Техника и вооружение 2000 04 - [2]
По состоянию на начало 1998 г. легкие танки «Скорпион» и машины на их базе находились на вооружении Бельгии («Скорпион»- 133, «Симитер» – 141, «Спартан» – 166 (266 на хранении), «Султан» – 41 (47 на хранении), «Самсон» – 9 (18 на хранении), «Самаритан» – 20 (41 на хранении);
Брунея («Скорпион» – 16, «Султан» – 2);
Великобритании(«Скорпион»- 270, «Симитер» – 300, «Страйкер» – 50);
Венесуэлы («Скорпион-90» – 50, «Султан» – 2);
Гондураса («Скорпион» – 12, «Симитер» – 3);
Индонезии (в 1995 г. подписан контракт на поставку 30 танков «Скорпион-90»);
Ирана (50 танков «Скорпион»);
Ирландии (14 танков «Скорпион»);
Малайзии (26 танков «Скорпион- 90»);
Нигерии (5 разведывательных танков «Симитер»);
Новой Зеландии (26 танков «Скорпион»);
Объединенных Арабских Эмиратов (80 танков «Скорпион»);
Омана (30 танков «Скорпион»);
Таиланда (144 танка «Скорпион»);
Танзании (36 танков «Скорпион»);
Того (8 танков «Скорпион»);
Филиппин (несколько «Скорпионов»).
Необычная, с расположением МТО в передней, а башни в кормовой части корпуса, компоновка танка "Скорпион" объясняется желанием получить минимальные габаритные размеры. Кроме того, переднее расположение двигателя облегчает разработку специализированных машин на основе базового варианта. В боевых условиях небольшие размеры танка обеспечивают возможность его использования на узких горных и лесных дорогах, где не могут пройти более крупные по размерам боевые машины. Габаритная же ширина 7 футов была выбрана исходя из ширины аллей на плантациях каучуконосных деревьев в Юго-Восточной Азии.
«Скорпион» – первый в мире танк, изготовленный целиком из алюминиевого сплава. Пионерами в применении алюминиевой брони были американцы, использовавшие алюминий-магниево-марганцевый сплав 5083 в конструкции БТР Ml 13 и легкого танка «Шеридан», однако ряд узлов этих машин (например, у танка «Шеридан» – башня) изготавливался из стали. В конструкции «Скорпиона» применяется подвергнутый термообработке алюминий-цинк- магниевый сплав 7039, близкий по своим прочностным качествам к броневой стали, но более легкий. Широкое применение в конструкции алюминия было вызвано требованием ограничения массы танка 10 т. Машину предполагалось эксплуатировать, в том числе, и в «диких» местах с неразвитой инфраструктурой: мосты в таких районах, как правило, имеют грузоподъемность не больше 10 т.
Компоновочная схема легкого танка «Скорпион-
Место командира танка «Скорпион-
Фрагмент гусеницы танка «Скорпион»
Корпус и башня выполнены сварными. Толщина алюминиевой брони обеспечивает защиту от пуль калибра 14,5 мм в лобовой части, от пуль калибра 7,62 мм и осколков снарядов калибра 105 мм и менее с кормы, бортов и верхней части корпуса и башни.
Моторно-транмиссионное отделение находится в передней части корпуса справа от продольной оси танка. В МТО установлен шестицилиндровый бензиновый двигатель внутреннего сгорания с жидкостным охлаждением «Ягуар-ХК» – военный вариант автомобильного мотора, ставившегося на грузовики. Мощность танкового варианта по сравнению с гражданским уменьшена с 265 л.с. до 195 л.с. В качестве альтернативы рассматривался вариант установки двухтактного дизеля Дженерал Моторс 4- 53Т мощностью 190 л.с. Подобный дизель стоит на американских гусеничных БТР МПЗ. Дизель более экономичен, но на 225 кг тяжелее «Ягуара» и имеет более высокий уровень шума. Окончательный выбор был сделан в пользу английского мотора из-за более удобной конфигурации, высокой удельной мощности, низкого уровня шума и унификации с моторами грузовых автомобилей. Последнее позволило значительно снизить стоимость двигательной установки и упростить снабжение танковых разведывательных подразделений запасными частями.
Трансмиссия TN-15Х разработана специально для «Скорпиона» фирмой Селф-Чэйнджинг Джеа Лтд. на основе трансмиссии TN-12 танка «Чифтен». TN-15X конструктивно подобна TN-12, но имеет меньшие размеры. Трансмиссия состоит из дискового главного фрикциона с центробежным регулятором, полуавтоматической реверсивной семискоростной планетарной коробки передач, двухступенчатого механизма поворота дифференциального типа и остановочных дисковых тормозов. Управление главным фрикционом, реверсом, переключением передач, механизмом поворота и остановочными тормозами осуществляется гидроприводом. Главный фрикцион выключается автоматически с помощью центробежного регулятора, переключение передач производится ножным селектором.
Между двигателем и трансмиссией установлена система охлаждения. Вентилятор, приводимый в действие отбором мощности с выходного вала двигателя, создает смешанный воздушный поток (частично осевой и частично радиальный), проходящий через радиатор, установленный над трансмиссией. Этот же поток обдувает снаружи и двигатель. Отмечается, что система охлаждения создает очень небольшой шум.
По бортам передней части башни смонтировано по три дымовых гранатомета. Боезапас к гранатометам – 18 гранат, 12 из них хранятся в боевом отделении.
Электросеть танка питается от электрогенератора мощностью 4 кВт и четырех аккумуляторов емкостью по 100 А.ч каждый. Две из четырех аккумуляторных батарей установлены в башне и предназначены для питания радиостанции.
