Техника и вооружение 2000 03 - [5]
| Наименование боеприпаса | Выстрел | Снаряд | |||
| масса, кг | длина, мм | начальная скорость, м/с | масса, кг | бронепробиваемость, мм | |
| БПС М735 | 23,5 | 964 | 1500 | 5,8 | 400 |
| БПС М77А | 17,1 | 1500 | 5,8 | 450 | |
| Кумулятивный снаряд М456 | 21 8 | 990 | 1170 | 10,3 | 460 |
| СТ1Э М494 | 24,6 | 995 | 820 | 14 | — |
| Дымовой снаряд М416 | 20,6 | 940 | 730 | 11,2 | — |
Примечание. Следует заметить хорошие аэродинамические качества БПС М829 и М774, которые характеризуются падением скорости на 1000 м равное 50…55 м/с, в то время как для отечественных БПС эта величина составляет 130…140 м/с.
Отделение управления танка M1 «Абрамс»
Посадка водителя при закрытом люке
1 -подголовник; 2 – спинка сиденья; 3 – поясничная опора; 4 – рычаг регулировки положения сиденья по высоте; 5 – штурвал управления танком
Рабочее место наводчика
1 – налобник основного прицела; 2 – основной прицел; 3 – опора для грудной клетки; 4 – пульт управления; 5 – ограждение для колений; 6 – упор для ног; 7 – спинка сиденья; 8 – баллистический вычислитель
Схема моторной установки
а) – вид сбоку; 1 – воздухоочиститель; 2 – трансмиссия;
б) – вид сверху; 3 – основной двигатель; 4 – топливный бак; 5 – блок охлаждения; 6 – система выпуска
Фирма Крайслер при разработке танка M1 отказалась от системы управления огнем опытного ХМ- 803, в которой использовались комбинированные прицел наводчика и панорамный прицел командира, оба с независмой стабилизацией линии прицеливания. Такая СУО представялась чрезмерно дорогой (43% от общей стоимости машины) и сложной. Фирма Крайслер поставила задачу добиться на танке M1 близкой к ХМ-803 точности стрельбы и при этом втиснуть цену приборов управления огнем в 23% от стоимости всей машины. Разработкой СУО занималась фирма Хьюз Эйркрафт. Детальному анализу с точки зрения критерия стоимость-эффективность пришлось подвергнуть все элементы СУО. Исследования показали, что на долю абсолютно необходимой системы ночного видения приходится примерно 1/5 всей суммы, следовательно – не получается в рамках определенной стоимости всей СУО сделать двухплоскостную независимую стабилизацию линии визирования основного прицела наводчика. В то же время, наибольший вклад в повышение точности стрельбы вносит независимая стабилизация оптической оси прицела в вертикальной плоскости (в три раза выше, чем при стабилизации линии прицеливания только по горизонту), к тому же стабилизировать ось по углу места проще и дешевле, чем по азимуту. Поэтому пришлось пойти на компромисс – оптическая ось основного монокулярного прицела наводчика GPS {Gunner periscop sight – перископический прицел наводчика) имеет независимую стабилизацию только по углу места, по азимуту – прицел стабилизируется вместе с пушкой. Прицел наводчика имеет оптическую головку с 3- и 10-кратным увеличением, в него встроен тепловизионный канал ночного видения и лазерный дальномер. Прицел установлен на крыше башни под бронеколпаком и в нерабочем положении закрывается стальной заслонкой, открываемой из башни. Тепловизионная система представляет собой дальнейшее развитие аналогичной системы пассивного типа, устанавливаемой на танке М60А1. ИК система и лазерный дальномер разработаны фирмой Хьюз Эйркрафт. Тепловизор обеспечивает дальность видения в темное время суток до 2000 м, лазерный дальномер дает возможность определять дальность до цели как с места, так и с движения на дистанциях от 200 до 8000 м. Прицел имеет окулярный отвод для командира. С пушкой прицел связан в вертикальной плоскости посредством синхронной электрической следящей системы. Стрельбу из орудия может вести как наводчик, так и командир.
В качестве вспомогательных используются монокулярные нестабилизированные прицелы фирмы Колморген; М919 с 3- кратным увеличением – у командира и М920 с 8- кратным увеличением – у наводчика. Прицел М919 установлен во вращающейся крышке люка башни и связан с крупнокалиберным пулеметом параллелограмным механизмом.
Параметры баллистического вычислителя также подверглись серьезному анализу с целью его возможного упрощения. Вместо более дорогого аналогового в СУО танка M1 используется цифровой вычислитель ХМ21. Автоматически в вычислитель вводятся данные от датчика ветра, лазерного дальномера, датчиков скорости цели и крена цапф орудия. Тип снаряда, данные об износе канала ствола, атмосферном давлении, температуре заряда и поправки на ошибки выверки прицела вводятся в вычислитель вручную.
Орудие и спаренный с ним пулемет стабилизированы в двух плоскостях. Приводы стабилизации орудия и башни электрогидравлические фирмы Кадиллак Гейдж. Скорость разворота башни – 23 град./с, наведения орудия – 6,3 град/с.
Размещение боезапаса в танке М1А1
12,7-мм зенитный пулемет Браунинг на крыше башни • Абрамса-
М1А1 на учениях в Западной Европе
Для наблюдения за местностью на рабочем месте командира в командирской башенке установлено шесть призматических приборов наблюдения, у заряжающего – призматический прибор, закрепленный на вращающейся опоре.
Моторно-трансмиссионное отделение объемом 6,8 м 3 занимает кормовую часть корпуса, оно отделено от боевого отделения герметичной противопожарной перегородкой. Верхняя часть корпуса над МТО имеет характерную приподнятость. Установленный продольно газотурбинный двигатель Авко Лайкоминг AGT-1500 выполнен в едином блоке с автоматической гидромеханической трансмиссией Аллисон X- 1100- 3. ГТД AGT-1500 представляет собой трехвальный двигатель с двухкаскадным компрессором, индивидуальной камерой сгорания, двухступенчатой свободной силовой турбиной с регулируемым сопловым аппаратом первой ступени и стационарным кольцевым пластинчатым теплообменником. Воздух в турбину засасывается через двухступенчатый воздухоочиститель. В ГТД используется гидромеханический регулятор подачи топлива с электронной системой управления. Двигатель запускается от электростартера, который через привод коробки агрегатов раскручивает ротор турбокомпрессора второго каскада. Максимальная температура газа в турбине – 1193°С,частота вращения выходного вала – 3000 об/ мин. Масса двигателя – 1122 кг. ГТД обеспечивает танку M1 разгон с места до скорости 30 км/ч за 6 с. Во многом именно использование турбины, а не дизеля обеспечило танку фирмы Крайслер победу над конкурентом. Выбор турбинного ХМ1 является, отчасти, реверансом в сторону новейшего тогда советского «реактивного» танка Т-80, хотя как показало время, точка в споре между дизелем и турбиной до сих пор так и не поставлена. Каждый тип силовой установки имеет свои преимущества и недостатки, которые весьма сильно зависят от театра военных действий. Не случайно, из-за склонности танковых турбин к перегреву в условиях жаркого климата и их чувствительности к попаданию посторонних частиц (песка, пыли), Т-80 так и не использовались в Афганистане, а надежность «Абрамсов» в ходе «Бури в Пустыне» вызвала массу нареканий.
