Техника и вооружение 2003 01 - [13]
Казалось, дизель берет реванш, но общепринято считать, что окончательный выбор еще не сделан. Даже высокая стоимость танков с ГТД вещь весьма противоречивая: как учит опыт истории, численное превосходство не гарантирует успеха в бою. Не всегда можно реализовать и техническое преимущество. Давайте взглянем на современные конфликты: наиболее отвечающими характеру боевых действий в Чечне и Афганистане оказались танки Т-55, чье время казалось бы, ушло лет 30 назад! Более того, по опыту этих боев появился новый вид бронетанковой техники — боевые машины поддержки танков (БМПТ). Фактически вновь испеченные БМПТ являются чисто противопартизанскими танками, рассчитанными на бой с противником, вооруженным в лучшем случае гранатометами и легкими ПТРК, при отсутствии подготовленной обороны. Да и какие могут быть БМПТ, когда из-за отсутствия средств на колесные БТР (!), мы дожили до бронированных грузовиков с открытыми пулеметными установками.
Какой танк требуется в будущем, определяет в первую очередь военная доктрина. Должно быть четкое понимание, с кем нам, может, придется воевать: со сверхдержавой или с партизанами; какую армию иметь — профессиональную или отвечающую концепции «вооруженного народа». Тогда и станет ясно, какой танк нам следует иметь и будет ли на нем стоять ГТД или дизель. А наши танкостроители не подведут — 30-летняя история газотурбинных танков тому подтверждение!
При подготовке статьи использовались материалы книги Э.Б. Вавилонского "Как это было".
Человек — легенда
В некоторых разделах воспоминаний Л. Н. Карцева, опубликованных в нашем журнале в №№ 5,7/2002 г., упоминался генерал-майор А.М. Сыч. Сегодня у нас появилась возможность рассказать об этом замечательном человеке, немало сделавшем для развития отечественного танкостроения. Леонид Николаевич Карцев уже знаком читателям журнала "Техника и вооружение" по серии статей "Воспоминания главного конструктора". Полковник Гулый Гоигорий Анисимович был начальником отдела в УПЗ, руководителем которого на протяжении 12 лет был Александр Максимович Сыч.
Вне рабочей обстановки мы встретились только в декабре 1992 г. на отдыхе в санатооии "Архангельское". 21 декабря я попросил Александра Максимовича рассказать свою биографию. Он удовлетворил мою просьбу. После беседы я кратко записал ее содержание, которое и излагаю.
А.М. Сыч родился 20 ноября 1908 г. в семье рабочего в поселке шахты № 16 Донецкой области. В 1924 г. он окончил горнопромышленное училище. До 1929 г. работал токарем в рудничных мастерских.
В 1929 г. в счет профтысячи был направлен на курсы по подготовке в ВУЗ.
В 1930 г. поступил на военно-промышленный факультет автотракторного института, в 1932 г. вошедший в состав вновь организованной Академии механизации и моторизации РККА, которую окончил с отличием в 1934 г., с присвоением звания инженера механизированных войск, и назначен для прохождения службы в танковый отдел научно-технического управления механизации и моторизации РККА.
В управлении был ведущим инженером по средним и тяжелым танкам: Т-35, Т-28, Т-29, БТ и Т-26. По результатам войны в Испании в 1936 г. А.М. Сыч разработал технические требования на танки, в том числе и на танк БТ-20, конструкция которого легла в основу для разработки танка Т-34.
В мае 1938 г. Александр Максимович был репрессирован и обвинялся в участии в военном антисоветском заговоре командарма II ранга Федько. Содержался в Бутырской и Лефортовской тюрьмах. В июне 1939 г. был освобожден из-под стражи из-за недостаточности улик, восстановлен в партии и армии.
Для прохождения дальнейшей службы А.М. Сыч был направлен на научно-танковый полигон, на должность старшего инженера. Там он прослужил более 9 лет, занимая последовательно должности: начальника испытательного отдела, помощника начальника полигона по испытаниям, первого заместителя по науке и испытаниям. В декабре 1939 г. на один месяц был командирован на войну с Финляндией.
Во время Великой Отечественной войны Александр Максимович неоднократно выезжал для оказания технической помощи в освоении новых танков: на Западный, Сталинградский, Воронежский, 1-й Украинский фронты. В марте 1945 г. с группой офицеров он был направлен в Дальневосточный и Забайкальский округа для подготовки личного состава к будущей войне с Японией. По приезду с Дальнего Востока участвовал в разработке и испытаниях новых танков: Т-44, Т-54. ИС-1. ИС-2, ИС-3.
В 1946 г. А.М. Сыч возглавил подготовку бронетанковой техники для испытаний при первом атомном взрыве. Наряду с этим, по решению руководителя испытаний первой атомной бомбы академика И В. Курчатова, была создана специальная группа, которой ставилась задача: на двух специально оборудованных танках Т-54 сразу после испытаний вьехать в эпицентр взрыва, замерить зараженность воздуха и поверхности земли на глубине 10 см. Руководителем группы и водителем первого танка был А.М. Сыч.
Александр Максимович рассказал мне, как их одели в белую одежду, как академики Курчатов и Келдыш предупредили о возможности смертельной опасности, сообщили и о том, что на участников этой операции уже поданы представления о награждении их орденами, а его — на звание Героя Советского Союза.
