Техника и вооружение 1999 02 - [7]
За 40 лет на БАЗе было спроектировано и выпущено 63 типа колесных машин, из которых 24 являются опыт ными образцами. Нельзя не отметить большой вклад в создание военной техники, который внесли специалисты БАЗа Н.Г.Кучеренко, В.А.Звягинцев, И.Н.Лештан, Н.И.Андрейчикова, В.А.Ежов, В.В.Земских, Н.И.Честюхин, А.М.Есин, В.А.Сипакин, В.Левкин, Н.Е.Басатин, Б.М.Климов, А.В.Котляров, К.Ф.Кристи, В.Г.Климова, В.В.Клевин, В.И.Рябоконь, В.С.Седых, В.М.Старкин, Я.Т.Кравец, В.Х.Чекулаев, Ф.С.Борисов и многие другие. Самых добрых слов заслуживают имена представителей заказчика Н.Т.Кашеева, Ю Н.Басова, В.И.Зайцева, И.П.Поляруша.
В непростых экономических условиях работает коллектив Брянского автозавода. Сохранить интеллектуальный потенциал, высококвалифицированные кадры и накопленные ими бесценный опыт и знания в создании военной автомобильной техники – задача не только Министерства обороны, но и всех заинтересованных сторон. На сегодня БАЗ является единственным в России изготовителем автомобилей высокой проходимости грузоподъемностью свыше 13 т. Потеря бесценного опыта разработки и производства военной автомобильной техники может привести к потере конструкторской школы и приоритетов в создании и выпуске уникальных образцов колесных машин, не имеющих аналогов в мировом автостроении.
В российской армии на автомобильной базе монтирует ся более тысячи образцов вооружения и военной техники, что составляет более 90% от общего количества наземных армейских комплексов по всем видам и родам войск. Важным и неотъемлемым звеном в этой цепи должен быть АО «БАЗ».
В перспективе значение военной автомобильной техники как транспортной базы возрастет еще более. Для обеспечения потребностей армии нужны новые, более совершенные специальные колесные шасси, создаваемые Брянскими автостроителями по тактико-техническим требованиям Министерства обороны.
Автор выражает благодарность руководству и сотрудникам АО «БАЗ», а также Ю.Дородонову за помощь в подготовке статьи.
Начало военному производству на БАЗе положил бронетранспортер БТР – 152В1 и его модификации
Дпиннобазное шасси ЗИЛ- 135К
Шасси ЗИЛ- 135М
Плавающий автомобиль БАЗ-6944
Тягач БАЗ-6953
Александр ШИРОКОРАД
Ракетный таран сухопутных войск (неуправляемые тактические ракеты 50-60-х годов)
Единственными носителями первых ядерных бомб были стратегические бомбардировщики – Б-29 и Б-36 в США и Ту-4 в СССР. Следует заметить, что стратегические бомбардировщики 50-60-х годов мало подходили для нанесения ядерных ударов по передовым позициям войск. С уменьшением весогабаритных характеристик ядерных боеприпасов (ЯБП) эффективными носителями ядерного оружия стали истребители-бомбардировщики. Но и они имели ряд существенных недостатков. Их применение зависело от погоды, времени суток и насыщенности ПВО противника, у них было весьма велико время реакции (от подачи заявки до нанесения удара). Наиболее оптимальным вариантом было предоставление корпусам, дивизиям, полкам и даже батальонам средств доставки ЯБП В 50-60-е годы такими средствами могли быть классические артиллерийские орудия, безоткатные орудия и неуправляемые тактические ракеты. В США было решено вести работы по всем трем направлениям, аналогично поступили и в СССР, хотя и с некоторым запаздыванием.
Уже в конце 40-х годов в США началась разработка огромных атомных пушек. В результате в 1952 году была принята на вооружение 280-мм пушка Т-131, представлявшая собой полустационарную установку, мало отличавшуюся по конструкции от орудий первой мировой войны. Установка могла перевозиться только по шоссе двумя тягачами. Несколько часов требовалось на инженерную подготовку позиции к стрельбе. Орудие стреляло снарядами Т-124 (1952 г.) и Т-315 (1963 г.) с ЯБП мощностью 15 кТ на дальность до 28,7 км.
Хотя пушка Т-131 и состояла на вооружении армии США до 1963 года, еще в процессе испытаний стаю ясно, что 75,5-тонная махина не отвечает предъявленным требованиям.
В СССР шли также методом проб и ошибок, ив 1953 1957 годах создали два монстра – 406-мм нарезную пушку СМ-54 (2A3) и 420-мм гладкоствольный миномет СМ-58 (2Б1). Вес установок был, соответственно, 55 и 64 тонны, длина 2Б1-свыше 20 м, а высота – 5,73 м. Хотя оба монстра и были самоходными, их мобильность была еще хуже, чем у Т-131. Они не проходили ни по мостам, ни под мостами, телеграфными и силовыми проводами, не вписывались в повороты городских и сельских улиц и т. д.
Единственной альтернативой огромным артиллерийским орудиям могли стать ракетные установки. Первые тактические ракеты носители ядерных боеприпасов были неуправляемыми как в США, так и в СССР. Причин этому много. Радиоуправление было нежелательно, так как в этом случае ракета становилась зависимой от помех, кроме того, требовался воздушный или наземный пост наведения. Системы самонаведения в начале 50- х годов только создавались, и то лишь для морских и воздушных целей, а для наземных целей они даже и не проектировалась. И, наконец, существовавшие тогда инерциальные системы управления при дальности 100-300 км давали отклонение 2-5 км, т. е. среднее вероятное отклонение при стрельбе на дистанцию порядка 30 км было бы 500-1000 м, что соизмеримо с точностью неуправляемых снарядов.
