Техника и вооружение 1998 08 - [9]
– В начале 1955 года завод № 221 изготовил и поставил два ствола заводу № 172. В декабре 1955 года опытный образец пушки КМ-52 прошел заводские испытания и 28 декабря 1955 года был сдан заказчику.
В ходе испытаний опытного образца КМ-52 получена скорострельность 16-17 выстрелов в минуту. В ходе испытаний была проведена непрерывная стрельба очередью в 72 выстрела.
В 1957 году была изготовлена партия из 16 пушек КМ-52. Из них сформировали две батареи, отправленные в район Баку. [Табл. 65]
| Снаряд | черт. 5655 | Вариант №3 |
| Длина,клб | 4,85 | 4.82 |
| Дальность, м | 30 327 | 29 500 |
| Отклонение: | ||
| по дальности | 205 | 118 |
| боковое | 1/148 | 1/250 |
В 1957 г. 152-мм пушка КМ-52 была рекомендована к принятию на вооружение, но официально так и не была принята.
Постановлением Совета министров, выпущенном в июне 1958 года, прекращены работы и по активно-реактивным снарядам для КМ-52. [Табл. 66]
152-мм пушка СМ-27 в боевом положении. Вид слева.
Вес снаряда, кг 48,5
Начальная скорость, м/с 1000
В 1947 году в ЦКБ-34 были начаты работы над 152 мм полустационарной зенитной пушкой СМ-27.
Изготовлением системы занимался завод № 221. Приводы наведения ГСП 152 проектировал ЦНИИ-173.
Пушка монтировалась на универсальной платформе для установки на грунте или фундаменте для ПВО особо важных объектов.
Орудие не имело дульного тормоза. Затвор горизонтальный клиновой. Заряжание пушки раздельно- гильзовое. Схема питания и подачи элементов выстрела та же, что и у КМ-52, за исключением того, что в СМ-27 компоновка гильзы и снаряда осуществлялась в механизме питания сразу же после выхода элементов выстрела из своих магазинов. Механизмы питания и подачи в СМ-27 размещались с одной стороны, слева от ствола. Досылатель пружинно-гидравлический.
Повозка от 152-мм зенитной пушки СМ-27 с закрепленным стволом
Возка пушки раздельная на двух повозках – ствольной и лафетной, с помощью двух тягачей АТТ. Максимальная скорость буксировки по шоссе – 35 км/час.
По постановлению СМ № 598-265 от 2.04.1954 г. завод № 221 в мае 1954 года изготовил баллистический ствол СМ-27 и 21.10.1954 г. отправил его на испытания. На полигонных испытаниях ствол был наложен на полигонный станок Б-128.
Первый опытный образец артустановки с гидравлическими следящими приводами и агрегатом питания был собран в декабре 1954 года и в том же году сдан ГАУ.
Испытания опытного образца проводились в Прудбое с 21 по 30 ноября 1955 года.
По ряду причин в серийное производство пушка СМ-27 не поступила. В июне 1958 года вышло постановление СМ о прекращении работ над СМ-27. [Табл. 67]
| СМ-27 | КМ-52 | |
| Калибр, мм | 152,4 | 152,4 |
| Длина ствола с казенником. мм/клб | 9740/64 | 8763/57,5 |
| Число нарезов | 40 | 40 |
| Угол ВН | -3°: +88° | — |
| Угол ГH | 360° | 360° |
| Вес системы е боевом положении, кг | 36000 | 33500 |
| Скорострельность выстр/мин | 11-12 | 12—17 |
| Время перехода из походного положения в боевое, мин | - | 60 |
| Расчет, чел. | - | 12 |
Баллистические данные
| Вес снаряда, кг | 49 | 49 |
| Вес заряда, кг | 23,9 | 23,9 |
| Вес выстрела, кг | 93,5 | 93,5 |
| Начальная скорость, м/с | 1042 | 1000 |
| Дальность стрельбы горизонтальная. м | 33 400 | ок. 33 000 |
| Баллистический потолок при угле возвышения 65°, м | 24 900 | ок. 23 000 |
В 1955 г. в НИИ-58 был разработан технический проект 100-мм автоматической пушки С-106А и колесной повозки к ней С-113.
Ствол пушки имел дульный тормоз с эффективностью 40%. Затвор вертикальный клиновой. Впервые в отечественных сухопутных орудиях применено непрерывное водяное охлаждение ствола. Заряжание унитарное. Тормоз отката гидравлический, накатник гидропневматический.
Питание пушки патронами осуществлялось с помощью магазина, установленного в районе цапф пушки над стволом. Магазин состоял из трех частей: приемника, транспортера и барабана. Приемник вмещал в себя только два патрона и был размещен справа от ствола. Механизм подачи патронов из приемника взводился при откате. Первый патрон выносился на линию досылки, а второй в это время продвигался на место первого. Подпитка приемника патронами осуществлялась с помощью транспортера и барабана. На транспортере помещалось 8, а в барабане 11 патронов. Транспортер имел привод от электродвигателя, установленного на лафете орудия.
152-мм зенитная пушка СМ-27. Вид спереди
Стрельба из пушки велась снарядами весом 15 кг с начальной скоростью 1118 м/с, то есть пушка имела лучшую баллистику, чем любые другие отечественные сухопутные и морские 100-мм пушки. Досягаемость по высоте была не менее 18 км. Темп стрельбы составлял 60 выстр/мин для снарядов с ударным взрывателем и 45 выстр./мин с дистанционным взрывателем. Вес автомата 4500 кг.
Работы над С-106А были прекращены по тем же причинам, что и над остальными сухопутными зенитными орудиями.
Постановлением Совета министров № 2366-1127 от 26 ноября 1954 года была утверждена тема «100-мм зенитная пушка с гладкостенным стволом и осколочно-трассирующий оперенной подкалиберный выстрел.
Исполнители: по пушке – завод № 8, главный конструктор Люльев; по выстрелу – НИИ-24, главный конструктор Яровс- кий.
