Техника и вооружение 1998 09 - [11]
Две паровые машины по 751 л. с. обеспечивали канонерской лодке максимальную скорость 11 уз, дальность плавания 2070 миль. Вооружение состояло из двух 120-мм и восьми 75-мм орудий, трех пулеметов. Бронирована была только рубка – 25 мм. Экипаж 167 человек.
Для охлаждения внутренних помещений было установлено три рефрежераторных машины углекислотного типа.
18 сентября 1906 года «Хивинец» ушел на Крит на стационарную службу, которую нес до июня 1912 года, после чего у шел на ремонт в Севастополь. К началу первой мировой войны лодка находилась на Балтике и входила в состав Учебного отряда Морского корпуса, принимала участие в войне. После революции корабль находился на долговременном хранении в Кронштадте. После ремонта с февраля 1922 года входил в состав Учебного отряда Морских сил Балтийского моря, 31 декабря переименован в «Красную звезду». С июля 1928 по март 1944 года «Хивинец» выполнял роль плавбазы. В июне 1944 года исключен из списков флота и после войны разрезан на металл.
1* Все даты до 14 февраля 1918 года даны по старому стилю
Восемьдесят пять лет назад, 17(4 по ст.ст.) сентября 1913 года вступил в строй первый паротурбинный эсминец Российского флота «Новик».
Закладка нового, «36-узлового» эсминца состоялась 19 июля 1910 года. 4 апреля 1911 года корабль зачислили в список судов флота и присвоили имя «Новик», 21 июня состоялся его спуск на воду.
В сентябре 1913 года «Новик» вошел в состав Балтийского флота. Три паровые турбины общей мощностью 40 000 л. с. позволили развить на испытаниях максимальную скорость 37,3 уз при водоизмещении 1260 т. Такой скоростью в то время не обладал ни один боевой корабль в мире. Вооружение состояло из четырех 100-мм орудий, четырех пулеметов, четырех двухтрубных поворотных торпедных аппаратов калибра 450 мм. Кроме того, корабль мог принимать на борт 50 мин заграждения.
Морское министерство России приняло решение построить большую серию кораблей типа «Новик». При этом первоначальный проект претерпел изменения, особенно в части главных, машин и торпедного вооружения.
В зависимости от завода-строителя и времени постройки корабли имели несколько модификаций. Теперь все они оборудовались двухвальной силовой установкой с суммарной мощностью турбин от 25 000 (1914 1915 гг. постройки) до 32 700 л. с. на последующих сериях. Поэтому и скорость полного хода колебалась от 30 до 35 уз.
Эскадренные миноносцы типа «Новик» строились для Черного и Балтийского морей. Для этого были привлечены заводы: Метачлический, Пугиловскнй и Невский в Петрограде, «Наваль» и «Руссуд» в Николаеве, Херсонский завод, Русско-Балтийский завод и завод Беккера в Ревеле. Мюль грабенская верфь в Риге.
Всего было построено 37 единиц, пять из них вступили в строй в годы Советской власти. 20 вошли в состав Балтийского флота, 17 – в состав Черноморского. После окончания Гражданской войны в составе советского ВМФ осталось 16 «новиков», из них 12 – на Балтике и 4 на Черном море. В 1933- 1936 гг. три эсминца с Балтики были переведены на Север, а два – на Дальний Восток.
Во время Великой Отечественной войны эсминцы типа «Новик» принимали активное участие в боевых действиях. Четыре из них – «Валериан Куйбышев», «Незаможник», «Железняков» и «Войков» были награждены орденом Красного Знамени. Удачная конструкция, высокие боевые и маневренные качества обусловили длительный срок их жизни. Последние пять кораблей исключены из состава флота и разобраны во второй половине 50 -х подов.
Восемьдесят пять лет назад, 28 (15 и> ст.ст.) сентября 1913 года на Балтийском заводе состоялась официальная закладка четырех подводных лодок типи <Барс».
В 1912 году была принята «Программа спешного усиления Балтийского флота», по которой предстояло предстояло построить 12 подводных лодок для Балтики и шесть для Сибирской флотилии. После длительных обсуждений в качестве прототипа приняли черноморские подводные лодки типа «Морж» (Техника и вооружение, № 8, 1998) с внесением в проект ряда усовершенствовании.
Разработка технической документации была возложена АО «Ноблссснср» в Ревеле, куда к тому времени перешли на службу братья Бубновы. Головным по постройке лодок определен Балтийский завод.
Постройка первых четырех лодок типа «Барс» (такое наименование они получили по названию головной) началась на Балтийском заводе в августе 1913 года, официальная церемония закладки уже строившихся лодок состоялась 15 сентября. Закладка подводных лодок на верфи «Ноблссснср» началась годом позже.
Первые две подводные лодки – «Барс» и «Гепард» – Балтийский завод предъявил к испытаниям в июле 1915 года. В 1917 году были сданы две последние, предусмотренные заказом – «Единорог» и «Змея».
Гораздо менее успешно со своими заданиями справлялась Петровская верфь (до 1915 года «Ноблесснер»). Первая лодка этой верфи – «Тигр» – прошла приемные испытания только 14 апреля 1916 года. В результате достройка трех из заказанных «Ноблесснеру» лодок была передана Балтийскому заводу. Две из них «Ерш» и «Форель» – достраивались по измененному проекту в качестве подводных минных заградителей.
