркально обратно повторилась ситуация с разработкой ракетоносца пр. 183Р доработкой катера пр. 183. Основной "рабочей лошадкой" погранохраны стал "сторожевой корабль" (фактически — катер) пр.205П. Кроме того, были созданы катера-цели пр.1392КЦ и обеспечивающие их применение катера-водители пр. 1392В.
Разнообразное использование научно-технического задела, накопленного при разработке катера пр.205, контрастировало с узостью применения в советском флоте ракеты П-15. Несмотря на то, что она была наиболее удачной из ракет, созданных в 1950-е гг., ею вооружались только катера. Крупные корабли новой постройки оснащались более дальнобойными ракетами — сперва КСЩ. затем П-35. хотя реальное применение оружия на загоризонтные дальности было весьма проблематичным из- за необеспеченности целеуказанием Поэтому даже проектные проработки по использованию П-15 на кораблях велись только применительно к модернизации уже построенных эсминцев.
Ракетный катер пр.205.
Как известно, в конце 1940-х — начале 1950-х гг. была построена крупнейшая в нашем флоте серия эсминцев пр.30бис — всего 72 корабля. Однако вся эта армада имела сомнительную боевую ценность, прежде всего из-за беззащитности перед воздушным противником. Спаренные 130-мм башни главного калибра не были универсальными, единственная 85-мм спаренная установка 92-К из-за несовершенства системы управления огнем не могла вести огонь по скоростным целям, а спаренные 37-мм автоматы В-11 вообще применялись только в режиме ручного наведения.
Постановлением от 30 января 1956 г. "О контрольных цифрах пятилетки 1956–1960 гг." предусматривалась модернизация в 1958–1960 гг. пяти этих кораблей по пр.60 с оснащением их 10–11 ракетами П-15. Столь значительный боекомплект предполагал его размещение в погребах с последовательной подачей на поворотные пусковые установки, как это было сделано на кораблях — носителях КСЩ по проектам 563, 56М и 57 бис. При утверждении ТТЗ в апреле 1956 г. боекомплект был определен в 12 ракет для двух пусковых установок. Одновременно задавалось усиленное зенитное вооружение с заменой устаревшей артиллерии на две счетверенные 57-мм установки ЗиФ-75. Противолодочные возможности корабля должны были возрасти при замене шумопеленгатора "Тамир-5" на ГАС "Геркулес" ГС-572, оснащении корабля двумя реактивными бомбометными установками РБУ-2500 и трехтрубным торпедным аппаратом для противолодочных торпед.
