Техника и вооружение 2001 03 - [27]

С новой трансмиссией, новыми 10-ти слойными шинами с улучшенным рисунком протектора и несколько измененной системой управления на воде эта модель была испытана в одинаковых условиях совместно с амфибией DUKW. Испытания показали, что ХМ147Е1 обладает лучшей подвижностью на суше, но уступает DUKW при работе в прибойной зоне.

Другой улучшенной версией SUPERDUKW стала амфибия ХМ147Е2, которая имела лучшую герметизацию водоизмещающего корпуса при плавании на волнении и два варианта управления амфибией на плаву – один с помощью поворотных гребных винтов и другой с помощью водяных рулей. Испытания этой машины выявили ряд недостатков, в частности неудовлетворительную работу системы охлаждения двигателя при движении по суше и недостаточность охлаждения агрегатов трансмиссии, в том числе раздаточной коробки.

В результате испытаний и доработок ХМ147Е2 корпорацией General Motors была создана амфибия ХМ147ЕЗ, в конструкции которой реализовали более 80 предложений и рекомендаций по улучшению сухопутных и водоходных свойств амфибии, но вместе с тем было принято решение в дальнейшем не продолжать работы с этой амфибией.

Основные технические параметры ХМ147ЕЗ следующие: полная масса – 12612 кг, грузоподъемность – 3632 кг, экипаж 2 человека, двигатель карбюраторный, 6-ти цилиндровый, мощностью 114 кВт. Водоизмещающий корпус в стальном исполнении. Длина по корпусу – 10235 мм, ширина

– 27500 мм, высота – 2840 мм, дорожный просвет – 330 мм. Скорость движения по суше 77 км/ч, минимальный радиус поворота на грунте 10,7 м.

Движение по воде с максимальной скоростью 11,3 км/ч обеспечивается 3-х лопастным тоннельным гребным винтом диаметром 787 мм. Предельная допустимая высота волн в прибойной зоне 3 м. Радиус циркуляции на воде составляет 7,62 м при использовании управляемых колес и водяного руля, установленного за гребным винтом. Относительный диаметр циркуляции 1,5. Удельная мощность амфибии – 9,04 кВт/т.

В процессе совершенствования амфибии SUPERDUKW фирмой ACF Brill проектировался другой образец экспериментальной плавающей колесной машины, которая получила обозначение ХМ 148 GULL.

Амфибия SUPERDUKW

Плавающий трехосный автомобиль ХМ148 Gull

Амфибия ХМ157 DRAKE

Геометрические размеры ХМ 148 были приблизительно на 15 % больше, чем такие же у DUKW. Но основным нововведением было использование стеклопластиковой композиции для изготовления корпуса, которая позволяла исключить коррозию корпуса в морской воде, облегчить ремонт корпусов такого типа и придавать его отдельным элементам сложные криволинейные формы.

Так например, форма носовых обводов корпуса была выполнена в виде ложки для уменьшения сопротивления воды и лучшей всхожести на волну. У амфибий – предшественников форма носовых обводов формировалась плоскими листами.

Другими особенностями стали увеличение мощности двигателя по сравнению с более ранними моделями, открытые колесные ниши корпуса и закрытая кабина, подобная ХМ 147.

Масса этой амфибии после ее постройки оказалась значительно больше расчетной. Превышение было обусловлено многими причинами, которые можно было исключить при проектировании. Например, на амфибии установили очень большую и тяжелую лебедку на непропорциональном основании-фундаменте, а корпус получился очень тяжелым. В результате, после некоторых испытаний было принято решение по прекращению дальнейших работ по этой ХМ 148.

Амфибия имела колесную формулу 6х6, грузоподъемность – 4S40 кг. Длина по корпусу составляла – 10980 мм, ширина – 1740 мм. Двигатель карбюраторный 6-ти цилиндровый мощностью 220,8 кВт. Максимальная скорость движения по суше – 100 км/ч и запас хода – около 600 км. Максимальная скорость движения по воде – 12,87 км/ч и запас хода примерно – 100 км.

Корпорация GMC, видимо, в эти же годы приступила к разработке новой колесной амфибии ХМ 157 DRAKE, которая в начале рассматривалась как 6x6 5 т машина, подобная ХМ 147 SUPERDUKW. Однако опыты и испытания амфибий ХМ 147 и ХМ 148 привели к изменению взглядов и принятию решения о создании амфибии 8x8 с грузоподъемностью 8 т и улучшенными мореходными качествами.

DRAKE имеет много общих с SUPERDUKW элементов, но обладает некоторыми конструктивными особенностями.

Машина, например, имеет два карбюраторных двигателя, скомпонованных с их системами 8 носовой части корпуса. Каждый двигатель имеет свою независимую трансмиссию, причем левый двигатель по ходу амфибии со своей трансмиссией осуществляет подвод мощности к колесам первой и третьей осей, а правый двигатель со своей трансмиссией – к колесам второй и четвертой осей. Каждая трансмиссия включает гидротрансформатор, 6-ти ступенчатую коробку передач, двухступенчатую раздаточную коробку и двухскоростную коробку отбора мощности на водоходные движители – гребные винты.

Два гребных винта диаметром 787 мм имеют в своих приводах карданы равных угловых скоростей, что позволяет поворачивать винты в горизонтальной плоскости для создания поворачивающего момента, изменяющего направление движения амфибии на воде, и убирать винты в нишу кормы корпуса при движении по суше.

Корпус и рама сварные и изготовлены из алюминиевого сплава.