Техника и вооружение 2000 11-12 - [4]
• Ставшую затем классической для этого типа танков ходовую часть из пяти опорных катков среднего диаметра на индивидуальной подвеске в виде четвертьэллиптических рессор обкатывали на 25 машинах Pz Kpfw II Ausf с фирмы Хеншель.
« Серийные танки стали производить с марта 1937 г. До апреля 1940 г. было выпущено 1088 машин модификации А, В и С. В принципе это была одна и та же конструкция с закругленной носовой частью корпуса. Различие состояло лишь в расположении и размерах смотровых щелей и используемых прицелах. Броневая защита, как показала польская кампания, оказалась довольно слабой. Даже лобовая броня легко пробивалась из польского противотанкового ружья «Ur». Ее в спешном порядке усилили методом экранировки – накладкой дополнительных 20-м пластин.
• С мая 1938-го по август 1939 года фирмы Даймлер-Бенц и MAN, выпустили для танковых батальонов легких дивизий 143.так называемых быстрых машин (Schinellkampfwagen). По сути, это уже были следующие модификации танков- D и Е. От предыдущих они существенно отличались ходовой частью типа Кристи, имевшей по четыре больших опорных катка без поддерживающих роликов. Подвеска катков индивидуальная торсионная. Корпус также значительно перекомпонован. Без изменений осталась лишь башня с вооружением. 140- сипьный двигатель «Майбах» HL62TRM сообщал танку скорость 55 км/ч. Боевая масса составила 10 т, запас хода -200 км. Бронирование: лоб корпуса – 30 мм, борт корпуса и башня – 14,5 мм.
. В 1940 году, стремясь расширить возможности этого типа машин, на базе шасси текущего производства решили строить огнеметные танки. Вплоть до лета 1942 года произвели 112 машин и еще 43 переделали из линейных в ходе капитального ремонта. В уменьшенной башне устанавливался 7,92-мм пулемет. Два огнемета в бронеголовках размещались по передним углам корпуса. В горизонтальной плоскости они наводились в секторе почти 180° и могли произвести 80 огнеметаний продолжительностью 2-3 с на дальность 35 м.
Легкий танк Pz Kpfw II Ausf С
Легкий танк Pz Kpfw II Ausf D
Легкий танк Pz Kpfw II Ausf b
Огнеметный танк Pz Kpfw II Flamm
Долговременная огневая точка с использованием башни танка Pz Kpfw II. Франция, август 1944 г.
Легкий танк Pz Kpfw II Ausf J (VK1601)
Боевая масса Pz Kpfw II Flamm Ausf А и В (Sd Kfz 122), известных также под названием «Фламинго», нередко достигала 12 т. Запас хода составил 250 км. Экипаж остался прежним – три человека. Несколько увеличилась толщина брони: до 30 мм в лобовых деталях башни и корпуса, 20-25 мм на бортах. Но этого оказалось недостаточно: из-за малой дальности огнеметания огнеметным танкам приходилось слишком близко подходить к траншеям противника и они несли большие потери. Приняв боевое крещение в июне 1941 г. на советско-германском фронте, они в конце концов были переоборудованы в самоходные установки.
• Pz Kpfw II Ausf F – практически последняя массовая модификация «двоек». 524 машины были выпущены с марта 1941-го по декабрь 1942 г. (в дальнейшем строились исключительно самоходные установки на базовом шасси). Их главное достоинство по сравнению с предыдущими образцами – усиленная броневая защита. Теперь носовая часть корпуса выполнялась из 35-мм листа с наклоном 13° к вертикали. Верхний 30- мм лист имел наклон 70°. Изменилась форма ленивца и конструкция подбашенной коробки. В ее лобовом листе, установленном с наклоном 10°, справа канавкой имитировалась смотровая щель.
Командирская башенка имела восемь перископов.
Pz Kpfw II в начале Второй мировой войны составляли 38% танкового парка вермахта. В боях они оказались слабее по вооружению и бронированию практически всех танков аналогичного класса: польских 7ТР, французских R35 и Н35, советских Т-26 и БТ. Но все равно производство Pz Kpfw II. существенно сократившееся в1940 года, в последующие два года резко возросло. До накопления в необходимых количествах Pz Kpfw III и Pz Kpfw VI, легкие машины продолжали оставаться основной техникой в танковых частях и подразделениях. Лиш ьв 1942 году их вывели из состава танковых полков и частично использовали либо в штурмовых артиллерийских бригадах , либо на второстепенных участках фронта. Все в больших количествах танковые шасси после ремонта передавались под монтаж самоходных установок.
На немногочисленных экспериментальных танках (двенадцать VK901, четыре VK1301. двадцать два УК1601)отрабатывались оригинальные технические решения. Так, готовясь к вторжению в Англию, немецкие конструкторы разработали для Pz Kpfw II навесные понтоны с винтами. На плаву опытные машины развивали скорость до 10км/ч при волнении моря 3-4 балла. Попытки кардинально увеличить скорость и усилить бронирование так и не были завершены.
С 1939 года в танковые части стали поступать чешские машины под обозначением PzKpfw38(t). По многим показателям они оказались выигрышнее немецких, а потому без каких-либо переделок были приняты на вооружение вермахта.
Вообще танк TNHP-S (или LT-38) конструктора А. Сурина считается одним из самых удачных в мировом танкостроении того периода. Его конструктивные особенности не раз повторялись во многих позднейших разработках. Благодаря хорошо продуманной компоновке внутри машины свободно размещались четыре человека. На танке установили шестицилиндровый карбюраторный мотор «Прага» ЕРА, планетарную коробку передач и двухступенчатый планетарный механизм поворота. Опорные катки большого диаметра были сблокированы по два на листовых горизонтальных рессорах с механическими амортизаторами. Равномерное распределение массы машины на катки облегчало ее вождение и увеличивало маневренность. Удельное давление на грунт составляло 0,55 кг/см² , что почти в полтора раза ниже, чем у немецких машин аналогичного класса. Корпус полностью клепаный. На башне имелась командирская башенка с триплексами.
