Техника и вооружение 2000 02 - [11]
Моторно-трансмиссионное отделение находится в кормовой части БРЭМ и отделено от боевого отделения противопожарной перегородкой. Основной и вспомогательный двигатели те же, что и на танке «Челленджер». Трансмиссия – Дэвид Браун TN-54, представляющая собой усовершенствованный вариант трансмиссии TN-37. Трансмиссия TN-54 имеет шесть передач для движения вперед и две – назад. В передней части корпуса установлено 12, в задней – 8 дымовых гранатометов.
На БРЭМ имеются две гидравлические лебедки – основная (длина 9- мм стального троса 150 м) и вспомогательная (длина 9-мм стального троса 300 м) с тяговым усилием 510 и 15 кН соответственно. На крыше корпуса с левой стороны смонтирован гидравлический кран с телескопической стрелой. Кран рассчитан на подъем моторно-трансмиссионного блока танка «Челленджер» и имеет круговое вращение. Гидравлический бульдозерный отвал навешен в передней части БРЭМ.
Кроме замены и транспортировки силовых агрегатов основных боевых танков оборудование БРЭМ позволяет выполнять сварочные работы, на машине имеется мощный воздушный компрессор и комплект инструментов и запасных частей для ремонта танков в полевых условиях.
БРЭМ способна буксировать транспортные средства массой до 68 т со скоростью 30 км/ч.
На машине имеется система защиты от оружия массового поражения.
Первый из 17 учебных танков «Челленджер» поступил в испытательный центр в Бовингтоне в ноябре 1989 г. Танк представляет собой обычной «Челленджер», у которого вместо башни установлена невращающаяся двухместная (предназначенная для инструктора и курсанта) кабина. В 1990 году британской армии переданы оставшиеся 16 учебных танков. Две машины закупил Оман в рамках контракта на поставку 18 танков «Челленджер-2».
Заказано 22 учебных танка для обучения экипажей «Челленджеров-2». Вместо башни на них будут устанавливаться двухместные невращающиеся кабины для инструктора и курсанта.
Танки «Челленджер» из состава 1-й бронетанковой дивизии под командованием генерал- майора Руперта Смита (в нее входили 4-я тяжелая пехотная и 7-я тяжелая бронетанковые бригады) принимали участие в операции «Буря в пустыне» в 1991 году. 7- я бригада включала два полка четырехэскадронного состава, вооруженных танками «Челленджер» и батальон БМП. В 4-й бригаде имелось два батальона БМП и танковый полк трехэскадронного состава на «Челленджерах». В Саудовскую Аравию бригады были переброшены из Германии. Танкисты наносили удар на правом фланге американского 7-го корпуса вдоль кувейтско-иракской границы.
Сведения, опубликованные в западной прессе об участии английских танков в данной операции достаточно противоречивые. По одним данным, машины и экипажи заслужили высочайшей оценки, боеготовность материальной части достигала 95%, а танкисты взяли реванш за провальное выступление на «Канадиен Трофи – 97» и продемонстрировали снайперскую точность стрельбы. В то же время по данным журнала «Интернешнл Дифенс Ревю» (№ 9 за 1992 год), большая часть «Челленджеров» за пять дней блицкрига была выведена из строя. Танки оказались полностью непригодными к боевым действиям в условиях пустыни. По данным англичан экипажи 157 танков «Челленджер» уничтожили около 300 иракских танков, потеряв только одну свою машину.
БРЭМ на базе танка «Челленджер»
Первый из 17 учебных танков, поступивших в Бовингтон. ноябрь 1989 г.
| «Челленджер-1» | «Челленджер-2» | БРЭМ | |
| Экипаж, чел. | 4 | 4 | до 5 |
| Длина с пушкой вперед, м | 11,5В | 11,55 | |
| Длина корпуса, м | 8,33 | 8,33 | 9,64* |
| Высота по крыше башни, м | 2,5 | 2,49 | 2,96" |
| Ширина, м | 3,52 | 3,52 | 3,80* |
| Клиренс, м | 0 5 | 0,5 | 0,5 |
| Боевая масса, т /Масса пустого, т | 62/62 | 62,5/- | 62/- |
| Нагрузка на мощность, л.с./т | 19,35 | 19,2 | 19,35 |
| Удельное давление на грунт; кг/см2 | 0,9 | 0,97 | |
| Максимальная скорость по шоссе, км./ч. | 56 | 56 | 59 |
| Запас хода по шоссе, км | 450 | 450 | |
| Емкость топливных баков, л | 1592 | 1502 | |
| Преодолеваемые препятствия: | |||
| глубина брода, м | 1,07 | 1,07 | 1.07 |
| подъем | 58% | 60% ' | 58% |
| высота стенки, м | 0.9 | 0.9 | 0.85 |
| ширина траншеи, м | 2,3 | 2,3 | 2,3 |
| * Размеры габаритные | |||
Танк «Меркава» Мк I (см. «ТиВ» №1/2000)
Основной боевой танк «Челленджер». Британская рейнская армия, 1986 г.
Основной боевой танк «Челленджер-2». 1995 г.
Основной боевой танк «Десерт Челленджер». Операция «Буря в пустыне».
Подготовка торпеды РАТ-52 к подвеске на ИЛ-28
Анатолий Артемьев
Авиационные торпеды
Окончание. Начало см. «ТиВ», № 1/2000
В начале 50-х годов на вооружение минно-торпедной авиации стали поступать реактивные самолеты Ту- 14 и Ил-28, скорости полета которых в два раза превышали аналогичный показатель Ту-2. Возникла проблема скорее престижного характера. Это была попытка сохранить достаточно уникальную и хорошо проявившую себя в войне минно-торпедную авиацию. Для этого следовало или доработать, или создать торпеды, обеспечивающие их применение со скоростных самолетов.
На самолет Ту-14, имевший внушительные бомболюки можно было подвесить низкую торпеду 45- 36МАН или высотную 45-54ВТ. Тем не менее, торпеду 45-36МАН пришлось существенно модернизировать 1* с тем, чтобы повысить точность попадания и надежность. В кормовом отделении торпеды разместили эле- ронное устойство, предназначенное для поперечной стабилизации торпеды в воздухе и обеспечения ее приводнения без кренов. Для управления элеронами применялся специальный малогабаритный гироскопический прибор и элеронные машинки с плавающим распределительным золотником.
