Техника и вооружение 2000 11-12 - [3]
С самого начала танки Pz Kpfw I рассматривались как учебные. Но им все же пришлось «понюхать пороха»: в 1937 году в Испании (88-й танковый батальон легиона «Кондор»), затем в Польше. Франции, Северной Африке и СССР. На 1 сентября 1939 г. в войсках имелось 1145 машин, а на 1 июня 1941-го их числилось 843. В 1942 году оставшиеся около 700 Pz Kpfw I наконец-то перевели в ранг чисто учебных и в боях использовали разве что против партизан.
• В 1935-1937 годах фирма Даймлер- Бенц построила 184 малых командирских танка Kl Pz BefWg I Ausf В (Sd Kfe 265). Вместо башни они имели вместительную рубку с пулеметом в шаровой установке. Боевая масса – 5,9 т, экипаж – 3 человека. Использовались командирами танковых рот, батальонов, полков и бригад. Придавались также подразделениям связи и артиллерийской разведки.
Легкий танк Pz Kpfw I Ausf В. Франция, 1940 г.
Прототип танка Pz Kpfw I
• В 1936-1938 гг. выпустили 164 легких ремонтно-эвакуационных машин Berqe Pz I Ausf В. Без башни, вооружения и кранового оборудования их масса составляла 4,0 т. В экипаж, помимо командира и водителя, входили несколько ремонтников. В сентябре 1939 года 51 танк переделали в транспортеры боеприпасов Mun Schl. Башню сняли, а отверстие под нее закрыли броневым листом. Со временем обе модификации стали базовыми (после переделки) и для некоторых образцов самоходных установок. И еще, по крайней мере, три танка переделали в огнеметные машины – Fnimmniwcrfcr auf Pz Kpfw I Ausf A.
. Хотя с 1937 года серийный выпуск Pz Kpfw I, по сути, прекратился, конструкторы продолжали их усовершенствовать. главным образом за счет усиления бронирования. В 1942 году специалисты фирмы Краусс-Маффей предложили две небольшие партии экспериментальных танков. В начале 1942 года появились 30 машин VK1801 (или Pz Kpfw I Ausf F) массой 21 т и с 80-мм броней со всех сторон корпуса и башни. Вооружение и экипаж остались прежними. Танк получил новую ходовую часть – катки большого диаметра на торсионной подвеске, расположенные в шахматном порядке. Ее разработал инженер Г. Книпкамп. Не совсем ясно назначение этих машин. При уменьшившейся до 25 км/ч максимальной скорости они превратились в подобие подвижных ДОТов.
• К осени того же года построили 40 единиц УК 601 ( или Pz Kpfw Ausf С). Это действительно было нечто новое. Танк массой 8 т с двигателем мощностью 150 л. с. развивал скорость 64, а по другим данным – даже 79 км/ч. Изменилось вооружение. Хотя и были оставлены пулеметы, но разного калибра: 13,2 и 7,92 мм (по другим данным, 20-мм пушка и 7,92-мм пулемет). Толщина лобовой брони доходила до 30, а бортовой – 20 мм. Эту машину, по-видимому, создавали для специальных операций, поскольку предусматривалась ее транспортировка по воздуху гигантским планером Ме323. А вот на роль маневренного бронированного разведчика она подходила мало, так как экипаж, как и прежде, состоял из двух человек.
По крайней мере восемь VK1801 воевали на советско-германском фронте в составе 1-й танковой дивизии. В это же соединение вермахта поступили и два VK601, остальные участвовали в боях во Франции в 1944 году.
Легкий танк Pz Kpfw I Ausf A
Командирская машина на базе Pz Kpfw I Ausf A
Машина технической помощи на базе Pz Kpfw I Ausf В
Командирская машина Kl Pz Bef Wg I Ausf B
Pz Kpfw I Ausf f
Командирская машина Kl Pz Bef Wg на Восточном фронте
Своим появлением обязан скорее всего Г. Гудериану. Именно он желал видеть в будущих танковых дивизиях сравнительно легкий танк с противотанковым вооружением. Такая машина массой 10 т в июле 1934 г. была заказана фирмам Крупп-Грузон, Хеншель и MAN. Танк с 2-см пушкой предназначался для использования в качестве разведывательного и замены пулеметного Pz Kpfw I. До тех пор, пока не были сняты ограничения Версальского договора, он официально создавался как сельскохозяйственный трактор LaS 100.
• Первые прототипы из неброневой стали были готовы в октябре 1935 г. Ни один проект полностью не устраивал заказчика, и в производство была передана комбинированная машина: шасси от фирмы MAN, корпус и башня – от Даймлер-Бенц. С мая 1936-го по февраль 1937 г. было изготовлено 75 танков. Все они имели ходовую часть из шести опорных катков малого диаметра, сгруппированных в три тележки на борт. Боевая масса составляла 7,6 т.
Эта партия в свою очередь делилась на три подмодификации а/1, а/2 и а/ 3. в каждой по 25 машин. Между собой в общем плане они отличались несущественно, но в то же время выполняли роль испытательного стенда для проверки отдельных технических решений. Так, Pz Kpfw II Ausf а/2 получили вместо литого сварной ленивец и противопожарные стенки моторного отделения. Танки Pz Kpfw II Ausf а/3 имели увеличенный радиатор системы охлаждения и усиленные пружины подвески.
• Весной 1937 года было выпущено 25 машин Pz Kpfw II Ausf b с усовершенствованной трансмиссией и ходовой частью (новое направляющее колесо, широкие опорные катки и поддерживающие ролики). Попутно установили более мощный мотор, который значительно лучше вентилировался и охлаждался. Масса танка возросла до 7,9 т.
