Техника и вооружение 2001 04 - [9]
Для борьбы с танками и другими сильно бронированными средствами противника предназначен ПТРК «Фагот-М» или «Конкурс», который может использоваться в машинном и выносном вариантах (перевод комплекса из машинного варианта в выносной производится силами двух членов экипажа). На крыше башни между люками командира и наводчика размещена пусковая установка 9П135М (9П135М-1). Общим элементом машинной и выносной пусковых установок является прицел 9Ш119М1.
ПТУР 9М111М («Фагот-М») имеет калибр 120 мм, дальность стрельбы от 75 до 2500 м, среднюю скорость полета 177 м/с, бронепробиваемость 460-500 мм по нормали (максимально – 600 мм). Наведение ПТУР – полуавтоматическое, по проводам. Масса ПТУР с ТПК – 13,2 кг. ПТУР 9М113М «Конкурс-М» при калибре 125 мм (тандемная боевая часть) пробивает по нормали 750-800 мм гомогенной брони. Дальность ее полета – от 70 до 4000 м при средней скорости 280 м/с. Масса ПТУР с ТПК – 26,5 кг.
На вращающемся полу башни смонтированы магазины с патронами для пулемета и система, обеспечивающая ленточное питание пушки. Одна укладка ПТУР установлена в подбашенном пространстве и три – на правом борту корпуса.
Оружие десанта включает 2 ручных пулемета (в отделениях пулеметных взводов – 2-3 ПКМ), б автоматов, 2 ПЗРК 9К34 «Стрела-3» или 9К310 «Игла-1» (вместо одного ПЗРК может укладываться РПГ-7), а также 12 гранат Ф-1. Сектор обстрела из автоматной амбразуры десантного отделения – 35-40 градусов, пулеметной – 23. В боевом и десантном отделениях БМП пулеметных отделений перевозилось 4 коробки с лентами по 100 патронов, 6 коробок с лентами по 200 патронов и коробка с 440 патронами. На части БМП-2 в кормовой части башни на крыше монтировали установку 30-мм автоматического гранатомета АГ-17.
БМП-2 на параде.
Хорошо видны внешние отличия от БМП-1
На учениях. БМП-2 и их летающий «собрат» – боевой вертолет Ми-24
В парадном строю. БМП-2 на Красной площади
Корпус и коническая башня машины сварены из катаных листов броневой стали. Листы корпуса имеют различную толщину и установлены под различными углами. Наибольшие отличия конфигурации корпусов БМП-1 и БМП-2 заключаются в конструкции крыши корпуса, что связано с установкой на ней значительно большей по размерам двухместной башни. В крыше башни выполнены люки командира и оператора-наводчика, отверстия для установки прицелов 1ПЗ-3 и БПК-1-42, опоры пусковой установки ПТУР.
Система маскировки включает термодымовую аппаратуру многократного действия, обеспечивающую установку непросматриваемой (в видимой части спектра) дымовой завесы шириной 100-150 м, и шесть 81-мм дымовых гранатометов. С помощью дымовых гранат ЗДБ ставятся завесы на дальностях 200-300 м.
Двигатель, коробка передач и планетарные механизмы поворота объединены в силовой блок, а радиаторы системы охлаждения, системы смазки двигателя, масляной системы трансмиссии, эжектор и воздухоочиститель – в блок охлаждения и воздухоочистки. Последний крепится к балкам крыши корпуса.
На машине установлен 6-цилиндровый 4-тактный бескомпрессорный дизель УТД-2001 жидкостного охлаждения с непосредственным впрыском топлива. Он развивает мощность 285-300 л.с. (210-221 кВт). Общая емкость топливных баков 460 литров. В системе смазки применяется масло МТ-16п, МТЗ-10п или М-16ИХП- 3. Заправочная вместимость системы 58 л. Удельный расход масла при частоте вращения коленчатого вала 2200 об./мин не более 10,9 г/кВт. ч.
Для облегчения пуска в холодное время в системе охлаждения имеется форсуночный подогреватель, двигатель оборудован бесфорсуночным факельным подогревателем (БФП) впускного воздуха. На случай отказа подгоревателя есть простой «русский» способ – несколько раз пролить через систему охлаждения воду с температурой не ниже 80 °C.
Основной способ пуска двигателя – сжатым воздухом, дополнительный – электростартером. Предусмотрен клапанный автоматический механизм защиты двигателя от попадания воды с ручным приводом.
Установка 30-мм пушки 2А42 в башне БМП-2Д
Экраны на бортах корпуса БМП-2Д
БМП-2Д. Вид сзади.
На кормовой части башни установлен изогнутый экран.
Механическая трансмиссия обеспечивает 5 передач переднего и 1 заднего хода. Главный фрикцион многодисковый, сухого трения. Коробка передач простая, с постоянным зацеплением шестерен, синхронизаторами на второй, третьей, четвертой и пятой передачах.
При включении замедленного диапазона скорости уменьшаются в 1,44 раза. Механизмы поворота планетарные, двухступенчатые, тормоза поворота и блокировочные фрикционы – многодисковые, работают в масле с трением «сталь по металлокерамике». Остановочные тормоза ленточные, плавающие, двустороннего действия, сухие.
Приводы управления: главным фрикционом – гидравлический (при неработающем двигателе – пневматический); переключением передач – механический с гидравлическим сервированием на 2-й, 3-й, 4-й и 5-й передачах; ПМП – гидравлический со следящим воздействием на фрикционы и тормоза ПМП; остановочными тормозами – гидравлический следящего действия (при неработающем двигателе – пневматический); стояночным тормозом (левый тормоз остановочных тормозов) – механический. Бортовые редукторы планетарные, одноступенчатые.
